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编辑：江南
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周三（5月19日）晚上，在福特公司举行的全球发布会上，全电动的“F-150闪电”皮卡车首次亮相。 福特F-150几十年来一直是美国最畅销的皮卡车，有研究发现，在美国的道路上每16辆汽车中就有1辆是F-150。它壮硕而强劲，油耗量大，是“肌肉车”的典型，在美国汽车中占据着不可动摇的统治地位，有着符号般的代表性和象征意义。
而电池电动汽车，则意味着没有内燃机，没有碳排放。因此，这款全电动皮卡的问世，是美国传统汽车产业与低碳环保清洁能源的结合，具有革命性的意义。 福特介绍说，F-150闪电的加速速度“将比福特以往生产的任何一款F-150都要快”。 本周二，在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）的一个福特驾驶场，乔·拜登总统试驾了新款福特F-150 Lightning电动汽车。总统将卡车停在一群记者和摄影师身边，戴着飞行员墨镜，从驾驶员座位上对大家说：“这家伙真快！”当被问及他是否会购买一辆这款车时，拜登回答说他会，并且一不小心提前公布了这款车的关键数据：从0加速到60英里/小时，只需4.4秒。
电动F-150的牵引力更是惊人。在福特公司的一则广告里，人们可以看到，一辆电动F-150拉动了10节装有42辆2019年款F-150的双层火车车厢，牵引总重量达130万磅。 据福特介绍说，电动版F-150闪电的标准电池续航能力为230英里（约370公里），而扩容版电池一次充电续航可达300英里（约482公里）。这款卡车可为照明设备、乐队甚至水泥搅拌机提供工作现场用电，并且这些还只占用到其供电能力的一半。不仅如此，假如发生类似于数月前德州大停电的状况，它还可以为一栋普通住宅房屋提供三天的家庭正常用电，如果房子是节能型的，它的电量可供使用超过一周。 对于福特而言，F系列皮卡车是一项价值约420亿美元的业务，也是其最大的利润中心。而在整个汽车行业转向电动化之际，这款全电动F-150有望保住福特F系列在美国市场长达数十年的销售领先地位。
在电动F-150闪电的广告里、发布会上，都能看到一张颇引人注目的面孔——福特公司负责设计制造这款革命性的全电动F-150的铭牌首席工程师张琳达（Linda Zhang），一位8岁时随父母移民美国的华人女性。
“第一次爱上了汽车和美国梦” 张琳达（Linda Zhang）来到美国时年仅8岁，上三年级，完全不会说英语，英文字母只从A认到H，这还是她在从中国来美国的飞机上学会的。 “我记得我第一次坐飞机，也是第一次坐汽车，都是在那次旅行中，”44岁的张琳达现在住在密歇根州坎顿市（Canton）。 “坐在那辆车的后座上，它把我从芝加哥机场带到西拉法叶（印第安纳州），我父亲作为普渡大学研究生任教的地方......这是我一生中最酷的旅程。那辆车不是我们的，是借来接我们的，”她说。“那不是一辆豪华车。但我想，‘哇，这就像一辆马车’。这可能是我第一次爱上了汽车和美国梦。” 在电视上看了一个夏天的“芝麻街”和“阅读彩虹”后，这个出生于山东济南的8岁女孩开始从普通话转向英语。到了圣诞节，她已经能够流利地使用她的新语言。 “我的父母认为我可以做任何事情，”张琳达说。“你就是你，如果你想做的话，你可以征服任何事物。” 流行的电视节目在她的职业决定中起到了关键作用。 “在《蝙蝠侠》中，汽车做了非常酷的事情。在《霹雳游侠》（“Knight Rider”）中，我真的很喜欢KITT（剧中一辆用于打击犯罪的人工智能汽车）”，张说。“而《百战天龙》（‘MacGyver’）则全是关于解决问题的，用工程技能和应用物理学，找到创造性的解决方案。” MacGyver可以用回形针和胶布来解决几乎所有的危机，但张琳达不是这样。她正在领导一个由数百名工程师组成的团队，改变美国最畅销的皮卡在全球的运行方式。 张琳达在向拜登总统介绍全新电动F-150闪电。
“工程和商业头脑的独特组合” 在这次全球发布会之前的一周，在密歇根罗密欧的试验场，从早上5点到下午6点，包括母亲节，都能看到张琳达和她的团队。他们对每一个细节进行双重和三重检查，以确保一切完美。 ”最近几个月，我一直在做相当多的测试，“她说。”可能是在任何地方，从高速测试跑道上以每小时105英里的速度行驶，或者是越野，四处抛洒泥浆。我们有真正的实地测验，比如四分之一英里的鹅卵石路，河流和越野场地。我们让卡车经受考验，这样我们的客户就可以放心，我们的卡车很耐用。“ 密歇根的福特试验场有近4000英亩的土地，有各种不同的”地雷“来测试耐久性和能力。
为了检验电动F-150的电池的可靠性，张琳达曾连日带着团队在零下40度的极端温度下进行测试，以确保它在最需要的时候能够正常工作。 虽然做好这项工作的压力很大，但张琳达并不觉得紧张。”我们有一个伟大的团队，已经做了很多测试。这只是验证和微调。“
这个项目的独特之处在于，福特不能只是为了哗众取宠而引入一些华而不实的功能。F系列以在建筑工人、工程承包商、木匠、农民、码头经营者和其他以购买运输和牵引作为谋生手段的人的生活中发挥重要作用而闻名。
