T2航站楼即将启用，宁波空港站上新起点，成为长三角枢纽港有了更多想象……
宁波栎社国际机场T2航站楼启用在即，宁波空港也迎来了新的发展机遇。
新航站楼不仅面积比原来扩大了1.5倍，无论是外观造型，还是内部功能布局都比过去有了质的提升，还在省内第一个实现地铁直接接入，交通十分便利。
T2航站楼的全面亮相，让市民们看到了宁波“港通天下”的雄心壮志。而对于宁波的商贸文旅、港航物流等产业而言，迈向交通枢纽空港更是通往高质量发展的康庄大道。
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出，要增强宁波区域航空服务能力。T2航站楼的投用，无疑将使宁波空港服务和对外辐射能力得到进一步提升。
说起宁波的机场，大家的第一印象是“略显局促”。
比如，目前在宁波机场坐飞机，经常会碰到要坐“摆渡车”上飞机的情况，尤其是遇到寒冷刮风下雨等恶劣天气，更是不便。这是因为，目前高负荷运行的宁波机场每天要起降250架次左右的航班，而航站楼只有8个廊桥登机口，许多飞机不得不停在机坪上“候客”。
“一到高峰期，机场内外就熙熙攘攘，尤其是春运期间，办理登机手续和过安检时，更拥挤不堪，要花不少时间排队。”市民徐惠明说。
的确，因设计容量限制，原有的航站楼远远不能满足当前国内外游客的出行需求，也大大制约了宁波空港服务及对周边客流的辐射能力。
随着新航站楼的投用，这些尴尬的场面都将成为过去。
“T2航站楼面积是原来航站楼的2.5倍，可满足年旅客吞吐量900万人次的使用要求。”宁波机场工作人员介绍道。
新航站楼不仅安检通道成倍增加（设置了国内安检通道15条、国际安检通道5条），廊桥登机口也将大幅增加，而且安检、登机设施更先进。
徐惠明经常坐飞机出去旅游，到过国内很多机场。
“去香港机场，印象最深的就是购物环境好，登机前的时间都不够逛。广州白云机场特别大，拖着行李箱找登机口都要走半天。以前，很多朋友来宁波，忍不住抱怨宁波机场太小了，现在有了新航站楼，我们就‘高大上’了。”徐惠明说，。
更值得一提的是，T2航站楼还首次实现地铁直接接入。选择宁波轨道交通2号线到达栎社国际机场站后，在地下就能来到T2航站楼的交通中心，直接进入航站楼，非常方便。交通中心在启用后，还将开通出租车、大巴等多种地面交通方式，供旅客选择。
“现在，我们出差去国外一般得从上海走，自己开车去浦东机场。若是外商来拜访，也大多从中国香港或上海入境。以后要是能从宁波直飞，当然再好不过！”宁波博闻进出口的总经理邬军每年光是国外出差就至少10次。在宁波，这样的实绩出口企业共有2万余家。据此估算，搭乘国际航班的“外贸天团”，每年能贡献数十万人次的旅客吞吐量。
2018年，宁波机场旅客吞吐量突破1171万人次，同比24.79%的涨幅，居所有“新一线”城市之首。宁波机场T2航站楼的投用，意味着宁波将有更多直接连通世界的可能。
仅上个月，宁波机场就集中开辟了宁波到鄂尔多斯、西双版纳州、三明、信阳等国内航线，以及宁波到首尔、襄阳、仰光、曼德勒等国际航线。
与此同时，更多的业内人士指出，宁波机场T2的建成，惠及的不仅是宁波市民，还将辐射到整个“宁波都市圈”。
一直对宁波宏观经济有深入研究的方建新博士认为，机场扩建后，能让宁波栎社国际机场跻身于长三角区域枢纽空港，特别是能够为台州、舟山等周边城市，提供更好的服务。
事实上，在T2建成之前，这一趋势已经崭露头角——
春秋航空宁波区域负责人杨士培告诉东南财金记者，今年4月，春秋航空开通了宁波直飞东京的国际航班，运行半年以来，每班飞机都能迎来约35%的台州乘客，更有不少来自嵊州、新昌等周边县市。为此，公司还专门在台州加强了对宁波到日本直航的推介。同时，随着明年金甬高铁的贯通，这一利好的覆盖范围，将延伸至金华等更多城市。
杨士培介绍道，目前春秋航空在宁波共有5架客运飞机。随着T2航站楼的启用，公司将逐步增加在宁波的运力投放，近两年计划增加到10架，既有国内航线，又做针对短线出行的国际直航。
由此可见，广大航空公司在宁波的布局背后，正是考虑到这座长三角南翼城市辐射的广阔腹地。当新航站楼的投用带来更多新航线的开辟，宁波及周边城市的居民将有更多的选择，而宁波机场客运的枢纽地位也将进一步提升。
对于一座城市而言，交通地位的提升，带来的不仅是人流的往来，更是物流、资金流、信息流的不断集聚。
随着制造业的转型升级与贸易业态的革新，空运在国际物流中，正在扮演着重要的角色——
