锡澄轨道S1线盾构区间双喜临门！

9月16日

锡澄轨道S1线双喜临门

江阴外滩站~中山公园站左线

汽车客运站~江阴高铁站右线

双双完成掘进任务

　　江阴外滩站~中山公园站区间左线长2698.666m，设计管片2246环。为做好盾构接收工作，北侧采用垂直冷冻加固，南侧采用三轴端头加固，依托江中区间盾构过风井施工，突破以往形式，在保证安全的前提下采用盾构蒙推穿越风井施工工法，有效节约工期的同时，增强了隧道整体线型，并减少了安装反力架等工序，避免洞门渗漏水的现象，水平居国内外领先地位。

　　为克服软土地层沉降控制、软硬不均地层姿态控制、黏土地层刀盘结泥饼和硬岩地层带压换刀及螺旋机闷仓等多项技术难题，参建单位成立了施工技术、安全质量攻关小组并编制了风险源清单及专项施工方案，全面做足施工保障“功课”。

　　施工过程中，多次邀请业内专家“问诊把脉”，以施工沉降控制为目标，从设计方案和施工工艺着手，不断优化盾构掘进参数，严控盾构姿态、推进压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力等各项指标。同时，实时监控、分析监测数据，全方位确保盾构的安全顺利贯通。

截至目前

锡澄线10条盾构区间已贯通6条

江阴外滩站~中山公园站、

汽车客运站~江阴高铁站

盾构区间全部双线贯通

中山公园站-南门站完成89%

江阴高铁站-南闸站完成76%

计划12月底前地下段全部贯通

追风赶月莫停留，

平芜尽处是春山。

　　锡澄S1线全体参建单位将继续保持高昂奋进势头，持续做好施工组织、严把工程施工质量、筑牢安全生产防线、高质量完成施工任务，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

猜你喜欢

■ 编辑：高岳■ 审核：柳仁军■ 发布：王莹■ 转载请注明出处