怀疑论者预测，V-8发动机的客户永远不会用更小的涡轮增压V-6发动机取代他们的八缸发动机，直到他们发现EcoBoost的动力更强，可以拖动和牵引更多，而且燃油效率更高。由于更轻的重量可以实现更好的牵引、拖动和燃油效率，福特将车身从钢制改为铝制，而怀疑论者则将这种材料比作爆米花罐。
而张琳达团队的测试，毫无疑问地将这些怀疑论一一驳倒。 ”客户不会单纯因为卡车是电动的而购买它。他们会购买电动卡车，是因为它使他们的生产力更高。生产力听起来是个无聊的词，但它意味着少跑一次路或少带一件东西，比如发电机，“福特北美产品传播经理Mike Levine说。 ”琳达是对卡车做出非凡贡献的许多首席工程师中最新的一位。她并不是空降来的。自从这个项目从研究实验室出来后，她就一直在指导这个项目。她每天都在各地监督这款车的进程。“自项目启动以来，已经过去了大约三年。 从19岁起，张琳达就追随她工程师父亲的脚步，加入了福特汽车公司。她从福特学院毕业生项目开始，在制造、财务、战略和工程方面工作，最近的工作是Escape、Kuga、Explorer和F-150。她在密歇根大学获得了电子工程学士学位、计算机工程硕士学位和MBA学位。
”琳达拥有工程和商业头脑的独特组合。她具有展望未来的远见卓识，并将她的团队凝聚在这一更大的事业上，“福特北美公司首席运营官Lisa Drake说。
华人移民工程师家庭
就像美国的许多同龄华人女性一样，张琳达是两个十多岁孩子的妈妈。她说工作之余，她大概不是在观看她女儿艾米丽的足球比赛，就是在她儿子格兰特的冰球比赛场边助战。她的丈夫杰夫米勒，47岁，是一名注册会计师，也是他们儿子球队的助理教练。这是一个亲密无间的大家庭，包括她的父母和公婆，现在都住在广州。 为了放松，张女士与丈夫和孩子们一起打高尔夫球，或者蜷缩在电视机前看《复仇者联盟》系列电影。 在她家堆放在壁橱里的游戏收藏中，他们最常玩的是”卡坦岛“（Catan），一种德国棋盘游戏，玩家扮演岛上的定居者，进行贸易和获取资源。还有”波多黎各“，也是一种德国的棋盘游戏，玩家扮演殖民时期的总督。他们还会玩中国的扑克牌游戏”打百分“，也叫”升级“，类似于美国的优克雷。 创造性思维和对知识的渴望是这个家庭的核心特征。 “作为两个工程师的孩子，我记得我问过天上的云是如何移动的，汽车的轮子是如何转动的，”张说。
刚来美国时，陌生人对一个移民家庭的慷慨善意，给张琳达的童年记忆打上了烙印。 “我们初来乍到时，有一些非常善良的同学给了我很多帮助。在学校里，我们听不懂对方在说什么，但他们确保我拿到了我的那份牛奶。”张说。“人们是真正的善良。这让我看到了未来可期，它帮助我形成了对人的态度。我想成为一个对别人有帮助的人。” 她的父亲张约翰后来从西拉法叶搬到密歇根安娜堡（Ann Arbor），在福特公司从事玻璃工艺制造、动力系统和变速器控制工作。正是父亲的职业生涯把张琳达带进了福特公司历史悠久的鲁吉建筑群。她的母亲张梅为超市做早期的数据分析，后来发展成购物者奖励跟踪计划。她的哥哥现在是一名电气工程师。 他们在家里都说普通话，而张琳达仍然与她的父母保持双语交流。她说，她父亲的眼睛闪闪发亮，因为他为她在福特公司的工作感到非常自豪。
“天生的领导者”
张琳达经常会出现在好市多（Costco）或家得宝（Home Depot）的停车场，她喜欢在这些地方观察人们装载和使用皮卡的情况。 “我喜欢额外关注那些日常小事，”她说。“我觉得我总是能学到东西。” 上周五，张琳达在她的LinkedIn页面上发布了一个预告，并写道，全新电动F-150马上就要面世了。 ”我为这个团队感到无比地骄傲。这需要多年的工程创新和测试，以确保我们能提供一辆出色的电动卡车。我的角色的最好部分之一是参与测试，日复一日地证明新技术和能力。”
在F-150的历史上，大变革的记录是值得注意的。与此同时，福特公司的目标不是创造新的全电动产品，而是抓住已经流行的汽车中的忠诚度，对其进行电气化，如2021年的野马Mach-E。 “F-150闪电秉承着可以追溯到一个多世纪前的福特测试传统。... 我们在全国各地的设施中24小时运行车辆，温度从零下40度到120多度。我们测试每一个电池单元，每一个电池组，每一种应用程序。我们行驶了数百万英里......在各种恶劣的地面环境和艰苦的条件下。” 张琳达表示，她渴望听到当这些卡车在2022年上路时，人们对它的看法和想法。 福特公司首席执行官吉姆·法利说：“琳达具有那种推动团队获得最佳结果的伟大品质，同时保持团队的积极能量。她是一个天生的领导者，没有人比她更适合完成这个项目。”
参考链接：
https://www.purdueexponent.org/city_state/article_8eb27a82-b984-11eb-9cad-f7a6acc5e88b.html https://www.theatlantic.com/technology/archive/2021/05/f-150-lightning-fords-first-electric-truck/618932/
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