高需求+优质内容空缺，这有一个蓝海领域被忽略了！
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相信了解我们的朋友都或多或少见过下面这张短视频行业红蓝海示意图：第一、二象限代表着红海区域，这些分类的整体竞争性相对来说较为激烈；第三、四象限为蓝海区域，竞争状况较为缓和，存在更多机会。
▲ 短视频领域17行业竞争性图示
其中，蓝海中的汽车类别就拥有较大的发展潜力。
一方面，汽车行业的发展较为平稳，广告主的投放需求在不缩水的基础上还有扩大规模的可能性。据中国汽车工业协会发布的《2018年中国汽车市场预测报告》显示，今年中国汽车市场销量的预期增速为3%。
另一方面，汽车类短视频的受众集生活方式与消费升级的需求于一体，消费潜能较大。
各方需求的持续增长下，汽车短视频也将准备好容纳更多的优质节目。那么汽车类短视频还有哪些蓝海空间可供创作者深耕？
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单一到多元，汽车领域呈多元化发展
许多汽车领域的KOL在入局短视频前，就已经在用其他的方式做内容。比如《老司机出品》的首席内容官韩路就曾任原汽车之家的内容总监，陈震、闫闯等KOL也曾供职于此，他们带着行业资源及影响力入局，削减冷启动成本，起步就具备诸多优势。
▲ 卡思数据汽车类排行榜
目前汽车短视频的内容多为实用知识，表现形式为新车测评、用车指南、资讯为主，后者多为辅助内容，形成板块或系列在节目中呈现，独立且影响力较高的节目较为少见。测评类节目是当下最主要的形式，虽然该分类下的短视频节目在选题上寻找不同的切入点，但大多是标准化生产，即简单介绍→优劣对比→上路测评，节目辨识度还存在较高的提升空间。
反观汽车内容行业，日益增多的场景需求和相对单一的内容形式，带给创作者诸多机遇。精耕细作的短视频行业趋势也在驱使着创作者们不断优化赛道，可以看到，今年年初一些不断自我细分的汽车节目逐渐进入更多观众的视野：
《爽爽侃车》从女性视角出发，话语温柔重视体验，在当下以男性KOL为主的内容市场中顺利强化节目差异性。
专注修车的《小雄说车》为观众提供着实操层面的信息量，亲自上手排出故障，拆除更换零件。虽然过程繁复上手门槛高，但该节目有较强的话题性，观众热衷于讨论问题的多种可行性方法，互动数据较高。在实用的需求上，创作者们已经从新车、二手车、维修等领域进行内容产出。
值得注意的是，因为汽车为重资产，观众非常重视节目的客观中立性，对广告的敏感度较高。如果有明显的植入痕迹，那么不但粉丝流失较严重，广告也难以达到预期效果。测评类节目在创意植入方面，需要以更高融合技巧来做自我要求。
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玩儿车 —— 绝对的深蓝海
购买阶段的测评指导、使用阶段的技巧维护，除了这2个实用需求的消费场景，观众还有观赏类的需求。如何真正地把车玩儿起来，是这类节目主要解决的问题，改装车、自驾游可以满足汽车爱好者的观赏需求。
韩路曾在《韩路体验》中携手军武的吴鑫磊自驾穿越沙漠，四天三晚荒野探秘。此游记仅是预告片就累计了百万播放量，随后推出的正片在播放、评论、点赞的数据都较常态提升了2.5倍。当周（2018年9月18日-9月24日）在卡思数据汽车排行榜的排名上升13位，位列榜单第4。
另外，《李老鼠说车》的改车栏目《FMC》也取得较好的传播效果，内容主要为发烧友的改装车展示及历程分享。节目卡思指数曾因该栏目在2018年3月跃至922，成为汽车分类有史以来单月最高的得分（见《短视频垂直行业2018年3月深度解读》），可见观众对此类节目的期待和呼声。
▲ 《李老鼠说车》栏目《FMC》
目前改装车短视频节目在整个汽车领域都比较稀有，一边是居高不下的需求，一边是急需优质内容填补的细分品类，此赛道非常渴求契合的内容产品。
因为与观众切身利益相距较远，这类节目的变现模式更加多样，有较强的拓展空间。不过与高需求、变现灵活相对应的，是高成本、周期长的挑战。这类内容对资本的要求非常高，显性成本表现在改装车的硬性费用，隐性成本体现在如何找到一打儿愿意带着爱车上节目的朋友，存在一些维系社交等不便量化的成本。
其次，如何解决KOL缺位的损失，如果自家的内容还未在市场是形成极强的不可替代性，那么如何让用户适应新的主持人，或是如何让用户保证在复更归来后维持之前的粘性？
资本和连贯性是接下来想要投身汽车短视频观赏类细分领域的创作者急需解决的问题。
单一的男性测评的内容形式，到不断细化赛道，多元化内容崭露头角的背后，是内容创作者深度拓展用户需求的成果，也是短视频精品化发展，回归内容本身的大势所趋。
朋友，最后听我说两句呗。
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