都是好消息，标题写不下
连日来
云岭大地基础设施建设捷报频传
高铁、高速公路、滇中引水工程
建设取得新进展
下面就跟小布一起来了解
↓↓↓
滇中引水昆呈隧洞10号支洞顺利进入主洞施工
12月10日，滇中引水昆明6标昆呈隧洞10号支洞平洞开挖至主洞处，与主洞段实现了顺利交汇。
滇中引水昆呈隧洞10号支洞顺利进入主洞施工 供图
昆呈隧洞全长56.58公里，具有主洞线路长、合同工期长、围岩变化大、物流组织难度大、社会关注度高、安全风险高、环水保要求高的“两长两大三高”特点，施工难度和风险极大。截至12月10日，昆呈隧洞10#施工支洞已完成开挖支护1019.571米，顺利掘进至主洞，较计划工期提前377天，为下一步主洞施工奠定了坚实的基础。
滇中引水昆呈隧洞10号支洞顺利进入主洞施工 供图
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，途经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河，线路全长664.326公里，其中引水隧洞611公里，总工期96个月，是云南省有史以来和目前全国在建的引调水工程中，投资规模最大、建设难度最高的水利工程。工程竣工后每年平均引水量达34.03亿立方米，将有效缓解滇中缺水的困境。
弥蒙高铁铺轨工程全面展开
12月10日上午，弥（勒）蒙（自）高速铁路明以则大桥施工现场机器轰鸣，随着现场指挥员下令“开始铺轨”，一台TCM60型长钢轨铺轨机将一对500米长钢轨稳稳地落槽就位，标志着弥蒙高铁全线铺轨正式拉开序幕。
弥蒙高铁正线长度为106公里，铺轨长度211公里，道岔75组，全线设既有车站2个、新设车站4个、改造车站1个，开行旅客列车时速目标值250公里每小时。
截至11月底，弥蒙铁路已累计完成路基土石方2096万立方米，完成94.3%；桥梁30.3公里，完成89%；隧道14.7公里，完成85.9%。
弥蒙高铁是红河哈尼族彝族自治州境内的高速铁路，预计2022年开通。建成后将与南昆客专昆明至弥勒段、中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接。届时，昆明市至蒙自市将由汽车旅程3个半小时，压缩到铁路旅程仅需1个半小时左右，成为连接云南省省会昆明、弥勒、开远以及蒙自的重要运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区发展起到推动作用，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。
施链高速第一座桥梁吊装完成
日前，施甸县在建的施链高速（施甸至链子桥）第一座桥梁老窑山大桥桥梁吊装完成，第一条隧道两碗水隧道顺利贯通，为施链高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。
与施链高速第一座大桥桥梁吊装同步完成的，还有施链高速两碗水隧道，这是施链高速开工建设以来首条贯通的隧道，比原计划工期还提前了30天。两碗水隧道位于施甸县旧城乡李来村境内，左幅288米，右幅283米，虽然路途不长，但施工难度系数较高，风险较大。
施链高速公路是《云南省中长期高速公路网规划布局（2016年-2030年）》中“五纵五横一边两环二十联”中云龙至勐简联络线的一段，是云南省高速公路网重要组成部分，也是杭州至瑞丽高速公路（G56）的纵向连接线，总长约82公里，总投资145.1亿元。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
永胜特大桥左幅梁板吊装完成
12月10日，宁蒗至永胜高速公路项目控制性工程永胜特大桥左幅T梁吊装顺利完成，打通了永胜西立交到永胜北立交的通道，为下一步施工材料运输提供了极大的便利。
宁永高速起点位于丽江市宁蒗县城东北侧仁和村，止点位于永胜县南侧大厂村，路线主线全长100.357公里。三条连接线长6.683公里。主线采用双向四车道高速标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线设置互通式立交8处、收费站9处，同步建设三条连接线，沿线设综合服务区2处、停车区1处。
建成通车后从宁蒗到永胜只需1小时左右，比通车前行驶时间缩短近2个多小时。