将建三站三隧

澳门轻轨东线全长约7.7公里

将新建6座车站

当中连接关闸与新城A区的北段工程

将建造3个地下车站、

3段盾构隧道及滩涂整治

轻轨东线北段工程已动工，图为ES3车站施工现场。

轻轨东线工程已于本月20日正式动工，其中，连接关闸与新城A区的北段设计连建造工程，由中国土木、南光置业、中铁十六局联合承建，中铁建设、铁四院等单位参建，将建造3个地下车站（ES1站、ES2站及ES3站）、3段盾构隧道（ES1至ES2区间、ES2至ES3区间及ES3至ES4区间）以及滩涂整治。根据承建商释出的设计图，3个地下车站以简约为主，列车月台设有幕门。

明挖地下两层车站

ES1车站模拟图

澳门轻轨东线工程总体呈南北走向，连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛，全长约7.7公里，全线共新建6座车站。该线路自氹仔码头站引出，终至ES1折返站，并预留与澳门半岛内港线接轨条件，ES4站预留与规划MZ线换乘条件。

其中，中国土木-南光置业-中铁十六局联营体中标的北段工程长约2.9公里，包含3站3区间。线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。

该工程3座车站均为明挖法施工的地下两层岛式月台车站，区间采用双洞单线盾构施工，共计6条隧道和5条顶管通道。掘进期间需下穿繁忙市政道路及管线，长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤，工序转换频繁，工程施工难度大，实施质量要求高。 

恶劣天气无碍营运

轻轨东线预计2028年竣工

轻轨东线北段工程主要以海底隧道形式兴建，建成后将具备在恶劣天气下营运并提供安全稳定的跨海公共交通，进一步满足澳门居民和旅客的市内出行及进出境需求。

该工程是澳门特区政府加强和丰富澳门现有公共交通体系中的关键节点线路，也是助力澳门特区高质量可持续发展的重点民生工程项目之一。建成通车后，将与氹仔线及在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。届时，由澳门半岛关闸口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。

关闸广场行车天桥明晚临时封闭

市政署自9月下旬起分阶段于友谊桥大马路及周边道路进行路面重铺工程；其中，原订于10月10日进行的工作因受恶劣天气影响，调整至10月25日晚上8时至翌日上午7时进行，期间关闸广场行车天桥实施封闭交通，而关闸广场近关闸边检大楼的路段实施有限度通车。

配合施工，51（往蝴蝶谷大马路）及101X（往港珠澳大桥边检大楼）巴士路线改道行驶，沿途停靠站点维持不变。详情可留意两巴网页。

更多阅读：