见证四个“中国首次” 3.8 万吨“四川造”钢轨“包场”雅万高铁

四个“中国首次”

●雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目

●中国长定尺钢轨首次规模化出口

●“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生

近日，印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站，随着最后一根钢轨稳稳铺在铁路线上，“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目雅万高铁全线轨道铺通。这些采用全球最高、最严的技术标准生产出来的铁路钢轨，全部来自中国四川的攀枝花钢钒有限公司轨梁厂万能生产线。

雅万高铁是连接印度尼西亚首都雅加达和重要城市万隆的高速铁路，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。攀枝花钢钒有限公司轨梁厂生产技术室主任吕攀峰介绍，3.8万吨铁路钢轨100%由攀钢生产，全部为100米长定尺钢轨，是中国长定尺钢轨第一次规模化出口。

雅万高铁钢轨全部来自攀枝花钢钒有限公司轨梁厂万能生产线

目前，国际上铁路钢轨长度大多规格为25米。对钢轨来说越长越容易变形，越长对平直度和表面平整度要求越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难以所见的细小颗粒，也将直接影响飞速运行中的高铁运行安全。”吕攀峰透露，攀钢生产的100米长定尺钢轨，偏差不超过0.1毫米，代表着国际最高水平。
　　

即使这样，在供雅万高铁专用的100米钢轨生产上，攀钢自我加压，精益求精，生产要求更严。
　　

这种严，体现在质量上，每批钢轨不仅在生产前制定“一对一”质量控制方案，以确保零误差，同时也体现在工艺改进上，不断突破技术难点。如在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面，历经数十上百次试验后，最终每条生产出来的钢轨外形尺寸实现百分之百精准，可让高铁运行如丝滑般平稳。厂区内，一则标语将攀钢的这些极致追求形容得很贴切：“在攀钢钢轨上飞驰，可以睡得像婴儿一样安稳。”
　　

工艺上有突破，运输上也有创新。鞍钢国贸攀枝花有限公司物流部负责人秦锐俊介绍，全球能运载100米长定尺钢轨的海运货船屈指可数，且运输档期无法按雅万高铁建设所需钢轨生产进度来协调。“花了一年多时间做物流方案，最后在港口搭建一条生产线，解决了海运难题。”就这样，“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生，并实现长定尺钢轨首次规模化出口，再加之雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目，小小的钢轨见证了四个“中国首次”。
　　

从2020年3月开始生产，到最后一批顺利抵达印尼，3.8万吨长定尺钢轨在雅万高铁建设现场“大显身手”，在共建“一带一路”国际大舞台上展现出“四川制造”的魅力。

往期推荐