中法通航纪实

作者简介

曾涛  新华通讯社原社长、党组书记、顾问；曾任中国驻阿尔及利亚、中国驻南斯拉夫、中国驻法国特命全权大使。

音频

正文

我国和法国1964年建交以后，法国来中国的人数和中国去巴黎的人数都逐年增加，但是两国并没有通航。

当时从北京去巴黎有两条路线可走：北线从北京经苏联伊尔库兹克到莫斯科（中间还有小站），第二天从莫斯科经布拉格到巴黎，如果次日没有航班还得在莫斯科等。南线是北京-仰光-卡拉奇-开罗-雅典-巴黎。那时候，不管是南线还是北线，走起来都非常不方便，时间至少需要两天。

1973年6月姬部长访法时，两国外长会谈的内容中就有两国通航的问题。双方同意派团进行具体商谈。同年7月，法国外交部财经事务司司长率领一个8人代表团来北京和我民航总局商谈法中航空协定。8月，我民航总局基建局长率14人代表团去巴黎考察机场服务，然后双方经过商谈，很快便达成了通航的协议。只是当时我国只同意法航飞机把上海作为终点站，也就是说巴黎-雅典-卡拉奇-上海。从上海到北京还得换乘中国民航。中国去巴黎的飞机也是从上海起航。

法航客机

1973年11月17日，上海到巴黎正式开航，以民航总局副局长阎志祥为团长的中国友好参观团30人去巴黎参加首航式，庆祝上海通航巴黎。法航董事长加利雄欢迎并宴请参观团，他在祝酒时指出，这条航线的通航是法中合作的必然结果，它将对法中两国人民的友谊作出新的贡献。

总理梅斯梅尔的夫人将于12月6日率领一个100多人的友好代表团，乘法航首次班机从巴黎到上海，庆祝巴黎通航上海，所以她特别热情地在总理府举行酒会招待中国友好参观团。这也说明了法国方面非常重视法中通航。我们的友好参观团在巴黎参观访问了好几天，受到有关方面的热情接待。

梅斯梅尔夫人率领的代表团里有交通运输部长盖纳和夫人、法航董事长加利雄和夫人，以及法国各界人士。当这个代表团到达上海时，我方也很隆重地接待了他们，除了接待他们在上海参观外，还请他们到北京游览了名胜古迹。

1973年12月，邓小平接见由法国总理夫人梅斯梅尔率领的法中友好代表团。

12月8日，邓小平副总理会见了梅斯梅尔夫人一行，还合影留念。

12月12日法国友好代表团回到巴黎时，我和使馆的有关人员去机场迎接，很多法国朋友拉住我的手直说：“上海好！北京漂亮！”

1974年1月24日，梅斯梅尔夫人在总理府举行招待会，招待随同她去中国的代表团全体成员和中国大使馆的官员。梅斯梅尔总理本人也出席了招待会。这是一次友好欢乐的聚会，一百多名代表团成员中大部分是第一次去中国，他们向使馆人员大谈对中国的好印象，相互间也在谈论在中国遇到的趣事。梅斯梅尔总理同我进行了友好的谈话，他感谢中国有关方面对他夫人所率领的代表团给予的热情接待。他还提出，希望法航班机能尽快直飞北京。

梅斯梅尔总理的愿望经过双方的努力，在同年内就实现了。1974年10月，中国民航北京-巴黎航线实行直航，北京出发经卡拉奇直飞巴黎，中间不必经过上海了。

为庆祝直航，以柴树藩副部长为团长的59人友好参观团访问法国，团员来自11个省市，记得其中有湖北著名杂技演员夏菊花。

11月7日，法国装备部长加莱和新总理希拉克的夫人率领的法国友好代表团，乘法航来华参加庆祝巴黎-卡拉奇-北京正式直航活动。代表团中有好几位高级人士和他们的夫人。

这两次为庆祝通航而进行的两国友好代表团的互访，不仅是中法航空事业发展中的盛事，而且也增进了中法两国人民之间的了解和友谊。

对于我们驻法使馆来说，由于北京-巴黎的直航，使巴黎成了国内人员到欧洲、北美、拉美、非洲的交通要道，我馆接送过往人员的任务大大增加，招待所无法应付，有些只好住到巴黎的旅馆里去，他们既多花了钱，还深感不便。直到邓小平副总理批准我馆购买招待所用房后，问题才得到了解决。

- END -

出处 |《外交生涯十七年》（1997年出版）

作者 | 曾涛  图片 | 作者及网络

编辑 | 走近外交 素素

Contributions Wanted

欢迎广大读者踊跃投稿

咨询电话：

13901290192

投稿邮箱：

[e-mail]

/ 推荐阅读 /

/ 关注我们 /

“走近外交”订阅号

带您揭开大国外交神秘面纱

“吴建民基金会”服务号

扶贫济困 助学育人 促进社会和谐发展

“走近外交”bilibili

走近真实的外交故事和外交人物