武汉城市圈再“聚首”，武鄂协力打造核心区！

8月31日，武汉城市圈第二次空间规划联席会召开，这是九城规划部门不满4个月内的又一次“群聊”。

其间，武汉和鄂州作为武汉城市圈同城化的核心区，两市规划部门频繁互访商讨，涉及国土空间统一规划、武鄂同城三年计划和两市临界土地利用等问题。

武鄂同城，规划引领。近年来，随着协作不断“加密”，两市规划在国土空间、产业布局、交通体系等方面正呈趋同之势。

武鄂一体，紧密相连

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在鄂州市自然资源和规划局空间规划科科长郭欢的电脑里，一张2004年的规划图显示：轻轨从武汉光谷延伸，直抵鄂州城区，而连接光谷和葛店的，是一条高科技产业带。

该图绘就前一年，省委、省政府作出重大战略部署：打造武汉城市圈。

“自1990年规划葛店开发区起，后相继设立红莲湖新区、共建梧桐湖新区，都是谋划与武汉对接，而规划花湖开发区则与黄石对接，最终形成武鄂黄黄连绵城市带。”鄂州市自然资源和规划局局长黄如辉说。

回顾鄂州近30年发展，与武汉从协同、一体到同城的方向愈发坚定、路径愈发明晰。

眼下，鄂州正委托武汉市规划研究院修编国土空间总规，将葛店开发区、红莲湖新区、梧桐湖新区深度融入东湖高新区、江夏区。

达成共识，在区域视角谋划

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4月7日，武汉市自然资源和规划局副局长周强带队到访鄂州，专题调研武鄂同城化空间发展。

“双方研究范围是武鄂两市全域10165平方公里，这必然要突破传统意义上的行政区划限制，统筹两市的设施建设和配置标准，达成国土空间利用及管制的共识。”黄如辉说。

突破行政区划谋规划，在武鄂间并不鲜见。此前，《武汉大都市区交通基础设施规划》《武汉国家科技创新中心光谷科学岛规划》等均将鄂州部分区域纳入统筹范围。

8月13日，《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》（草案）结束公示。该规划提出要依托区域性交通干道、轨道交通等复合交通走廊，培育发展6条城镇发展轴，辐射城市圈内包括鄂州在内的多个城市。

已出炉的武汉“十四五”交通规划中，武鄂间的市域铁路、天河机场与花湖机场双枢纽等都在其中。

水乳交融，武鄂协商常态化

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鄂州红莲湖新区和武汉左岭临界地区，有一块未经开发的土地，土地权属跨武鄂两市。

鄂州方面正想储备这一地块。“肯定要统一规划、统筹考虑，后续如何利用，都需两市有关单位协商解决。”郭欢说。

武汉也有自己的考虑。

光谷科创大走廊建设加紧推进中，一大批科学实验室及重要装置落户，当务之急要避开强震源，包括快速路和主干道。为此，光谷内的未来二路亟需改线，往东迁移，这样便触及到红莲湖新区的土地。

“为解决这两件具体事，双方你来我往，已有多轮对接。”郭欢介绍，距离红莲湖新区不远的两市毗连区域，葛店开发区正考虑与光谷共建“城市客厅”项目。

“待这一项目建成，两个国家级开发区的基础设施、人居、商贸和产业等领域将进一步相融。”鄂州市委常委、葛店开发区党工委书记胡澜说。

“武鄂同城化发展有良好基础，我们将与武汉市继续全方位衔接，切实推动协商合作机制常态化。”鄂州市委书记孙兵说。

注：本文转自“这里是鄂州”公众号，文章内容源于“湖北日报”，特致谢！

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