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逢山凿路，遇水搭桥，这个闷声做大事的基建狂魔又又又出手了！
本文作者 | 三一
责任编辑 | 蓝橙
前段时间，看到一组最新数据：世界高桥前100名中，有90座在中国。
而这90座桥，大多在云贵川等有着众多高山峡谷的地形复杂地区，于是一时间，“基建狂魔”这个称号再一次不胫而走。
可就当全世界都还在惊叹于中国建造时，这个向来闷声做大事的基建狂魔又又又出手了！
首先想问大家一个问题：你有多久没经历过停电了？你还记得蜡烛是什么吗？
是不是觉得太遥远了？可是在西藏阿里，停电这种事时长发生。
被称为“高原上的高原”的阿里，位于我国极西地区，平均海拔在4500米以上。
如果说，西藏是中国的边陲，那么阿里就是西藏的边陲。
由于地势偏远以及自然资源匮乏，阿里之前一直用小型水电站发电，只是发电质量一直不稳定。
夏天雨水多时，尚能满足当地居民的用电需求；可一旦到了冬季枯水期，这里只有一半时间能供电。
于是，为了保障人们的用电质量，形成西藏统一电网，2019年9月17日，国家投资74个亿，启动了将改善38万农牧民安全用电问题的阿里电力联网工程。
作为世界上海拔最高、运距最远的超高压输变电工程，这次修建的难度你可能想象不到。
首先从施工线路上来讲，这条线路长达1689公里，什么概念？
这么说吧！北京到上海的直线距离不过才1080公里。而在这1689公里中，工人们还要克服多项生理不适。
● 缺氧
由于项目全线在海拔4500米以上的高原施工，氧气含量只有内地的50-60%，所以工人不得不背着氧气登高作业。
● 极寒
施工现场的平均气温只有0-5℃，到了冬季时，最低气温达零下45℃。在这样的极寒天气下，5台发动机都曾冻坏过4台。
● 高原疾病
此次项目要3次跨越雅鲁藏布江，翻越5000米以上的孔唐拉姆山、马攸木拉山、无人区和冻土区，这样的施工环境，大大地增加了工人突发肺水肿、脑水肿等高原疾病的风险。
除此之外，当遇上车子不便行走的山路时，所有的材料都要靠人和马帮运输上去。
中国电力新闻网曾报道过工人作业时的具体场景：
“一根4米长、200公斤的抱杆，4个人抬着在平原可以走20多米。
可是在这里，施工人员每挪三步脸就憋得通红，必须停下来大口喘气，歇上好一会儿。”
就是这样的施工难度，在高峰期有3万多人参建的工程，你知道用时多久吗？
10个月零10天！
是不是觉得不可思议？仅仅10个月零10天，这条长达1689公里的线路就实现全线贯通。
现在，项目已经到了通电前的最后准备阶段，电网工人要在50米高的铁塔上进行消缺和检查工作，足有17层楼那么高。
虽然工作时他们身上都有保护措施，可在看视频的时候，还是不禁担心，因为这，太危险了！
看到他们我才明白：基建狂魔的背后，是这些普通工人的无畏付出与默默守护。
对了，值得一提的是，阿里联网工程在建设的过程中，融合了“共享铁塔”、“共享光缆”理念，在每个电力铁塔上都搭载了通信基站。
这意味着我们在建设一条1689公里电力线路的同时，也建设了一条1689公里的通信线路。
说到通信基站，你知道吗？我国拥有全球最大的4G网络，截至2020年，全国4G基站多达544万个。
可即使这样，还是有一些地区因为太过偏远，暂时没能接通4G网。
所以在疫情期间，你可能看过很多山区孩子因为家里没信号或信号不稳定，要在雪山、高原上上课的新闻。
在四川旺苍，高一女生杨秀花因为家里没网，每天要走2公里山路，坐在悬崖边蹭网听课；
在西藏昌都，同样是因为家里信号不好，大一女生斯朗巴珍每天爬到雪山顶找网学习，在山上一坐就是4个小时。
每当有此类新闻报出时，网友都会艾特负责基建工作的中国铁塔。
中国铁塔也总是在第一时间回复，并迅速让工作人员就近修建基站，解决问题。
记得一位大一的女生因为家里信号不好，她抱着试试看的心态私信中国铁塔。
没想到中国铁塔立刻与中国移动呼伦贝尔分公司联合商定解决方案，而后单程急驰10小时，赶往900公里以外的扎罗梅村，一路跨冰雪、过隧道、越草原，终于在当晚解决问题。
事后，当这名女生在微博下道谢时，中国铁塔回复说：
“这是我们应该做的，希望您早日学业有成传递爱心回馈社会。”
明明是一句很简单、很真诚的祝福，可不知怎么，看着看着竟然湿了眼眶。
中国铁塔，守护的不仅是祖国的希望，也是孩子的理想。
或许能因为一个人，而不计成本地建一座基站，只有中国才能做到了！
其实，在疫情期间，这样暖心的事情有很多很多，像中国铁塔这样默默付出的国企，也有很多很多：
格力电器向多家医院捐赠价值近1000万元的杀病毒空气净化器；
移动、联通、电信三大运营商承担火神山医院通信网络的建设；
海康威视成立应急工作组，全力保障红外测温等相关设备的供给；
……
你可能不知道：对于这些国企而言，做这些事是赔钱的，可是与保障人们的正常生活相比，他们还是做了。
或许，中国企业的责任与担当，就是这个基建狂魔最极致的浪漫吧！
这不禁让我想到微博博主@浪里赤条小粗林 所说的：
