苏伊士运河“大堵船”已解除，我的货怎么样了？
据央视网报道，当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”。
北京时间3月30日2时（开罗时间29日20时），在苏伊士运河中滞留了7天的台湾货船“YM WISH”轮驶往苏伊士运河南部航段，并于早上4时安全通过苏伊士运河进入红海。这是堵船危机发生后，第一艘通过苏伊士运河的货船，标志着苏伊士运河已重新恢复通航。
与此同时，滞留在苏伊士运河以北地中海海域的待行船舶也已鱼贯进入运河北部航段。截至30日5时，已经有近40艘船舶通过或正通过苏伊士运河。
但彻底疏通苏伊士运河的滞留船舶仍为时尚早。截至恢复通航前，苏伊士运河两端滞留的待通行船舶已经达到了400余艘。苏伊士运河管理局估计，彻底纾解全部滞留船舶可能需要3至4天时间。
苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，运河收入也是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯•延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元（约合人民币390亿元）至100亿美元（约合人民币650亿元）。
然而，这阵强风，刮偏了一艘货船，卡住了一条航道，却影响到了全球运输、贸易等行业。
每天有近百亿美元货物运输被阻断，
可能是欧洲超市的卫生纸，
也可能是你海淘的快递。
据我们估算，此次堵塞事件最终将对
约1960万吨货物造成平均8.9天的延误。
鉴于苏伊士运河的战略重要性
我们再次提醒外贸企业
注意以上可能发生的重大影响：
1、通往此航道的季节性商品将受最大影响，绕行好望角也将会产生30天的多余航期。无论货物最终是否产生滞销，FOB船舷过界责任认定会成为多数企业货款主张的依据。
2、全球能源大通道严重受阻，预期造成石油价格上涨，利空大生产企业。
3、航运股已现集体暴跌，全球运费市场价格已产生波动，对未发货柜产生扰动。
4、中欧班列货运量可能面临井喷，企业预定需赶紧行动。
5、DDP、DDU及跨境电商业务将面临更严峻的补仓压力，空运价格预期飙涨。
这起事件也给全球贸易“提醒”：不能过分依赖海运，不要“把鸡蛋放在同一个篮子里”，要推动类似中欧班列等陆上物流体系建设。另外，运河堵塞造成物流缺位，可能导致制造业改变目前原材料库存体系，增加“存货”以避免类似情况再次发生。
01
全球供应链再受重创
图片来源：新华社 （苏伊士运河管理局供图）
新冠疫情期间，全球供应链本就受到冲击，出现欧美港口货物积压、亚洲工厂空箱短缺的现象，苏伊士运河拥堵无疑是雪上加霜。《每日邮报》警告，全球消费者都将受到影响，尤其是海外网购，恐需等待更长时间，以及支付更多运费。
国际评级机构穆迪分析，由于欧洲制造业特别是汽车零件供应商，一直奉行“准时制库存管理”以最大化资本效率，不会大量囤积原材料。在这种情况下，物流一旦受阻，可能导致生产中断。
《劳埃德船舶日报》估计，每天有价值96亿美元的集装箱货物经过该运河，包括大批运往欧洲的运动器材、服装、家用电器、电子产品等；与此同时，成千上万的空集装箱需经此返回亚洲工厂。如今这些运输工作均被迫停滞。
全球最大家居用品零售商宜家证实，“长赐”号上载有超过100个属于该公司的集装箱。宜家正调查其他被堵货船的情况，并发出警告说，拥堵事故对该公司供应链造成不利影响。英国迪克森斯手机公司、荷兰家居零售商布洛克尔公司同样确认货物被堵在河上。汽车制造业亦受到严重影响。奥迪表示，整车交付和材料供应都可能受阻。零部件供应商巴斯夫称，欧洲和亚太地区的电池和塑料材料零部件运输将会延迟。
图片来源：央视财经《第一时间》
另外，也有市场人士担心国际原油及其他大宗商品价格会因苏伊士运河堵塞暴涨。最近几天，国际油价显著上涨。纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货和5月交货的伦敦布伦特原油期货价格均已超过每桶60美元。
另外，运河上目前至少堵着20艘载有活牲畜的船只。若拥堵持续时间过长，饲料、饮水等都将出现短缺，且难以靠岸补充。动物保护机构对此表示担忧。据报道，今年以来，已有数千头牛因海运延误遭到扑杀。
02
专家：海上贸易线“停摆”的
应激反应已经凸显
截至北京时间30日上午8时，来源：Vessel Finder
财经问题专家分析，和岸边的“弱小无助”的工程机械相比，更显脆弱的是全球供应链，黄金水道的阻塞让供应问题凸显出来，背后是诸多问题叠加的一场“风暴”。
作为往返亚洲和欧洲间最便捷的水道，苏伊士运河船只排长队，不可避免地会带来商品交付延误和成本上升，尤其是欧洲消费者将面临一定程度的商品短缺和价格上涨。
目前，原油价格作为大宗商品中的先行指标已经在波动，机械、电子产品和服装的预期价格也在上调，这都是对繁忙海上贸易线暂时“停摆”的应激反应。
03
欧地航线、美西航线运价将再次飙升
图片来源：彭博社
由于苏伊士运河的堵塞，承运人不得不停运。导致从亚洲至欧洲的集装箱即期运价将再次飙升。有船东称，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。
据俄罗斯卫星通讯社日前援引彭博社的报道，在苏伊士运河搁浅的集装箱货轮，致使货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨，报道说，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近3倍。
绕道好望角及等待的船只（滑动查看）
各大船公司绕道及等待情况
马士基改道船只改道船只
图片由海运网整理
多家航运巨头的货船开始纷纷调头改绕非洲好望角，绕道好望角将让亚欧之间的航程多出近8000公里，时间也要多出9-14天（费用平均增加47万美元，约合307万元人民币）。航运公司正在考虑对在非洲各地改航的船只征收附加费，以弥补在额外的7至10天的运输过程中所消耗的船用燃料的额外费用。
绕行好望角航道要多花10天
图片来源：观察者网
本周很有可能上调费率，一旦堵塞结束，因为许多船只将同时抵达港口，拥堵将不可避免。IHS Markit《商业日报》也称，根据计划的时间表，在“Ever Given”号23日搁浅后的7天内，将有49艘搭载407500TEU的集装箱船在两个方向通过苏伊士运河。在该巨轮被救助脱困后，将有一大批集装箱船密集抵达欧洲各大枢纽港，这将给港口设施和内陆基础运输带来压力。
鹿特丹港和安特卫普港预计，轮船的等待进港时间将被延长，并且将需要更长的时间来调度轮船以及从堆场清理集装箱，企业将需要等待更长的时间才能提货。这将导致承运人的准班率能进一步恶化。”
宁波集装箱货运指数（NCFI）的评论报道，欧地航线运输需求呈上升趋势，多个航次的延误导致欧地航线实际运力减少，整体舱位十分紧张，市场运价处于高位。从亚洲到欧洲的舱位再次“趋紧”，这表明不管苏伊士运河危机如何，本周运价都会上涨。
上周波罗的海周指数（FBX）显示，亚洲至美西的即期运价上涨了17％，至每40英尺4909美元，不过美东的运价与前期略有提升为每40英尺5735美元。
如今，货轮成功脱困，苏伊士运河重新通航，大家心疼的小挖掘机终于可以下班了。
来源：新华社、央视新闻、央视财经、大公报、海运网、中国出口信用保险公司
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