广州2024年今年或开通5条地铁！黄埔增城交通将融合发展！

01

黄埔增城交通发展融合

打造东部中心高质量发展新广州

2月23日消息，《东部中心重大交通设施详细规划》公开招标了。

该项招标由广州市规划和自然资源局发布，发包金额为300万。

这个招标为何重要，从项目背影可见一斑。

东部中心作为广州“三核四极”中的“现代活力核”，打造担当高质量发展动力源的新广州，需对交通网络的进一步深化研究，以使东部中心的交通规划与其城市空间结构、功能定位匹配。

但是目前东部中心现状存在连通不足、能级不高等问题。

急需破除现状发展隔阂形成完善的交通网络，从而通过交通发展融合（黄埔增城）两区，促进广州“三核”联动发展，加强与东莞、惠州等周边城市的互联互通，提升地区辐射能级，构建外联内畅的综合交通体系。

至于期编制内容，重大设施通道详细规划包括：护林路东延线、临江大道、黄埔东轴线、陈家林路南延线等，以及支路及以上等级的黄埔–增城跨区衔接道路，达到规划管控深度。开展深莞增城际、地铁17号线、地铁28号线支线等轨道交通在东部中心范围的规划方案研究.

需要注意的是，该规划年限为近期为2027年，规划年为2035年。也就是说最快也要2027年才开始实施。

02

5条地铁有可能开通，

今年广州有点猛！

广州今年可能要开通5条地铁。

在前不久的广州的高质量发展大会上，公布了2024年广州重点项目清单。

有关地铁方面，官方打算今年竣工的地铁项目高达7个。

除开已经开通的线路，今年在建地铁中，准备竣工的地铁线路只有11号线与3号线东延段。

此外，大家期待的10号线、13号线二期、12号线等等，也都在续建范围，是否能实现分段开通，官方尚未给出答案。

但是这三条线，其实都有在今年分段开通的可能的。

一方面，这三条线路的进度都不赖，其中十号线在今年1月份的土建工程累计完成83%。十二号线与十三号线二期的各自进度为76%与81%。

另一方面，这几条线路其实都具备分段开通的条件。

比如10号线，如果要全线通车，需要拆解线路，可能需要停运，这对广州地铁而言是极大的挑战。

而如果分段开通，其中西朗-天河路段已经实现全段贯通，是有实现的可能性的。

而12号线呢，预计可能分南北段两期开通。

而今年可能争取开通南段（大学城至东湖站）。

为什么今年有可能开通南段呢？

从@轨道规划 所做的12号线今年2月的最新建设进度来看：

整个12号线南段也就是东湖站至大学城站，多个站点都实现了主体封顶。

而且各个站点之间实现了区间贯通，目前只有岭南广场站至赤沙站的区间仍在施工中。

所以今年南段是具备很大可能实现分段贯通的。

13号线二期也是同理，按照目前各站点的工程进度来看，如果分段开通，很可能率先开通的分段为鱼珠-天河公园段。

除了这三条可能分段开通的线路外，今年能确定开通还有11号线与3号线东延段。其中11号线也是不少居民最最最期待的线路，没有之一。

一方面，这条线路共设32座车站，其中换乘站24座（含未开通线路），简直是市区的换乘之王。

另一方面，线路也填补了中心区人口密集但仍然无地铁覆盖的板块。

比如南石路（棣园）、梓元岗、中医药大学、大金钟等地方，目前属于地铁真空带。

所以11号线一旦通车，也将填补这些板块的地铁黑洞，方便片区居民出行。

而3号线东延段呢，简直可以说是亚运城居民们的福音。

这条线就设4个车站：番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站，其中海傍站与地铁四号线换乘。

该线路主要是串联了番禺客运站板块以及亚运城板块，通过地铁让这两个板块加入3号线这条贯穿南北的大线路。

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