总有人嘲笑中国基建狂魔，是啊，毕竟高山深林荒野草原，只要有人住着，我们就要奔赴千里带去路带去网带去光。
的确，只要有人住着，我们就要带去路带去网带去光。
位于四川凉山的阿布洛哈村，是多年前为了阻止麻风病传染而形成的“康复村”。
下面这张图片展示的是阿布洛哈村的全貌：三面环崖，一面临江。
在这样不利于生活的自然环境下，村民要想进出村子只有两个办法：
一个是在落差高达1000米、宽度不足1米的悬崖路上爬三个小时；
一个是顺着羊肠小道而下，到达峡谷底部后再通过登山或过河到达邻村。
因此，别说大件货物了，就连小孩子用的教科书，都得大人硬背回来。
虽然近年来，国家费尽千辛万苦地为他们通上了水电，可是公路，一直是个大问题。
因为项目全线处于高山峡谷地带，随处可能出现大面积垮塌，在之前修路时，大型机械被落石砸毁更是经常的事。
那要怎么办呢？
“直升机。”
当四川路桥公司负责人赵静说出这句话时，他自己都觉得这是天方夜谭。
可“脱贫攻坚不能落下一个村、一个人！有可能就要试一试。”
于是为了修路，中国这个基建狂魔动用了全球现役力量最大、运载能力最强的直升机米-26，在8天内将挖掘机、装载机、潜孔钻机顺利地空运到村庄里。
当直升机吊着一台台大型器械飞来村里时，有的村民在拿手机照相，有的村民在指给孩子看，他们开心极了。
我想在他们眼里，这条路联通的不仅是村内与村外，更是从现在到美好未来。
你能相信吗？这个村子只有263人，而修路的造价，每公里要上千万。
这笔成本对于他们而言，可能一百年也赚不回来。
所以新闻刚出的时候，有网友质疑说：既然修路成本这么高，为什么不让他们迁出来住呢？
其实啊！故土难离，他们已经在山里生活了几十年，几乎与现代社会脱轨。
如果突然间换了一个生活环境，那融入问题和生计问题要怎么解决呢？
而且俗话说：要想富，先修路。
公路作为一种连接，不仅能让村里人走出来，也能让村外人走进去。
现在，凉山州文旅部门正在谋划阿布洛哈村的旅游开发，如果项目能顺利开展，那村民们无疑又多了一个赚钱的机会。
所谓授人以鱼不如授人以渔：既然你们为了人民错过现代化，现在，我把现代化送进你家。
这个细心的基建狂魔，正在用实际行动告诉我们：这片土地上的人民，从未被忘记。
这些年，彻底化身为基建狂魔的中国，在高铁、桥梁、高速公路等方面，不断地以惊人速度刷新着世界认知。
在农村公路总里程上，我国仅仅用了40年时间，就从1978年的58.6万公里，修到了2019年的405万公里。
截至2020年的全球桥梁总长度，我国更是以12668.34km稳居世界第一，是第2-9名长度总和的4倍。
其中有世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，全场55公里，能抗16级台风。
有世界上最高的桥——北盘江大桥，高565米，是埃菲尔铁塔的2倍；
有世界上跨度最大公铁两用大桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥——沪通长江大桥，全长11072米。
……
如今，高天之上，海天之间，无不书写着“一桥飞架南北，天堑变通途”的奇迹。
就算是道路再险恶、地形再复杂，我们也能逢山凿路、遇水搭桥。
在贵州、四川、云南三省交界处，我们修建了鸡鸣三省大桥。
这座步行只需要300米的桥，将车程由原来的150分钟缩短为1分钟，在极大程度上方便了人们的出行。
最重要的是，鸡鸣三省大桥投入使用后，云南、四川、贵州的经济作物可以更加快捷、方便地运输到外省售卖，能够实实在在地帮助乌蒙山区脱贫奔小康。
为了解决洪水频发的问题，我们用了18年的时间建成三峡大坝。
作为世界上综合效益最大的水利枢纽，三峡大坝不仅可以防洪、抗旱，还可以航运、发电……
仅2019年一年，三峡大坝的发电量就高达968.8亿千瓦时，足以供应整个天津市的一年用电。
有人说，中国有着世界上最先进的技术和设备，所以做这些是很容易的事。
的确，对于已经有成熟设备和技术的中国而言，这或许很容易。
但是你有没有想过，这些技术和设备，要倾注多少研发人员的心血？以及在后续的施工过程中，需要多少普通工人为此努力？
就像当初修整北京三元桥时，虽然只用了43小时就完成了换梁工作，可是这背后，却是150个日夜的精心准备。
被誉为世界新七大奇迹之一、突破了11项技术难题的港珠澳大桥，从设计到通车，用了整整14年。
14年啊！足以让一个人从青年走到中年，从中年走到老年。
所以说，哪有什么基建狂魔啊，不过是一个个普通老百姓靠着自己的双手与智慧，把一项项不可能变为可能。
正是有了他们的辛苦付出，我们才能在短短的几十年内，从一无所有变成世界第一。
也是因为他们，我们才有了这些让世界为之惊叹的中国工程。
所以，比起称赞，我更想说一句感谢：谢谢你们！
文章作者简介：三一，境随心转，一念之间。行走在光彩中，以爱、以暖、以希望。
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