南沿江铁路江阴站站房封顶

　　6月26日，由中铁建工集团承建的南沿江铁路江阴站站房正式完成混凝土主体结构封顶，标志着项目建设全面转入屋面钢结构施工阶段，为南沿江铁路顺利通车提供了重要保障。

　　江阴站站房南侧紧邻新长铁路线，施工过程中站前、站后、地铁及市政配套同步建设，施工场地狭小、现场交叉作业面多、安全风险高、施工组织难度大。

　　中铁建工江阴站项目部经理赵永存介绍：“自去年10月中旬进场以来，克服疫情影响，抢抓春季黄金建设期，春节假日期间不停工，现场生产24小时连轴转，倒排重要工期节点，全力确保工程建设有序、高效推进，历经8个月的紧张施工，顺利实现站房主体结构封顶，累计浇筑混凝土11万方，完成产值5.10亿元，占总投资9.84亿元的52%，累计提供就业岗位1217个。”

　　新建江阴站是南沿江城际铁路与盐泰锡常宜铁路共用车站，站房总建筑面积约4.2万平方米，车场规模为4台10线，是南沿江城际铁路沿线规模最大的站房，也是目前全国县级市在建铁路中规模最大的站房。站房以“江尾海头、巨轮启航”为设计理念，融入江阴“河网纵横、江河交汇”的地域元素，立面水波浪般不断变化的外遮阳穿孔铝板，如同一幅巨大的中国山水画，凸显了江阴独特的人文气质。

　　建成后的江阴站将是集高铁、普速铁路、市域轨道、城市公交及公路客运于一体的综合交通枢纽，是江阴构建综合立体交通运输体系、打造南部高铁新城的核心工程。从江阴站出发，通过南沿江城际铁路，50分钟即可到达南京南站、上海站，深度融入“沪宁一小时高铁圈”。通过盐泰锡常宜铁路，北接盐城站，南连宜兴站，可通达北京、杭州。

　　随着南沿江铁路和江阴高铁站的建成通车，我市将加快融入长三角一体化发展和长江经济带建设，在区域分工合作中迎来经济社会的进一步发展。

猜你喜欢

■ 编辑：寇嘉炜

■ 审核：柳仁军

■ 发布：王莹

■ 转载请注明出处