新柔地铁料2026年底投入载客！新加坡代交通部长：定车资会考虑其他交通工具收费等因素
李显龙总理1月11日出访马来西亚柔佛州新山，同马国首相安华一起出席新柔地铁跨海桥梁中央的衔接仪式，以及见证柔佛—新加坡经济特区谅解备忘录的签署。
全长4公里的新柔地铁通车后，每小时单向可运载1万人次的乘客，有望缓解长堤的拥堵。这张照片显示，至去年11月底，新柔地铁跨海桥的工程进度。（档案照片）
总理公署10日发文告宣布李总理出访的消息。
目前，连接新加坡和柔佛新山的主要交通要道是有100年历史的新柔长堤，长约1公里。每天经新柔长堤往返两地的人多达35万人次，包括到长堤对岸工作的两地居民。
新柔地铁料在2026年底投入载客服务
新柔地铁连接新山武吉查卡（Bukit Chagar）站和新加坡兀兰北站，全长四公里，预料会在2026年底投入载客服务，整个系统通车后，每小时单向可运载1万人次的乘客，有望缓解长堤的拥堵现象。兀兰北站也是我国地铁汤申—东海岸线上的其中一站。
马国媒体早前曾报道，整个工程的建造费估计为100亿令吉（约29亿新元）。
兴建跨越柔佛海峡地铁系统的构想，最初在1990年代提出，但直到2010年才确定，并在2018年签署协定。工程后来因为马国政权变更和冠病疫情多次延误，迟至2020年7月才启动，通车日期因此延后至2026年。
跨海桥梁衔接仪式结束后，李总理和安华将出席柔新经济特区谅解备忘录的签署仪式。
望发挥两地互补优势
加强依斯干达特区经济合作
总理公署在文告中指出，柔新经济特区希望发挥两地的互补优势，改善货物、投资和人员的跨境流动，加强依斯干达特区的经济合作。
李总理和安华去年10月出席在新加坡举行的第10届新马领导人非正式峰会后，在联合记者会上宣布，争取在今年1月11日签署柔新经济特区谅解备忘录。
李总理当时形容，柔新经济特区是“重大且具有潜力的项目”，将促进跨境货物与人员流动，并加强企业生态系统，最终提高新柔两地的经济吸引力。
11日陪同李总理出访的包括外交部长维文医生、贸工部长颜金勇、国家发展部长李智陞、交通部代部长徐芳达、内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授，以及总理公署、外交部、交通部、贸工部、国家发展部和内政部官员。
徐芳达：制定新柔地铁车资
会考虑其他交通工具收费等因素
新柔地铁运营公司在制定新柔地铁车资时，会考虑多个因素，包括参考其他出行选项如德士、快车和渡轮的收费。
代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达（左）和马国交通部长陆兆福在仪式后接受媒体访问。（何家俊摄）
新加坡代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达和马国交通部长陆兆福随后接受媒体访问。
问及乘客票价时，徐芳达说，新马两国同意，新柔地铁的乘客票价，将由SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）合资成立的新柔地铁运营公司RTS Operations（简称RTSO）决定。
他指出，运营公司在制定票价时必须考虑某些因素，包括新柔地铁服务需求、在公司财务可持续的基础上为乘客提供高效且可靠服务的成本，以及其他往返两国的出行方式如德士、快车和渡轮等的收费。
陆兆福：车资会具竞争力
陆兆福说，票价会在项目近尾声时讨论和敲定，车资会具竞争力。
新柔地铁系统全长四公里，在新加坡范围兴建的部分目前已完成约三分之二的土木基础设施工程，马国范围的工程截至去年底整体也完成约65％。
陆兆福指出，马国负责兴建的工程进展顺利，跨海和陆地上的高架桥工程，分别已完成68%和31%。此外，车站的建造工程也已完成41%。
“马来西亚方面的工程都跟新加坡同步进行，我们也非常有信心，2026年尾就可以完成这个工程。所以我们已经决定了，2027年1月1日一定要通车，这个时间表我们不能够改变，我们要确保两方的承包商都必须要非常谨慎来完成所有的工程。”
徐芳达指出，下一个重要里程碑是完成两边的土木工程，包括剩余的跨海高架轨道。在这之后的下一阶段工程则是开始安装和测试地铁系统，包括铺设轨道、信号系统及其他综合监控系统等。
文：陈可扬、李庚洧
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