有一种传奇叫米轨，110年后焕发锦绣新生

随着昆明地铁四号线全线贯通运营，因地铁工程建设需要一度停运的昆明米轨，正在迅速回归舆论视线。

新华社、人民网、人民铁道报、云南电视台、云南网等主流媒体频频聚焦米轨线路恢复进展，相关话题也逐步升温。按照工程公示信息，昆明城区米轨将于今年年底以焕然一新的面貌恢复运行。

Icarian摄

见证百年滇越铁路辉煌的昆明米轨重新通车，也并非仅仅只是恢复使用功能。

根据城市规划，依托米轨线路逐步进行的沿线旅游改造开发也将提上日程，这条在中国交通史上占有独特地位的铁道将焕发“第二春”，承担起“云南独有的米轨历史走廊、昆明市民和游客的生态休闲带和昆明主城区绿化美化亮化的景观带”全新使命，化身文化名城昆明的一张全新“名片”。

在对全体云南人意义重大的铁道涅槃重生之际，跟随我们的视线重新触摸这条传奇生命线的脉搏，在新的发展机遇中展望它锦绣壮丽的未来旅程。

『小贴士』米轨主题档案昆明市区米轨示意图

清华同衡规划设计研究院图片

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【线路名称】

昆明米轨

【存世时间】

110年

【线路走向】

从石咀站-阳宗海站

【线路总长】

50公里

【沿途大站】

石咀站、麻园站、昆明北站、呈贡站、三家村站、水塘站等

【线路归属】

中国铁路昆明局集团有限公司（即原昆明铁路局）

【业务范围】

短途城市通勤和物流运输

【前景规划】

旅游观光

米轨的前世今生

滇越铁路因采用1米窄轨轨距（标准轨距为1.435 米）而得名“米轨”，从越南海防直达中国昆明，1901年开工，全长854千米，其中越南段长389千米，云南段长465千米。

云南米轨1903年动工，1910年通车，至今已跨越了110年的光阴。云南米轨终于昆明北站，途径昆明市呈贡区、宜良县，一路前往开远市、蒙自市，最后经红河州河口县通联越南段。

中国铁路昆明局图片

米轨是中国和世界铁路建设史上最具影响的工程之一，曾被英国《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。随着时代变迁，云南米轨2003年6月起停止客运，只保留货运，线路开始了另外一段生涯。作为滇越铁路最为显著的一段，昆明市区段米轨历经拆建改线，终由滇缅铁路、叙昆铁路、昆河线（建国后建设）、滇越铁路四部分组成，可谓“中国窄轨铁路集大成者”。

钟沫摄

米轨的发展在沿线空间留下了丰富的文化遗产，是昆明不可或缺的珍贵资源。昆明城区段的米轨存废曾是社会各界关注的话题，最终形成了“延续使命，保护开发”的共识。规划、城建、铁路、文保、文旅等系统积极行动起来，把石咀至昆明北站段结合城市旅游交通定位为历史文化旅游观光线，昆明北站至阳宗海段结合生态旅游产业开发定位为云南生态旅游风情线，以“米轨文化旅游廊带”为目标，走工业遗产再利用之路，让米轨再次“活”起来，推动“铁路+”融合发展模式。

钟沫摄

2017年底，因建设地铁，米轨昆明段停运。地铁施工进入尾声后，2019年底米轨恢复工程启动，根据公示信息显示，此次复原升级工程总投资1亿余元，工期约7个月。考虑到疫情等因素影响，目前完工时间还未明确。

昆明米轨大赏

世界唯一的“大十字”

Icarian摄

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昆明米轨与准轨在西郊岷山公交站附近有一个交叉道口，这是世界上唯一的准轨与米轨十字路口。它建成后没有发生过事故，具有独一无二的价值，还引起全球铁道研究者的兴趣，不断有各国学者带着测量仪具来此参观学习。

麻园火车站

Icarian摄

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它见证了抗战初期规划的滇缅铁路，该线1938年底动工，原计划要修到缅甸的腊戍。

如果建成，闻名世界的滇缅公路和驼峰航线历史均要改写，但因滇西失守被迫停工，实际铺轨仅到达安宁，现遗存昆明北至石咀的12.4千米线路。

昆明北站

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它是滇越铁路的终点，建成于1910年。在昆明铁路发展起步阶段，可说它是核心枢纽，堪比今日的高铁南站。

