@长沙人 运送能力1.3万人每小时的BRT，明年就能坐上啦！
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导读：
长沙通过公共交通工具出行人数已经占到53.9%，居全国前列。而今年是长沙创建“公交都市”的验收年，据芒果都市记者了解，长沙各个指标均已达标。
长沙新能源公交车占比99.5%
2020年底全部采用新能源车
2018年长沙新能源车已经占所有公交车的99.5%；而纯电动公交数量超过三分之一。以往柴油公交车冒着黑烟上路行驶的现象已经彻底消失。每天仅公交车减少的碳排放就达到了50吨。
在长沙市环保东路附近的比亚迪二期充电桩场站，近10台电动公交正在这里充电，在晚上收班后，这里可以为上千台电动公交进行充电。
长沙市共设置了23个充电桩站，分布在长沙城区四周，所有新能源车辆都可以就近进行充电。
长沙市交通运输局介绍，一台柴油公交车百公里排放二氧化碳92公斤。而使用混合动力和纯电动公交，公交车的碳排放几乎可忽略不计。长沙18路公交车队30多台公交就全部换成了纯电动车。
根据计划，长沙已经提前两年淘汰了所有高污染黄标公交车。2018年，长沙所有公交车中，超过三分之一是纯电动车。到2020年底，长沙市运营的公交车将全部更换为新能源公交，其中纯电动车占比将超过50%。
加大智能公交改造力度
推出BRT、有轨电车
现在长沙城区531个公交站点已经建设了电子站牌，并计划将对1267个公交站智能改造。建设了智能站牌的站点，显示屏会将下一辆公交到达时间显示在上面。同时，车辆位置、车速，包括驾驶员的驾驶情况等信息都会实时反馈到指挥大厅内。
长沙首条快速公交线路万家丽BRT（又称作“地面上的地铁”）快速公交线2019年将投入使用。
万家丽路BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台，平均站间距776米。BRT公交车辆比现有的公交车辆长约6米，载客量比传统公交多三分之一。
长沙交通集团 湘行建设公司党支部书记 总经理 邢康宁：目前市广电首末站主体施工已经完工，正在进行扫尾工作，计划今年年底投入使用，北端的首末站湘龙路站，计划今年年底主体建成，明年上半年投入使用。
根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩短20分钟。
BRT1号线：北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。
BRT2号线：从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。
BRT3号线：从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。
BRT4号线：从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。
BRT5号线：西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。
BRT6号线：从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。
而在湖南湘江新区，长沙中运量公交系统T2线（有轨电车）年内将启动建设。T2线采用的是有轨电车，车长32.6米，最大载客量为370人。
文化艺术中心-麓枫路-岳麓西大道-东方红路-青山路-马桥河路-黄金西路-金桥枢纽，线路长度14千米。分两期建设，一期从文化艺术中心至岳麓西大道，今年12月份启动建设；二期从岳麓西大道至金桥枢纽（具体建设内容以最终审定的方案为准）。
T2线采用快速充电技术，车辆仅在进站时利用乘客上下车时间进行充电。沿线不用单独架设线路，施工周期比普通电车缩短一半以上。这条线路未来将作为地铁2号、6号线以及金桥枢纽的交通接驳方式，让市民在多种公共交通工具之间无缝换乘。
长沙地铁5号线今年底“洞通”，可按预期实现通车！
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编辑 刘真
校正 王帅 审核 陈聪
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