武汉规划引入13条干线幅射全国，光谷火车站计划2018年建成！

 文/荆楚连线

（荆楚连线微信公共账号jclx831）

武汉铁路交通枢纽地位与通达性正在持续强化，并有望在2020年，形成与长三角、珠三角、京津冀、关中、成渝、海峡西岸等城市群连接的环形放射状大型枢纽。12月13日，武汉市发改委透露，武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年），已获铁总和湖北省政府批复。

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逐步引入13条干线

本次武汉铁路枢纽规划时间上，规划年度为2030年、远景展望为2050年、近期工程为2020年，范围上分为东南西北四方。范围上分别是，东至武九铁路葛店站（含），南至京广铁路山坡站（含）， 西至武康铁路下辛店站（含），北至京广铁路孝感站（含）。

并且，武汉枢纽要逐步形成衔接郑州、合肥、安庆（杭州）、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向，京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武天荆城际及京广、武九、武康、 合武、汉宜、汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。

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武汉的六大火车站

规划显示，武汉将形成“两辅四站”客站布局，分别通过武汉站、汉口站、新汉阳站(规划中）、武昌站、流芳站（光谷火车站，计划2018年建成）、天河北站（计划2018年开工建设），承担东南西北方向的国内高铁、省际高铁、沿江高并兼顾省内城际列车的通过作业。

其中，武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州---长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。

汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。

新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九 江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。

武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业；流芳站（光谷火车站）辅助办理部分武黄（冈）、武咸城际动车作业；天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。

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铁路通达性持续提升

自此，武汉市建成的铁路有京广、合武、汉宜高铁，既有京广、武九、武康铁路及京九铁路汉麻联络线，还有武咸、武冈、武黄、汉孝城际。在建铁路的铁路则有，武九高铁、武西高铁孝感东—十堰段、武汉新港铁路。

同时，武汉近期规划（2020年）的线路有，武西高铁武汉直通线、新汉阳站—京广高铁乌龙泉东站通道武汉（黄冈）—黄梅铁路、 京广铁路与武康铁路西北环线；规划期（2030年），建设的铁路有武汉—麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉—天门城际铁路等。

图片源于“长江日报”，特此致谢

同时，即将开通的九景衢铁路，西与武九客运专线连接、中与合福高铁相交、东与沪昆铁路相连，是华中与东南沿海之间的一条便捷铁路通道。届时，从武汉前往前往庐山、鄱阳湖、景德镇、婺源、黄山等风景名胜地，至杭州、宁波、福州、厦门等地的时间会大幅压缩。

注：本文综合“长江日报”及中国铁路总公司

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