澳门陆路交通运输十年规划
拟今年上半年公开咨询
会参考重庆的立体交通规划经验
《陆路整体交通运输规划（2021-2030）》争取上半年公开咨询
澳门交通事务局局长林衍新昨日表示，局方争取上半年展开《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》公开咨询，会参考重庆人多稠密、道路狭窄下的立体交通规划经验，方案会在合适时间对外公布。另外，当局正开展设计沙梨头北街至俾若翰街行人天桥建造工程，设计工期120天。行人天桥会将快达楼、宏开大厦、沙梨头北湾及俾若翰街连接，建成后能令人车分流，在现有基础上增加20%交通流量。
林衍新表示，特区政府继续紧守善用公帑原则，去年用于巴士服务的预算约9.7亿元，少于2020年。去年日均班次约9,400班，同比增加约8%；日均行驶约13.7万公里，同比增加约一成。巴士去年共载客1.93亿人次，日均52.9万人次，同比升约一成六。去年单日最高载客量为64.6万人次；11月为最高载客量，日均有57万人次。去年增加46台增程式电动巴，连同已抵澳待营运的200台增程式电动巴，新能源巴士将占三成以上。
去年两巴共获取约13.8亿元收入，包括约3.3亿元社会负担、约6.4亿元财政援助及约4.2亿元票款收入。去年上半年为巴士评鉴机制调整后的首个评鉴期，“乘客满意度”由原来占总分一成增至四成，也增加了收集乘客意见渠道。按评级表所得，两巴去年上半年评分均较2020年下半年下降，新福利由B降至B-，澳巴评分亦由B跌至C+。归责巴士公司交通意外方面，去年有544宗，较2020年的409宗增加三成三，但较2019年736宗减少两成六。就去年上半年巴士评鉴结果，林衍新认为初步满意，但认同永远有改善空间。直言疫情下，偶有发生车长因乘客没有戴好口罩而出现的纠纷，或有乘客对部分高峰时段巴士满载度提出意见等。未来将透过各种不同措施，包括巴士公司增加安全措施、提升巴士舒适度等，以及当局于今年首季开始实施巴士实时数据系统，藉此让巴士公司更快速掌握及重点改善本澳最繁忙的巴士站点载客等情况。另外，沙梨头北街与俾若翰街交界为车流交汇处，交通频繁，现时有关路段行人主要以斑马线为过路设施。随着社会发展，该路段车流及人流将不断增加，故有需要透过人车分隔的方式，以达到理顺有关地段的交通，保障行人过路安全。对此，交通事务局正开展设计沙梨头北街至俾若翰街行人天桥建造工程，设计工期120天。局方将继续推动智慧交通，完善收集实时数据，优化巴士聚集预警系统；提高智慧交通灯组比例；陆续推出更多电子化服务，如驾驶执照网上续期等。局方去年协调合并施工127宗道路工程，共缩减逾1,200日工期，同比升两成一。今年涉及主干道的大型工程有61宗，同比升一成一，包括内港南雨水泵站工程，以及北京街与高美士街路面及渠道工程。局方正与工程业主积极协调，力争对公众和交通影响减至最低。
林衍新表示，本澳未有法律规范电动轮椅，特别是速度方面，未来修改《道路交通法》会建议规范电动轮椅的时速。参考外地，大部分限速每小时6公里，将以开放态度与社会讨论。林衍新表示，电动轮椅为行人医疗辅助设施，主要让行动不便人士使用，理应在行人路上行驶，而非在马路上。“个别情况如行人路狭窄时，电动轮椅使用者被逼在马路上行驶，应尽快走回行人道。”他承认，现行法律未有对电动轮椅特别是其速度作出规范，局方已注意有关问题，未来将就修订《道路交通法》提出建议。局方亦将与交咨会、社会各界持续交流意见，研究作出管制。参考外地经验，部分国家对电动轮椅有速度限制，大部分为每小时6公里，局方将持开放态度，与社会讨论。林衍新直言，本澳现实环境中，很多道路都很狭窄，局方会与社会各界保持沟通，研究可改善之处并作出优化。“过去几年大约改善88条斑马线，今年将改善约30条斑马线，当中亦会考虑电动轮椅的安全通行。”
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