由“工”变“匠”，在新征程上当好技能型产业工人
“怎样才能由‘工’变‘匠’？”生产线班长李永刚紧接着问。
“只要肯把执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神真正融入岗位实践，踏踏实实在一线学、一线干，勇于创新、积极钻研，大家都能成为本职工作的骨干和行家里手。”杨祉刚对此深有体会。
杨祉刚在焊接
目前，杨祉刚是神龙公司武汉工厂焊装车间多能工，一台台车辆通过他的手，以出色的品质进入市场。自2003年进入神龙公司，20年间杨祉刚始终扎根一线，历经劳务工、正式工、气体保护焊焊工、钣金返修工等岗位历练，最终成为一名多能工，在平凡的岗位上勤勉进取，一直保持产业工人的本色。
10月下旬，受疫情多点散发影响，神龙公司武汉工厂每天的到岗人数波动。而刚上市不久的东风标致新408车型订单日益增多，工厂根据资源安排生产，不论多晚，到件即生产。
多能工杨祉刚完成涂胶操作
在此攻坚的关键时刻，作为多能工，熟练掌握生产线各岗位技能的杨祉刚，从11月2日开始，在焊装车间EMP平台地板线的上件、涂胶等多工位进行轮岗，负责对东风标致新408、东风标致508L、东风雪铁龙C6等车型进行涂胶、上件。
由于目前产量较高，人手不足，杨祉刚主动承担更艰巨的任务，每天从早7：30干到晚7：30。“别人不愿意干的，我来干；大家都能干的，我先干。”哪里需要人手，杨祉刚就往哪里去。
“这是他的作风，热心，肯吃苦，做事从不推诿。”在杨祉刚大师工作室成员的眼中，杨祉刚作为一名党员，遇到困难时总是冲锋在前。
杨祉刚在打磨焊点
“每一个焊点、每一条焊缝的质量都决定着整车的安全性。”杨祉刚从事的焊装是整车质量的关键一环，需要将整车骨架的内部结构件、安全件等拼装成一个整体，涉及多种工艺，对零件结构尺寸、焊接、涂胶都有严格质量要求。
神龙公司通过三级质量管控，确保生产的每一台车都是品质有保证的良心车。武汉工厂每月都要抽检部分总成零件或车身，并进行破坏性检查，将车身上的4000多个焊点、800条胶条撕裂开，以验证其连接强度。
杨祉刚对工友们再三强调：“拿焊枪的手要稳，标准直径为6mm或8mm的焊点，焊核的误差不能大于2mm。一定要非常小心才行，容不得丝毫失误。”
检查白车身车门外观质量
“20年间，从杨祉刚手中下线的车辆多达10万余台，经过他手的焊接与钣金几乎没有返工情况，这得益于他超强的责任心与过硬的技术实力。”神龙公司武汉工厂焊装车间负责人告诉记者。
干一行、爱一行，专一行、精一行。杨祉刚是神龙公司的一面旗帜，在他的带动下，大家实干苦干、开拓创新，产品质量不断提高。
“在党的二十大精神指引下，产业的转型升级、科技的日新月异，让产业工人、技能人才有了更加广阔的发展舞台。我们一定要抓住机会，加强学习、不断进步，主动向知识型、技能型、创新型工匠转型升级，在全面建设社会主义现代化国家新征程上，做出咱产业工人的贡献。”杨祉刚说。
科技创新带来跨越支撑力，车谷“独角兽”企业短短一年晋级“驼鹿”
来源：东风公司 编辑：关馨
审稿：邱晟刚 邵峥嵘
执行总编：温庆丰 陈佑军
中共武汉经开区工委组织部
投稿邮箱：wedz0012@126.com
电话 027-84730012