继轻轨氹仔线后，政府现正兴建妈阁线、石排湾线及横琴线，以及规划东线，议员梁孙旭口质轻轨整体的建设和营运成本。运输工务司司长罗立文表示，轻轨妈阁线、横琴线及石排湾线三条线路的建设总预算约125亿元，现时大约花费约106亿元，相信总造价不会超过125亿元。罗立文表示，当初曾公布轻轨氹仔线造价约110亿元，经结算后，现时约花费102亿元，当中除轻轨氹仔线的建设、还包括轻轨车厂及列车系统等。经开标程序之后，预料轻轨妈阁线造价约45亿元、横琴线不超过50亿元，石排湾线不会超过30亿元，三线总预算共125亿元。
他重申对东线建设没有“乱嚟”，心中对东线造价“有个号数”，但未开标，错误机会较大，故希望待工程判标后再交代预算，倘若现时公布造价但出错，易令社会“乱晒大笼”，是不负责任。
轻轨氹仔线多次故障，经调查与列车电缆相关，梁孙旭促彻查事件并追究责任。罗立文表示，氹仔线开通前的试运及测试，“无人看到有问题”，是正式营运后才出现问题。重申轻轨系统供货商三菱重工将承担责任，现正重换电缆，完成后有两年保养期，政府毋须付费换电缆。同时，基于疫情期间轻轨乘客少，决定停运更换电缆，按工程进度，预料工程可在6个月内完成。
议员李静仪、林宇滔、高天赐、李良汪追问责任问题。林宇滔指出，早前曾要求了解相关事故报告，却仅获当局以新闻稿回复，质疑当局不尊重立法会的索取资料的权力。追问日后要如何追究连带责任及避免相同问题再出现。李静仪质疑经试运后，为何无发现问题，又担忧未来其他线路开通，是否只有港铁营运一个选择？李良汪担忧若没有认真追责，日后其他线段正式营运后会再出现问题须停运。罗立文重申，当时的流程及程序“行到足”，没有偷工减料，亦有第三方机构，个个都同意如此建设，“当时用一半厚度通过晒，今日话要多一倍”，是科技进步才发现问题，因此不能用今日已知的去判断过去发生的事情。至于追责问题，他表示，轻轨停运半年重铺电缆，他已尽能力及已掌握知识去作出这个决定，“日后有问题，不好烦我的同事，而是我决定。我的工夫（作）是面对问题、处理问题及作决定。”“如果问责，责任就是我。”
另外，梁孙旭关注轻轨本地人才的培养情况。罗立文表示，现时任职港铁的澳门人比例已上升至约九成，期望至妈阁线营运时能尽量接近百分百。日后轻轨不会只依赖一间公司处理问题，可以有另外的选择，适当时候再讨论及公布更多消息。
相关阅读：