意义不输猎德大桥，助力黄埔鱼珠板块腾飞！广州市鱼珠隧道项目上场布置会召开

近日，鱼珠隧道项目上场布置会在广州召开。

在听取了项目工程概况和上场准备情况等工作汇报后，闫广天就项目下一步工作提出八方面要求：

一是要充分认识鱼珠隧道对提升中铁十八局集团，乃至中国铁建水下隧道施工业绩、品牌的重要意义，把沉管隧道作为开辟市场的利器，把项目建成为一流工程、品牌工程、形象工程。

二是要高度重视项目管理团队组建工作，五公司要结合项目特点和技术含量，统筹人员抽调，组建高效管理、技术过硬的项目团队，以积极学习的姿态，吃苦奉献的精神，敢抓敢管的勇气和锐气，全身心投入到项目建设。

三是集团公司总部要成立工作团队，下沉基层一线，加大对鱼珠隧道项目的指导帮扶，推动项目各项基础工作更上新台阶；

四是要坚持“以快制胜”的理念，迅速打开局面，打好鱼珠隧道项目上场开局之战；

五是要加强对项目的技术研究，充分发挥过往施工经验优势，大力推进技术创新，推动鱼珠隧道顺利建设；

六是要切实加强项目施工全过程管控，在安全生产、质量创优、技术管理、文明施工、劳务队伍等方面严格管理、竖起标杆；

七是要严格落实经济责任指标，持续优化方案和设计，做好成本管控；

八是要加强与地方政府、业主、设计、监理等单位的沟通，为项目顺利建设创造良好的外部环境。

阮宏毅在会上提出五点要求：

一是要尽快细化资金来源；

二是要加强沟通，确保过程确权；

三是要加强风险管控；

四是要加强成本控制；

五是要树立“现金为王”的理念，加强内部挖潜。

集团公司总审计师、副总工程师及有关业务部门负责人在会上针对项目建设提出了建设性意见。

集团公司有关部门和单位负责人参加会议。

据了解，鱼珠隧道位于广州科技创新走廊重要廊道，是联系珠江两岸的重要通道。该项目路线全长约2.6公里，主要涉及隧道1座及互通式立交节点2处，隧道段长2.4公里，其中下穿珠江沉管段长935米。除参与项目建设，集团公司还将参与项目投入使用之日起3年的运维服务，对企业深度融入当地市场，更多维度经营，具有重要意义。

鱼珠隧道（原鱼琶隧道）连接海珠琶洲岛东部片区、黄埔临港经济区与天河金融城东区。

项目南起海珠新港东路，向北下穿珠江接入规划珠吉路走廊，向北下穿黄埔大道后接地，继续向北以路基形式穿过莲溪村，设置跨线桥跨过中山大道后与现状珠吉路相接，主要承担琶洲地区与科学城、第二中央商务区及鱼珠地区等跨区域的交通需求。

项目全长约4.104km，其中隧道段长约2.192km（江中沉管段长997m），与项目相关的节点有：新港东路节点、黄埔大道节点和中山大道节点，共3处节点。

由于到本项目深涌以北天河莲溪村路段沿线涉及征拆量巨大，需结合城市更新工作开展，所以将本项目以深涌（K2+800）为界，按一期、二期实施。

一期工程南起海珠新港东路，采用沉管隧道下穿珠江接入规划珠吉路走廊，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌以南。

一期工程主要实施南岸新港东路节点、过江隧道及北岸黄埔大道立交节点，二期工程主要实施主线深涌以北路段、地面辅道及中山大道立交节点。一期工程路线长2.682km，其中路基段长约3.9km。主线保持双向6车道，立交匝道设为单车道或双车道。

起点与现状新港东路顺接，采用半径200的圆曲线从广州粮食集团责任有限公司主楼南侧通过，未对粮库造成影响，人行道外边线与海珠粮库办公楼距离为10m，可满足粮库的规划和消防规范要求。沉管隧道距离海警总队第三支队码头距离为64m，基槽开挖不会破坏码头既有结构。

工程的止点位于黄埔大道立交节点范围，该节点立交实施主线在深涌以南路段及掉头匝道，两侧地面辅道。该路段范围道路两侧建筑密集，多为厂房、民房，其余为绿地、河涌等。黄埔大道北侧现状为鱼珠五金建材城，其东北侧为地铁5号线停车区，地铁5号线设有出入线进出停车区。

本工程在起点位置与地铁8号线东延线、地铁28号线存在共用路线走廊关系，地铁8号线东延线和28号线均位于新港东路下方；规划地铁23号线与本项目主线隧道在珠江南汊相交。这三条地铁线在本项目线位东侧设置有三线地铁换乘站。规划地铁8号线东延线、规划地铁23号线、规划地铁28号线目前均处于前期研究阶段，线位尚未稳定。

整个鱼珠隧道建设工期共36个月，其中关键工序为预制工厂建造及岸上段接口段施工14个月，管节预制及沉放16个月、设备安装及调试6个月，计划2021年3月1日开工。

本文由黄埔热点综合，素材来源于中铁十八局集团党委宣传部、广州市公共资源交易中心；版权归原创者所有，如有侵权，请后台联系删除。

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