不包邮的新疆到底有多大？
1. 西北边陲：接邻八国2. 疆土面积：幅员辽阔3. 疆域跨度：广袤无垠4. 人口密度：地广人稀5. 疆之大，快递怕
不去新疆，不知中国之大、不知新疆之美！
去一趟新疆，旅程几千公里，外加新疆独有的西域风情，毫不夸张地说，对于大部分国人，去一趟新疆深度游，差不多等于出了一趟国。
时下，国家正在努力建设全国统一大市场，打造以“内循环为主”的新发展格局。构建内循环体系的关键抓手有两个：一个是消费市场，另一个是科技创新。科技是内循环的压舱石，而互联网是内循环的基础设施。
在互联网经济高度发达的今天，网购已成为了人们日常生活不可分割的一部分。但是，新疆人在电商平台购物下单后，时常会看到“新疆不包邮”的特别提示，甚至标注运费远高于商品价格。
那么问题来了，为什么新疆不包邮呢？没去过新疆，不知道新疆有多大。今天让我们来盘一盘，新疆到底有多大，为什么“疆之大，快递怕”。
西北边陲：接邻八国
新疆维吾尔自治区，简称“新”，地处中国西北边陲，接邻3个省份；位于亚欧大陆腹地，接邻8个国家。
接邻3个省份：甘肃、青海、西藏
接邻8个国家：蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度
如果从世界角度来看，新疆几乎在欧亚大陆的中心部位。新疆的塔城地区托里县的老风口就是亚欧大陆的几何中心。
新疆是交界邻国最多、陆地边境线最长（达5700多公里，占中国边界总长度四分之一）、陆路边境口岸最多的省级行政区。
新疆周边与许多国家接壤，是古“丝绸之路”的重要通道，自古以来与中亚、西亚、南亚及欧洲等地有着密切而频繁的经济、文化交往，有着许多传统的商道和口岸，现在是第二座“亚欧大陆桥”必经之地。
随着沿边开放战略的实施，新疆己成为中国西部对外开放的前沿。截止2007年底，经国务院和自治区政府批准对外开放的一类口岸17个（已经正式开通使用的有15个），二类口岸12个。
中国幅员辽阔，按国际通行时区划分标准，横跨了东五区到东九区共五个时区。其中，北京属于东八区（UTC+8），新疆属于东六区（UTC+6），因此新疆和北京存在两个小时时差。通常，内地人民“寂寂人定将欲眠”之时，新疆还是一片“夕阳无限好，只是近黄昏”。
疆土面积：幅员辽阔
新疆土地面积166.49万平方公里，约占中国陆地面积六分之一，是中国陆地面积最大的省份。
建国初期行政区划中的“西北五省”包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区和新疆维吾尔自治区（陕、甘、宁、青、新），约占全国土地面积的32%。
新疆占据国土面积的17.2%，西藏占据12.7%，这两个面积居于前二甲的巨无霸自治区占据了将近我国陆地版图面积的30%，两大自治区分界线就长达1300多公里。
土地面积比西藏略小，排名第三的内蒙古占国土面积的12%，这前三甲巨无霸自治区（新疆+西藏+内蒙古）占据陆地版图的42%；如果再加上排名第四的青海省，前四甲占据半壁江山。
以上，我们从国土面积占比角度，宏观感受了一下大西北的辽阔，并在和土地占比前三甲兄弟省份的盘点对比中，粗窥了一眼新疆之大。
仅凭这些宏观的西北大视野和文字描述，貌似还是无法直观了解新疆到底有多大。
让我们以其他国家作为参考来感受一下疆土之大：新疆比世界国土面积排名的17的伊朗（165万平方公里）和18的蒙古国（156万平方公里）略大。
新疆 ≈ 1/5个美国（美国面积约963.1万km²）
新疆 ≈ 2个巴基斯坦（巴基斯坦面积88万km²）
新疆 ≈ 2.5个法国（法国面积67万km²）
新疆 ≈ 4.5个日本（日本面积37万km²）
新疆 ≈ 4.7个德国（德国面积36万km²）
新疆 ≈ 7个英国（英国面积24.41万km²）
新疆 ≈ 16个韩国（韩国面积10万km²）
从国内来看，与其他省区土地面积的对比参考如下：
内陆面积最大的省份四川，土地面积排名第五，占国土面积的5.1%：
1个新疆 ≈ 3.4个四川。
人口最多的省份广东，人口1.2656亿（占总人口8.92%），而土地面积只占1.895%。
1个新疆 ≈ 9个广东。
接下来，我们把新疆和其他省份打包对比。
新疆自治区的疆域比 陕西省+河南省+山西省+山东省+河北省+天津市+北京市+湖北省+湖南省+安徽省+江苏省+浙江省+上海市 这13个省市加起来的总面积还要大！