“空港物流适合一些高附加值、高时效性需求的品类，比如生鲜类和机电产品。”中基物流总经理严国平介绍道，“对于近年新兴的跨境电商企业来说，空运是一项从无到有的增量。许多宁波卖家会将出口的小家电、日用品，以空运的形式发货到亚马逊FBA海外仓，尤其在电商促销季急着补货的情形下。”
据悉，宁波机场T2航站楼投用后，将大幅提升宁波空港物流的运输能力。方建新博士认为，这对于宁波的高新技术产业出海，特别是电子信息产业等附加值高、产品重量轻、体积小的品类，带来极大的促进作用。
在跨境电商领域，近日宁波机场海关已开通“宁波-萧山”跨境出口转关业务，将“宁波制造”乃至“中国制造”送往英国、德国、比利时、荷兰等地，主要商品有服装、手机配件、手工工具、宠物用品等。
宁波还在积极打造国际生鲜枢纽港。11月20日，智利-宁波洲际货运航班正式首航，智利的车厘子、三文鱼等优质生鲜，不超过72小时就能实现从产地直达宁波。
就在前一天，宁波市政府与东航集团签订了战略合作协议。东航集团旗下的东航物流，将以宁波机场为基地，集聚国内外生鲜行业龙头企业，重点打造覆盖全东北亚地区最大的国际生鲜枢纽港项目。
未来，东航集团将进一步开通宁波至欧洲及亚太周边国家的定期货运航班和产品包机航班，贯通北美、南美、欧洲、亚太和国内的主要市场。
严国平说，作为本土物流企业，宁波空港运力提升自然会为他们带来利好，“如果宁波有直飞航线，我们就不必将货物通过卡车运往浦东或萧山。”同时，为了充分利用资源、降低物流成本，中基物流还在与这些运送海外生鲜的航班合作，让这些班机能搭上宁波制造满载而归。
平心而论，在T2航站楼投用之前，2018年宁波机场的客货吞吐量，与其在全国的GDP排名不相匹配，甚至排在“新一线”城市的末尾——旅客吞吐量排、货物吞吐量，分别排在全国第33位和28位。
2018年“新一线”城市机场的旅客吞吐量
货物吞吐量排行
数据来源：中国民航总局官网
究其原因，除了机场运力“限制了想象力”外，还与长三角地区机场分布临近、客源竞争激烈有关。但记者发现，即便是在去年，宁波栎社国际机场的旅客与货物吞吐量，均排在长三角第四，仅次于上海浦东机场、南京禄口机场和杭州萧山机场。
巧的是，这四家空港口岸，目前都已开通江浙沪外籍人士144小时落地免签。由此我们不难看出，宁波空港作为长三角区域性枢纽港的江湖地位。而T2航站楼的投用，或将缩小宁波机场客货吞吐量与杭州的差距，进一步提升宁波作为长三角南翼中心的城市能级。
那么，宁波空港如何借助T2航站楼投用的东风，乘势而上呢？
受访者们不约而同地提到，无论是货运还是客运，单纯的航线增加并非吞吐量增长的决定性因素，还需要相关的政策支持，给市场一个选择宁波空港的理由。
“比如国际物流，现在许多企业都习惯把货物运往北京、上海、郑州做分拨，已经形成了习惯。要想‘吆喝’大家来宁波，势必要给到他们充分的贸易便利化、优质的服务，或是较高的性价比，这就需要政府对本地航空公司和货代公司的支持。”严国平建议道。
对于客运来说，道理更通俗易懂。倘若省吃俭用的“学生党”想搭乘飞往洛杉矶的航班，若是上海有五折的机票且时间为中午，但宁波开通的只有半夜的全价，他恐怕还是会选择前者，可见在适销对路的航线中，价格与时间优势极为重要。
对此，国研经济研究院东海分院的一项研究表示：“建议宁波为已有的东方航空、长龙航空、春秋航空等基地航空公司创造良好的经营环境，在起降时刻、航站楼使用、停机位分配等资源配置上给以更多倾斜政策。同时，继续引进西部航空、中国联合航空、祥鹏航空、九元航空等低成本航空公司在宁波机场设立基地，形成辐射周边的低成本航空网络。”
宁波临空经济示范区相关负责人介绍道，接下来，宁波机场将积极引进东航物流等大型物流企业，大力发展航空物流、贸易产业，打造国际生鲜枢纽港；加大航空运输扶持，引进基地航空公司，提高空域保障水平，力争2030年达到旅客吞吐量3000万人次、邮货吞吐量50万吨。
与此同时，宁波机场四期工程前期工作也正在积极开展落实中。2019年9月29日，宁波机场发布了《宁波栎社国际机场四期扩建工程预可行性研究项目招标公告》，标志着四期扩建工程T3航站楼方案及航站区规划国际征集工作也即将启动。
据了解，宁波机场T3航站楼将与铁路宁波西站形成“空铁一体”的大型综合交通枢纽格局。
交通半径的延伸，将改变我们丈量世界的视野。未来已来，想象的翅膀已经张开。你对宁波T2航站楼的投用，最大的期待是什么？欢迎在评论区秀出你的高见！
END
文字：严瑾 范洪 编辑：诸新民 美编：周驰