4年花800亿！这个国宝级“网红”，哪来的底气这么硬核？
国庆70周年，举国献礼。
既有多部主旋律电影，也有气壮山河的大阅兵，令人大饱眼福。
今天刀哥来说说耗资最大的国庆礼物，那就是投资799.8亿元打造的北京大兴国际机场（以下称大兴机场）！
自9月25日正式投运，大兴机场就跻身流量担当，明星、网红黯然失色。
台湾媒体像没见过世面似的一顿暴吹。
追星女孩，泛起了淡淡的忧伤。
吃货翘首期盼，两眼放光。
普通人，拍照拍照还是拍照，大兴机场顿时成了最热的网红打卡点。
在2016年，英国《卫报》更是把它列为“世界新七大奇迹”之首。
大兴机场到底厉害在哪？不妨看一组数据：
世界面积最大的单体机场航站楼，
相当于98个标准的足球场大小；
全球唯一一座“双进双出”的航站楼；
从出发层到登机口最远只有600米；
未来年客流吞吐量可达1亿人次！
然而，这些使人瞠目结舌的数据，仍不足以描绘出大兴机场的全貌。
大兴机场，怎么来的？
北京有北京首都国际机场（以下称首都机场）和南苑机场（现已结束民航客运），为何还要花800亿建大兴机场？
原因很简单：原有机场无法满足客流量需求。
南苑机场是军民合用机场，因此重担几乎都落到首都机场身上，而首都机场尽管经过多次扩建，也早已不堪重负。
2018年，首都机场旅客吞吐量达到了1.098亿人次，高居世界第二，仅次于美国亚特兰大机场。巨大的压力，使得首都机场的准点率连续下降，并于2017年创下新低，仅为52.84%！
有了大兴机场，北京就正式飞入“一市两场”（即一座城市拥有两座民用机场），首都机场大可松一口气了。
这样的配置，在超级城市并不少见。比如东京有成田和羽田，上海有浦东和虹桥，而全球最繁忙的伦敦机场群有六个机场，要知道伦敦人口也不过810万。
大兴机场的作用，也不仅仅是解首都机场之难。
多年以来，北京始终是“北重南轻”的格局，而且，北京南边还坐落着雄安新区与天津市。
大兴机场更大的作用就在于此：发展北京南部区域，并成为雄安新区和京津冀地区的重要枢纽。
有专家估计，大兴机场能给周边带来8.6万亿的经济效益！
兴建新机场，如何兴建，自然成了头等大事，万众瞩目。
2011年，中方发布了“北京新机场航站楼建筑方案设计招标”，好似一枚重型炸弹投放在建筑界，引来群雄逐鹿。
最终，只有7家设计机构被认为有实力参与竞标，无不是全球重量级团队。
他们提交的方案，比如有：
线性延展
多边雪花
几何三角
闪亮红星
但这些方案，都被认为存在一定缺陷。
为达到最优结果，大兴机场建设领导小组最终决定：以“多边雪花”方案为基础，吸收各方案优点，并邀请两家事务组成新团队，继续优化。
这才有了如今的大兴机场。
这800亿，花得值！
方案确定，只是万里长征第一步，更大的挑战在于建造。
但基建狂魔又一次让世界震惊了！
2015年正式开工，仅100天就完成了近1万根基础桩施工任务；在10个月的时间内建完整个主体工程，高峰时，每天就要完成一座18层高楼的建筑量.....
最后，这项举世瞩目的超级工程，用时四年多就宣告竣工。
但是，最值得骄傲的，远远不止一个“快”。
1、建造的三点极致：品质、审美、环保
大兴机场的建造是世界级难题，以主航站楼为例，光是纯钢结构焊接的穹顶，就重达5.5万吨，相当于半个鸟巢的重量！
然而，如此重的穹顶仅靠8组C型柱、12组支撑筒及四周的幕墙结构就支撑了起来。
图片来源：微信公众号“北京大兴国际机场”
这样的“无柱感”设计是有意为之——通透的公共空间，让旅客可以清晰地找到自己想去的地方。
再说穹顶上的玻璃。为了满足自然采光和节能的需要，光是屋顶就使用了8000块玻璃，每块形状都不一样，这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗，蔚为壮观。
也因此，大兴机场比首都机场T3航站楼减少70%的灯具，而且白天基本不用开灯。此外，其暖通系统、供水系统等都进行了绿色设计，比如能100%收集雨水的屋顶、清洁能源驱动的车辆。
相比同比规模的航站楼，大兴机场能耗降低20%，每年可减少2.2万吨二氧化碳排放，相当于节约8850吨标煤！
最后，走到五个指廊末端，还有惊喜。5个中国味十足的露天庭院，闹中取静。
2、体验：极度人性化
相比外形，“极度人性化”才是大兴机场最大的特点。
到达。大兴机场是世界首座高铁下穿航站楼的机场，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！
如果你是开车，将车开进交接站即可，停车、取车等工作将由机器人代劳，时间缩短到一分钟内！
安检。人脸识别、智能旅客安检系统等新技术，可确保通过安检的时间不超过五分钟。
值机、登机，全程自助无纸化，刷脸即可。尤其是登机，得益于“五指廊”设计，从出发层到登机口最远只有600米。相比之下，首都机场的T3航站楼到T2航站楼，长达7.2公里！
海关。新型高速CT检查设备，几秒钟内就能采集旅客体表体温、判定放射性物质携带情况等多项信息，绝大多数旅客入镜都可实现“无感通关”。
行李运输。自主研发的高速行李运输系统，将行李正确识别率提升至99%，而且大兴机场的行李牌里是一个射频识别的芯片，行李在哪，一目了然。
餐饮。不仅种类繁多，关键是“同城同价”！
如果和大兴机场比用户思维，大部分机场估计要被虐得体无完肤了。
70年：从一无所有，到基建狂魔
随着大兴机场的正式通航，南苑机场——中国最长寿机场，中国第一个军用机场，中国第一个民用航空机场——也随之正式关闭民用航空。
人们在吐槽它老破小的同时，更在纷纷怀念它登机口旁做煎饼果子的小摊，怀念从下车到登机，只需两分钟的顺畅。
图片来源：穷游网《南苑真是机场里的一朵奇葩》
这样的迎来送往，在过往70年间，不断上演。
告别战乱、贫穷，迎来全球第二大经济体。
告别山野小路，迎来14.3万千米的高速公路（世界第一），10万千米的普通铁路（世界第二），3万千米的高铁网络（世界第一）。
告别昏暗，迎来三峡水电站、西电东送等等，迎来73万千米的220千伏以上的输电线路，做到了14亿人的全民通电。
告别摆渡、翻山越岭，迎来横跨大江大河、高山峡谷、海峡两岸的超级大桥。
告别鸿雁传书，迎来位列世界第一的648万个移动通信基站。
还有跨越17个省级行政区，让约4亿人受益的西气东输工程；跨越上千千米，给沿途253个县级以上城市供水的南水北调工程......
从几近一无所有，到如今的迎来送往，这个时代足以告慰先烈。
那些飞机要在阅兵式上飞两次的无奈，战机要在巡逻时舍身撞机的不甘，皆成过往。
70年后，山河犹在，国泰民安。果然是，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！
最后，不妨换个角度看当今中国（下图是几十年来《纽约时报》头条报道的国家）。
参考资料：
瞭望智库：《正式投运！北京大兴国际机场有多牛？》
AssBook设计食堂：《那些「落选」的北京大兴机场方案，也太太太神奇了！》
星球研究所：《什么是新中国》
©THE END
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