专家提案：无车大桥联通曼哈顿和皇后区
据1010 WINS报道，由于新冠病毒的传播，越来越多的人不再乘坐公共交通工具，转而选择骑自行车出行，因此有市民建议，修建一座从皇后区到曼哈顿的无车桥。
由塞缪尔·I·施瓦茨（Samuel I. Schwartz）领导的一个交通专家小组本周公布了连接长岛市、罗斯福岛和曼哈顿中城的“皇后大桥”设计图。 这座桥还有一个诗意的名字，叫“皇后区丝带”（Queens Ribbon）。
施瓦茨对表示：“作为越来越安全的交通方式，新冠肺炎引起了人们对步行和骑自行车的极大关注。我们知道，未来还会有各种流行病、超级风暴、停电和运输中断。”
在经历了9.11事件、超级风暴桑迪、2003年停电和公交罢工之后，步行和骑自行车成为许多居民往返曼哈顿中央商务区（CBD）的最佳选择，有时甚至是唯一的选择。
随着纽约市继续计划在街道上增加数百英里的自行车道，骑车者和步行者过河的需求只会增加。新桥将为其使用者提供安全和独立的通勤和散步区域，并将成为曼哈顿东城、长岛城以及皇后区周边地区的标志性视觉补充。
"皇后丝带 "将不仅仅是一个连接点，它还将是一个目的地。
这座20英尺宽的桥将有一个观景廊，提供壮观的全景，吸引纽约人和游客的目光。它将有电梯通往罗斯福岛（Roosevelt Island）和康奈尔理工大学校园（Cornell Technion）。
"皇后区丝带将在很多方面提供巨大的价值——从环境的角度、美学的角度和健康的角度，"纽约大学坦顿设计与建筑学院（IDC）创新中心主席、教授迈克尔（Michael Horodniceanu）博士说。
这座耗资1亿美元的大桥将是几十年来第一座进入曼哈顿中城的大桥。市和州官员计划审查该提案，但由于疫情暴发和随后的封锁造成预算危机，该提案面临重大障碍。
最近几周，官员们说，由于人们因担心感染新冠病毒而避免乘坐地铁和公交车，他们预计会有更多的汽车挤满城市街道。他们敦促居民尽可能选择自行车等替代交通方式。
据《纽约时报》报道，纽约市的自行车出行已经激增，在东河渡口的工作日自行车出行从2008年的12206次增加到2018年的21033次。报道还称，“即使在新冠病毒暴发前，自行车的过桥率在东河大桥比过去十年上涨了132%，自行车和行人越来越多。”
纽约市现已为行人增加了40多英里的“开放街道”，这样人们可以更好地保持社交距离。市长计划在未来几个月里再增加几十个，以及数百英里的受保护的自行车道。