这是一条____路！
畅达路、致富路、团结路
幸福路、和谐路
……
从梅里雪山到哈巴雪山
从丽江古城到香格里拉
各民族群众欣喜的声音汇成一句话
“感谢党中央、感谢建设者！”
丽香铁路建成通车后
将进一步完善西部边疆铁路网络
加强与中部、沿海地区联通
增加铁路路网运输的灵活性
推动迪庆州及周边地区
更好地融入“一带一路”建设
和长江经济带、西部陆海新通道
等国家发展规划
实现经济社会高质量发展
香格里拉松茸 杨峥 摄
对丽江和迪庆的
旅游从业者而言
铁路开通是一个
令人振奋的消息
“往年这个时候，古城冷冷清清，租房的人很少，而今年大不一样，一个房东一天要接待二三十波租客，餐饮、酒店、客栈、商家、业态每天都在增加。”独克宗管理有限公司总经理王贝贝说，动车开通、交通改善的红利也将释放，经历了3年疫情，大家都憋足了劲，公司正着力完善游客服务中心功能，健全游客投诉体系，加大日常巡查力度，确保让游客游得开心、玩得舒心、购得放心。
乌蒙磅礴，金沙奔腾。丽香铁路沿线一路美景，穿越玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，与既有的昆明至丽江铁路相连，昆明至香格里拉最快可实现5小时左右到达，便捷的交通和密织的路网，将形成一条从昆明到楚雄、大理、丽江、香格里拉的旅游大通道，激发当地旅游市场活力，推动滇西北旅游高质量转型升级。
玉龙雪山 杨寿福 摄
走进丽香铁路香格里拉站
浓浓的民族团结氛围
扑面而来
香格里拉站 周涛 摄
作为丽香铁路新建站点之一，香格里拉站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，将藏式建筑的木构件和檐口等元素融入到建筑细节中，在保持民族特色的同时展现出新的时代风貌。车站候车室内还设立了民族文化打卡装置，并为乘客提供普通话、藏语和英语三语服务，更加契合当地多民族群众的出行需求。
丽香铁路
穿越藏族、纳西族、彝族
傈僳族、白族等多个民族聚集地
对完善滇西北地区铁路网
促进各民族交往交流交融
共同团结进步
具有重要意义
自铁路开建之始
沿线各族群众都十分关注建设情况
拉市海 图源：“微丽江”微信公众号
“相信丽香铁路开通后，会有更多的游客坐着火车来我们这里玩，我们也要带上家人、约上朋友，坐火车去香格里拉旅游。”丽江市玉龙纳西族自治县拉市镇均良下村党支部书记木金江表示，村民们期盼这条“修到家门口的铁路”已经很久了。
“对我们来说，铁路开通是一件喜事，我相信会有越来越多的游客坐着火车来香格里拉旅游，我们当地的孩子外出求学、思乡的游子回家也会更方便。”独克宗古城商会会长那卡充满期待。香格里拉建塘镇金龙社区71岁的老人刘继光同样期盼着铁路开通。老人是一位当地土生土长的藏族同胞，他说，以前要出远门只能通过公路出行，耗时较长，每次出门都要早早安排好时间。现在家乡通火车了，大家都希望能早日坐上火车，到丽江、昆明甚至更远的地方看一看。
丽香铁路地处印度洋板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，铁路修建极其困难。
全线的两座控制性工程
哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道
都遇到了国内罕见的技术难题
据介绍，玉龙雪山隧道开工建设以来已经先后发生突泥、涌水、溜坍238次，单个作业面最大涌水量3.7万立方米。围岩大变形也几乎以肉眼可见的速度侵入，在国内外都极为罕见。哈巴雪山隧道为一级高风险隧道，需要采用3层初期支护，直径108毫米大锁脚锚管等多种措施才能确保隧道安全建成。
不止如此
地质情况的复杂
远远超越了云南其他的铁路
交通条件不便，施工便道就修建了近240公里；隧道工程比例高，全线139公里中，90多公里都是隧道；铁路悬索桥金沙江大桥跨度超过660米，多项纪录都是铁路悬索桥之最……
丽香铁路的建设
在我国高原铁路建设史上
留下了浓墨重彩的一笔
丽香铁路沿线
有多个景区和自然保护区
一路与绿水青山相伴
由于地处高海拔地区
生态环境十分脆弱
为减小施工对沿线生态的影响
参建各方秉持绿色发展理念
坚持环境保护和水土保持优先
在哈巴雪山隧道，进口位于虎跳峡旅游风景区和金沙江水源保护区范围内。为保护好这里的环境水源，施工方设计了一座污水处理站，进场时就施工完成并投入使用，能将处理后的废水用于施工便道、拌和站等区域洒水降尘，严禁不达标废水排出。
在虎跳峡金沙江铁路大桥“一桥飞架两岸、天堑变通途”的壮丽景观背后，是建设者不断优化大桥及两岸景观优化设计，恢复完善生态植被，实现铁路建设工程与自然风貌融为一体的努力。
虎跳峡金沙江铁路大桥 陈畅 摄
在姆木隧道，最初设计时隧道计划采用明洞施工，但隧道横穿茶马古道遗址，且周边百年古树较多，为减小对环境的影响，改为暗洞施工，进一步保护了生态。
自丽香铁路开工建设以来
昆明局集团公司坚持绿色发展理念
以建设绿色生态、环保达标的
高原铁路工程为目标
全力打造美丽铁路大通道实现贯通
丽香铁路全线139公里
修建时间长达9年
面对高海拔氧气稀薄
特长隧道多、线路坡度大等难题
铁路部门统筹资源力量
优化资源配置，创新施工工艺
结合现场实际工况改造机械设备
创造了高原铁路单日铺轨8公里的纪录
丽香铁路铺轨完成 云南省国资委 供图
“不要小看这8公里的纪录，整个铺架过程中可以说是险象环生，施工人员冒着危险，一点一点不断突破才能获得成功。”谈起铁路的铺轨施工，中铁二十一局丽香铁路铺架项目经理杜鹏涛想起了不少惊险的经历。“在隧道铺架施工中，因坡度高，设备长时间满负荷使用所产生的一氧化碳浓度时不时会偏高，对施工人员会产生伤害，因此隧道铺轨施工的人员都有一个背包，里面放有一氧化碳防护面罩、氧气瓶、防尘口罩等，以保证自身安全。”
丽香铁路线路精捣精调 云南省国资委 供图
为了克服哈巴雪山、玉龙雪山
等重点隧道施工难点
和高原高海拔高寒地区施工的困难
有的建设者整整坚守了9年
前进的每一步都异常艰辛
从束手无策到不断尝试
再到取得突破，最终实现贯通
背后饱含了太多辛苦和付出
丽香铁路通车的背后
离不开国资国企的
忠诚与担当
离不开每一个铁路建设者的
坚守与奉献
自开工建设以来
他们早出晚归、争分夺秒
全力保障铁路设备安全
他们夜以继日、埋头苦干
确保丽香铁路建设顺利推进
他们用行动诠释担当奉献
不断推动着云南铁路高质量发展
“复兴号”高原列车
穿越崇山峻岭
跨过汹涌波涛
疾驰在雪域高原
书写着美好未来
策划：沐旭 包涛
资料/供图：云南省国资委 丽江市委宣传部 迪庆州委宣传部
信息员：范典懿 和晓雁 李竞若 王沙沙
海报摄影：夏方海 陈畅 和泰君 李新
部分内容来源于人民日报、中国日报网、云南日报、“昆明铁路”微信公众号
海报设计：鲍子仟
编辑：王艳