北京交通版图上将迎来第一座、也是目前唯一一座“五线换乘”的交通枢纽。
近日，北京市发改委批复丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程项目建议书。项目计划2025年建成。届时，将打造“五线换乘”“直通机场”的城市会客厅，推动丽泽金融商务区建设成为具有全球影响力的金融新区。
唯一“五线换乘”枢纽
30分钟内可通达全市各类重点功能区
丽泽枢纽是本市重要的轨道微中心节点，项目一体化实施范围约7.7公顷，建筑规模约24万平方米，地下五层，主要包含城市航站楼、接驳与公共服务、轨道交通丽金线预留车站、综合开发配套等4部分功能。项目未来将实现轨道交通大兴机场线、11号线、14号线、16号线、丽金线等五条线路接驳，打造北京市唯一的轨道交通五线换乘节点。目前，14号线该站已经建成通车，16号线、大兴机场线的车站正在建设，11号线和连接丽泽与金融街的丽金线正在规划中。全面建成后，丽泽枢纽30分钟内可通达全市各类重点功能区，将与多处大型交通枢纽“一线直达”，市民由此可6分钟抵达丰台站、8分钟抵达北京西站、12分钟抵达北京南站。此外，项目作为“第二金融街”丽泽金融商务区的核心枢纽，也将直接衔接金融街、CBD等区域，助力区域新型金融业态集群发展、整体提升。汇聚5条轨道交通线路，意味着未来这里将承载更大规模的客流，如何让这么多乘客感觉到舒适？“前期设计阶段我们就建立客流仿真模型，模拟、完善枢纽交通与物业交通流线，合理布局功能分区，保障出行安全、提升出行体验。”市发改委相关负责人解释，地下二层作为人行主力层，预留通行承载力弹性空间，结合客流模拟，进一步完善出入口设计、优化进站流线、增加部分楼扶梯，并要求提前制定引导分流预案等。同时，项目也将进一步落实“绿色发展”理念，在地下空间引入自然通风、自然采光等方式降低能耗，在屋顶、广场铺装、景观绿化等加强海绵城市设计等。大兴机场线目前的北端起点是草桥站。实际上，大兴机场线北延已经启动，将从草桥站延长至此。按照规划，未来从丽泽枢纽到大兴机场仅需要24分钟。枢纽的功能不只是服务轨道交通，这里也将成为大兴机场的城市航站楼，市民可在此办理值机和行李托运。“项目建成后，北京大兴国际机场在本市中心城区新增一处接驳便捷、功能完善、服务多元的高品质城市航站楼。”相关负责人说，丽泽枢纽将借鉴草桥简易城市航站楼等项目经验，为市民提供多元完善、高度自动化的值机和行李托运等航空服务。同时凭借区域完善的商业办公配套、通达的接驳换乘，打造“市内消费+预办登机”重要节点。据了解，项目高峰时每小时可服务约1800人次办理值机和行李托运。未来，项目将进一步推动落实本市国际交往中心功能定位，打造本市国际交往新的展示窗口和交通门户。一方面，轨道交通大兴机场线出行品质进一步提升，可增强轨道交通出行吸引力，优化北京大兴国际机场对外出行结构。另一方面，丽泽金融商务区的交通可达性和承载力显著提升，有利于进一步吸引新兴金融产业集聚，提升丽泽金融商务区国际交往服务和金融产业发展水平，辐射带动城市南部地区发展。规划显示，丽泽金融商务区将构建“一心、三带、多点”的整体空间结构。其中，“一心”即为以丽泽城市航站楼、中央公园以及北区一体化建设区域为核心的丽泽城市客厅。作为丽泽城市客厅的重要组成，丽泽枢纽全链条落实“站城融合”理念，参照城市副中心站枢纽模式，按照“一体化设计、一体化建设”方式规划建设，推动实现交通功能与商务办公、综合服务功能高效耦合，做到“四个衔接”。与地上综合开发相衔接。将地上经营性开发部分的设计方案纳入项目统筹研究，紧密衔接的配套地下结构纳入项目统筹立项、同步建设，系统梳理方案研究、工程建设、土地供应等关键环节，保障后续地上综合开发工程建设顺利开展。与接驳道路建设相衔接。系统梳理项目周边道路实施情况，加快推动丽泽路、三路居南街等外部接驳道路实施，丽泽路、三路居南街、莲花河西路、金湾北路均预计随丽泽枢纽同步建成通车，确保换乘接驳功能完善，推动客流安全有序集散。与市政配套设施相衔接。项目一体化实施范围内的市政管线、综合管廊等市政配套设施纳入项目统筹办理前期手续并实施，与外部市政配套设施做好标准、时序衔接，保障一体化实施效果。与民航服务功能相衔接。加强与民航部门合作，借鉴草桥简易城市航站楼等项目经验，按照“一次性航空级别安检”模式推动值机、行李托运等民航服务功能衔接，确保合作模式的一致性和延续性。“我们将以丽泽城市航站楼建设为重点，统筹地上地下，加强一体化综合开发，打造复合型‘立体城市活力中心’。”相关负责人说，丽泽城市航站楼交通枢纽正在紧锣密鼓地开展各项工作，预计2025年建成投用。此外，已完成立项的轨道交通大兴机场线车站、11号线车站、16号线车站位于丽泽枢纽一体化实施范围，此次整体进行一体化实施，确保方案、时序的衔接匹配。北京晚报（ID：wxbjwb）记者 曹政【转载请注明来源北京晚报微信公众号】
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