该站保存下来的法式建筑现改为了云南铁路博物馆，除了米轨的重要节点，这里也是昆明地铁的北部枢纽，它百余年来一直扮演着重要角色。

米花轨道

Icarian摄

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米轨经过的昆明地台寺段，因为铁路暂时停用，不足1000米的线路两旁翠绿葱葱的树木，红的、粉的、紫的三角梅自然形成了一条美丽花道，如梦幻般独特的风景，成为了昆明新晋的“网红”打卡点。

“火车没有汽车快”

Icarian摄

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昆明米轨百余年来一直服务着人们的出行，即使长途客运已停止，但仍在满足城市区段的旅游体验等需求。米轨车速相比出租和地铁也难以满足现代人，但火车穿行闹市已成昆明一景，深刻地塑造着这座城市的气质。

米轨文化辐射

米轨是中国境内最早修筑的铁路之一，同时也是西南地区的第一条铁路。之于云南人而言，它是建造于家乡“超级工程”中的明珠，为云南带来了工业文明的第一缕曙光，有着丰富的回忆和深厚的感情。

虽然米轨运输功能逐步弱化，但也在带动着滇越铁路历史文化资源的开发和输出。

钟沫摄

与其他线路不同，刚开通的地铁4号线更加突出了米轨这个独一无二的“云南符号”，为昆明地铁引入了一抹“个性化定制”的亮色。

4号线建设方中国中铁将“米轨走廊、铁路文化、法式建筑、区域特征”等特色引入方案，将全线车站装修概念主题定为“米轨记忆，滇越涅槃——法式风情景观线”。

钟沫摄

4号线采用琉璃黄（也被媒体称为“昆明黄”）作为线路识别色，与云南陆军讲武堂、火车北站博物馆等法式建筑主题色一致，4号线重点站还采用了滇越铁路代表性的“人字桥”等为基本表达元素，法式风情十足。

百度地图街景

早在几年前，在火车北站附近就开通了“百年滇越法式风情街”，对滇越铁路的历史、文化、民俗、风光和现状进行开发。

钟沫摄

今年9月，在官渡区太和街道北京路与吴井路交叉口东南、塘子巷地铁站D口外的这片区域又多一个5600余平方米“滇越铁路”主题公园，公园景观廊架以云南府车站为原型，花坛边沿的镂空钢板则运用“工业风”火车纹样，铜条地刻以及地砖也反映了铁路沿线主要车站、著名桥梁、滇越铁路的故事。

米轨一路向南

米轨出了昆明，穿行在秀美的云南大地，在建水、开远、蒙自、河口等地也留下了累累文化遗迹，追忆着百年历史的沧桑，是近年来爱国主义教育、影视取景、旅游观光的绝佳去处。

建水县人民政府网图片

建水的铁路系统始于1936年通车的个碧石铁路，是云南人自主筹资、自主修筑、自主经营的第一条民营铁路，被称为寸轨铁路，后改轨距接入云南米轨铁路网。

目前建水古城修缮米轨铁路，小火车串联起古城和十七孔桥、团山古民居等古迹，将数百年建水文脉一线相连。

开远市融媒体中心图片

开远因铁路获得了重大发展机遇，号称是一座火车拉来的工业城市。

开远站曾经是滇越铁路的中心车站之一，时至今日仍然保留着维修米轨机车的能力。近年来开远重开米轨，列车刷着绿色涂装，内饰打造得颇为复古。

列车通过蜿蜒的线路，穿过手工开凿的隧道，历史的沧桑感扑面而来。

钟沫摄

钟沫摄

电影《芳华》的上映让碧色寨站全国闻名，从蒙自市区向北约20公里便是该站。滇越米轨和个碧石寸轨在这里会合，使其一度成为举足轻重的交通中转地。中国文化与欧洲文化在这个村寨相遇，使这里成为当时云南接触近代文明的最前线。

河口县人民政府网图片

滇越铁路云南段的终点站是河口站。河口站多年来是国际交流的大门，见证了中越两国人民的深厚友谊。

米轨未来可期

已经走过110年的滇越铁路米轨，是中国近现代史不可或缺的部分。

它见证了辛亥革命、护国运动、抗战、三线建设等历史，见证了从殖民掠夺到自主创新由弱至强的荣光，见证了中华民族从苦难到复兴的全过程。

这个珍贵的时代宝藏，在相关各部门、机构的努力下，正在促成市场等多种因素的各方合作。相信在不久的将来，它又将谱写一段全新的传奇故事。

在垂垂老矣时，米轨，这条穿越时光的铁道，终将再一次迎来新生，传承服务云南各族人民的使命，在波澜壮阔的新时代中重新点火启程。

Icarian摄

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