全球首创！又是宁波制造
汽车大灯，可能是汽车几十万个零部件中存在感最强的那个。但许多人并不知道，大灯也是研发制造难度最高的部件。
在卤素大灯时代，几乎没有一家中国公司能在这个行业与欧美日的巨头较量。进入新能源时代后，一群“逐光者”正在迎难而上，照亮前进的道路。
位于南部滨海经济开发区的领为视觉智能科技（宁波）有限公司（以下简称领为视觉）正是其中的佼佼者。
全球首创的新质生产力
如今的南部滨海经济开发区，一改原本滩涂的荒芜，呈现出一派盎然的生产景象——占地700多亩的旗滨高透光伏玻璃基地以及东方日升15GW（一期）异质结伏曦组件南滨基地两大厂房连绵数里，而领为视觉正坐落在两大基地旁边。
公司总经理刘铁当天告诉记者一个好消息——他们已经成功研发出集成远光、近光、防眩目（ADB）三大功能为一体的汽车大灯模组。这项产品为全球首创。
熟悉汽车大灯的朋友知道，大灯通常有远光、近光两大主要光学功能。但要实现更高的光效率，传统工艺就是进一步做大模组的开口尺寸。但当代的汽车消费审美讲究简约时尚，留给远近光模组的物理空间越来越少，这就要求模组必须一体化、微型化，才能给汽车外观设计师更大的发挥空间。
于是，更窄、更轻、更亮、更节能，成为车灯研发制造商的目标。
在微型化的同时，智能化是另一大“卷”的主题。
比如，目前已经普遍应用的自适应照明系统AFS（Adaptive Front lighting System）。顾名思义，这种带AFS功能的模组，能够根据行车速度、转向角度等自动调节模组的偏转，以便能够提前照亮转向区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见视野，从而增强黑暗中驾驶的安全性。
而领为视觉研发的系统则是更为高级的自适应远光灯系统ADB（Adaptive Driving Beam）。ADB技术通过摄像头输入路况信号，判断前方来车或者行人的位置与距离，并相应调整对应位置的那一颗LED的亮灭，从而避免对来车或行人产生炫光，同时最大限度地满足驾驶者的视野需求。
经济学家周其仁说，我们原本的劳动力优势、价格成本优势已经逐渐消失，现在要做更难的事儿。这个更难的事情，就是实现全球领先的创新，发展真正的新质生产力。
领为视觉能够创造性将远近光和ADB结合在一起，成为全球同行业首创，这一颠覆式创新，算得上是新能源汽车时代的中国新质生产力体现。
抓住时代赋予的契机
在卤素大灯时代，汽车的前大灯几乎被清一色的海外巨头垄断。奥迪等豪华品牌更是被戏称为“灯厂”，可见其在大灯领域的领先性。而LED车灯时代的到来，给了中国企业一次全面反超的机会。
如今，星宇车灯等国产汽车照明企业已经达到较大体量。而像领为视觉这样的后起之秀也正在冉冉升起。
落户宁海5年多，领为从零开始，已经累计投入研发资金1.26亿元，拥有研发技术人员100余名。其研发的车灯产品被用于极氪、smart，甚至是路特斯的百万级纯电超跑上。
“LED光源的兴起给了中国企业机会，让我们实现了弯道超车。”刘铁说。
中国的汽车大灯完成了从无到有到强的进化，领为视觉也在宁海完成了从无到有到专精特新的蝶变。2023年，领为视觉营收从2022年的3亿元增至6亿元，实现大幅增长。
尽管势头不错，但智能车灯的全面“战争”才刚刚打响。
从关键技术上来说，光源的设计供应目前仍然是由国外厂商主导，难度更高的还有智能控制芯片的设计和光学结构设计等，中国企业仍没有占据舞台中央。但随着中国新能源汽车不断破局，刘铁对未来的发展充满信心。
“我们会抓住时代赋予的机遇，追逐赛道上最亮的光！”刘铁说。
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