2021年秋，我随公司团建限定6天，剥去来去路上两天，也就只能跑个南疆喀什局部，看看喀什古城、帕米尔高原、塔县风光和金秋胡杨等景观。
那么，喀什地区有多大呢？它比最富庶的江、浙两省都要大：
喀什地区：111,398 km²
江苏省：107,200 km²
浙江省：101,800 km²
前不久，我再次踏上新疆，这次把北疆、东疆补上了。东疆相对较小，北疆则是大得离谱。第一天，我们从乌鲁木齐驱车3小时到独库公路起点下榻。第二天，一路驱车走完独库公路北段和中段，到巴音布鲁克，耗费近6个小时。
除了在巴州（巴音郭楞蒙古自治州）的巴音布鲁克逗留了一晚，后续的7天时间基本都在大伊犁州兜圈，平均每天开车/坐车的时间大概5-6小时。有时候，切换大景区城市，一天都在路上。所以说去新疆旅游也算是公路旅行，走一路看一路，最好的风景永远在路上。
像巴音布鲁克、那拉提、喀拉峻等牧场草原景区，喀纳斯、禾木村、可可托海等自然风光景区，坐内部区间车打卡式逛完一圈也得2-3个小时。至于赛里木湖，环湖一圈约92km，开车自驾走马观花式地边走边玩一般也得4个小时。要是脚力不好，或是想宽松舒适地玩，每个景点都值得玩它两天。
对了，赛里木湖所在的博州也被伊犁包围，石油城克拉玛依是伊犁的中间飞地，而喀纳斯、禾木村、可可托海这些极北地带隶属阿勒泰地区，但还是伊犁州的辖区。所以，北疆游差不多就等同于游伊犁。
那么，伊犁州有多大呢？它的面积，夹在省市排名第8的云南和排名第9的广西之间：
广西壮族自治区：237,600 km²
伊犁州：278,852 km²
云南省：394,000 km²
至于南疆的巨无霸巴州，土地面积则是伊犁州的1.7倍，差不多是江浙福沿海三省外加一个江西那么大：
巴州 ≈ 江苏+浙江+福建+江西
若羌县 > 河南+北京+天津+上海
巴州北部的和静县总面积为34976 km²，是北京市的两倍大。其境内的中国第二大草原——巴音布鲁克草原——约占全县的2/3，面积约23835 km²，是北京市的1.45倍。
北京市：16,410 km²
巴州和静县：34,976 km² ≈ 2.1 x 北京
巴音布鲁克草原：23,835 km² ≈ 1.45 x 北京
即使是在伊犁州夹缝中生存的小弟博州（博尔塔拉蒙古自治州），其疆域都是首都北京市的1.6倍大：
北京市：16,410 km²
博州：27,000 km² ≈ 1.65 x 北京
疆域跨度：广袤无垠
新疆疆域辽阔，东西宽达1950公里，南北长约1550公里。新疆的跨度和中国整个西南到东南城市的跨度相当。
火车在新疆飞驰一天可能都出不了省，大部分新疆人估计也很少跑遍新疆环线。
由于疆域跨度辽阔，新疆建设的机场数也是全国第一。截至2018年10月，新疆境内已有民用机场20座，军用机场8座（5座军民合用）。到2025年计划新增建设8个机场，到“十四五”末，新疆民用机场数量将达33个。
从乌鲁木齐到喀什的航程是1500公里，坐飞机需要2个小时！
从乌鲁木齐飞到阿克苏地区的航程是1100公里，大体相当于从北京到上海两个大都市之间的航程。
之前网上看到一个段子，说有一个人从新疆飞往北京，飞行两个小时后问空姐“出新疆了吗”，空姐很淡定地答道“出县了”。
乌鲁木齐的朋友一年也难得去一次伊犁。乌鲁木齐人若找个伊犁的对象，可能会有一种异地恋的感觉。去一趟，最近最快的路就是走连霍高速！
乌鲁木齐到伊犁：692公里，驱车近8小时
东疆哈密到伊犁：1,294公里，驱车近15小时
东端到西端的距离和上海到西宁的距离差不多：
哈尔滨和上海的直线距离为1689公里，这两地的人如果谈恋爱，妥妥的算“异地恋”。但新疆省内的阿勒泰地区到和田地区的距离也有1700多公里，这两地的人谈恋爱依然算“异地恋”。
北疆阿勒泰到南疆和田：1,737公里，驱车25小时
东北到西南的距离和北京到广州的距离差不多：
从东南沿海城市去一趟新疆的旅程四千多公里，坐飞机得四五个小时；从中部城市去一趟新疆的旅程三千多公里，飞过去也得三四个小时。基本上来回往返路上就得花费整整两天。
想去新疆旅行，凑齐经费还得有时间，有钱的上班族往往无法凑齐大块时间深度远游。大美新疆就在那里等着你，但想来一趟说走就走的旅行确实不易。
从深圳到阿勒泰，和到日本北海道钏路港的距离差不多都是3600公里。
从喀什去上海，和到埃及开罗的直线距离差不多都是4180公里。
火车在新疆飞驰一天可能都出不了省，大部分新疆人估计也很少跑遍新疆环线。
乌鲁木齐人一年也难得去几次伊犁，北疆阿勒泰的网友要去两千里之外面基南疆和田的网友也不容易。
人口密度：地广人稀
再来看看人口，新疆总人口2587w，比上海略多百万。
内地人口超过两千万的超大城市总共四个：
重庆市：3,213.34w
上海市：2,475.89w
北京市：2,184.30w
成都市：2,126.80w
但在土地面积上，新疆相当于 20 个重庆、262 个上海、101 个北京、116 个成都。
新疆 ≈ 20 个重庆
新疆 ≈ 262 个上海
新疆 ≈ 101 个北京
新疆 ≈ 116 个成都
粗略对比了土地面积和人口，再来看看人口密度。
以下是2017年中国分省人口密度统计图。中国的人口密度为平均每平方公里148人，但地区差异很大。上海每平方公里人口超过3800人，而西藏、青海和新疆每平方公里人口不到15人。大部分人口生活在中国历史上的中心地带，即东部与中部的高原、平原和盆地，那里土地肥沃，水资源丰富，是最具生产力的农业地区。相比而言，中国西部地区多为高山，气候条件极端多变，地大物博，地广人稀。
新疆的的人口密度为15.53人/km²，排名第31，倒数第三。
人口密度倒数第二和倒数第一是更地广人稀的青海、西藏，分别是8.5人/km²和3.03人/km²。
人口密度排名第1的澳门特别行政区，人口密度为20,766人/km²，是新疆的1337倍。
人口密度排名第2的香港特别行政区，人口密度为6,755人/km²，是新疆的435倍。
人口密度排名第3的上海市，人口密度为3,854人/km²，是新疆的248倍。
人口密度排名第4的北京市，人口密度为1,334人/km²，是新疆的86倍。
人口最多的广东人口密度排名第7，为701人/平方公里，是新疆的45倍。
广州的人口密度为2,512人/km²，是新疆的162倍。
深圳的人口密度为8,793人/km²，是新疆的566倍。
新疆人口密度较小，地广人稀，有时连续行驶两三个小时都未必能见到一间房子、看到一个人。
新疆不仅地大而且物博，人均资源占有量高，农民人均耕地百亩计，牧民人均牧场千亩计。这么辽阔的土地，养活这么点人绰绰有余。
此外，新疆的石油、天然气、矿产资源十分丰富，还具有丰富的太阳能、风能等新能源，部分地区的富裕程度超出我们的想象。2020年，富得流油的石油之城克拉玛依市的人均GDP为19.18万元，远超上海、北京两市。
疆之大，快递怕
经过上面一番比划，大家可以初略感受到新疆疆土之辽阔，跨度之广袤和人口密度之地广人稀。回到开头提出的问题，相信大家心里已经有了答案，新疆不包邮的原因就是新疆实在太大了，大得让人望而生畏，有道是“疆之大，快递怕。”
借着“一带一路”的契机，新疆的交通基础设施持续改善，从过去的内陆“口袋底”成为交通便利的向西开放前沿。新疆的高速（一级）公路总里程超过1万公里，铁路营业里程超过9000公里，中欧国际货运班列也越开越畅。此外，拥有25座机场，也为全国之冠。
尽管新疆交通的各项数据位居全国前列，但新疆地处偏远，海拔很高，距离商品货源地、生产加工点和发货集散地路途遥远，时空跨度太大。加之交通不便，造成运输成本极高，导致当地的物流行业很难实现规模化、集约化，快递双向物流网络尚未形成。
在新疆，受地形和天气的制约，汽车等交通工具可能无法进入最后几十公里。如果出现持续降雪天气，道路结冰，物流快递通行不畅，快递员可能得骑马派送。一旦在无人区抛锚，救援都会成问题，若是遇到野狼怪兽，那就得上演一场“荒野求生”的故事了。
另一方面，网购以小宗商品居多，均价较低且薄利多销，相对物流成本太高，买个几十块的东西，配送费可能高达上百。利润难以覆盖物流成本，“不包邮”也就在情理之中。实际上，除了新疆，内蒙古、西藏和青海等西部地区，都同样面临着“不包邮”的问题。
“不包邮”问题已经成为制约新疆电商发展的卡点，使得其电商发展水平相对较低。网购体验不理想降低了人们的购买欲望，很多新疆人就只能去逛巴扎，回归传统的线下淘宝模式。这既不利于拉动内循环消费大市场，也降低了新疆各族群众的幸福生活指数。
新疆虽然地广人稀，但是人口集中在天山南北的绿洲。在当地居民的网购意愿持续走高的推动下，物流企业在当地加大投资布局。随着综合交通体系日臻完善，以及城市仓库和集散中转站的建设，相信“包邮新疆”并非遥不可及，新疆早晚会加入到“包邮圈”。
每次来到这里，意味着我们又完成了一次孤岛互联。
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