出品丨汽车营造社
作者丨刘彤楠
自动驾驶赛道，正加速向上。
据国泰君安证券研究所数据，以芯片销售额为统计口径，预计自动驾驶芯片市场规模在2030年将达百亿元以上。
自动驾驶芯片，作为智能汽车的“灵魂”，成为自动驾驶当局之战。更进一步，为满足自动驾驶级别提升需求，大算力似乎成为抢占先锋之位的突破口。
2022年9月，英伟达在秋季GTC大会上推出最新一代自动驾驶芯片“Thor（雷神）”，以2,000TOPS问鼎算力。而后不久，高通召开首届汽车投资者大会，以2,000TOPS算力的集成式超算级别汽车芯片“Snapdragon Ride Flex”对标英伟达。
显然，在算力上，英伟达和高通占据先风。据汽车咖啡馆对5家主流自动驾驶芯片企业对比结果来看，算力优势也让英伟达和高通（同时具有整合优势）获得了更多主机厂的青睐。
但是，在自动驾驶市场化进程中，大算力并不是决胜的唯一因素。
从汽车业务营收规模看，英伟达和高通（汽车业务只是其主营业务一部分）远低于自动驾驶芯片企业Mobileye。Mobileye以“先发优势”曾多年占据较大车载芯片市场份额，2021年其出货量超过1亿件。同时，地平线（智能）、黑芝麻（智能）两家自动驾驶芯片独角兽企业，分别以“生态优势”、“国产大算力”优势成为最受关注的国产智驾芯片企业，发展不断提速。
「司研室」第1期将关注自动驾驶芯片赛道，首先聚焦“算力王者”英伟达，洞察自动驾驶先锋公司。
疫情期间，个人电脑和服务器需求猛增，英伟达业务发展向好，近三年营收及利润持续走高，毛利率维持在60%以上，盈利良好。2022年以来，市场环境不佳，英伟达主营业务销售遇冷，2季度英伟达业绩出现首次整体下跌。创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“我们正在一个充满挑战的宏观环境中进行供应链转型，我们将会度过难关。”
近来，全球宏观经济逆风导致消费者对游戏产品需求放缓，虚拟货币价格下滑导致显卡需求减少，支柱业务“游戏”出现近3年首次下跌，拖累2季度整体营收。相反，英伟达数据中心业务、汽车业务2季度增长，撑高同比。
目前，英伟达以大算力优势，位列智驾芯片头部。Mobileye以“先发优势”、地平线以“生态优势”、黑芝麻以“国产大算力优势”成为其强有力的竞争对手。
编者按丨「司研室」是汽车营造社推出的一档聚焦汽车行业前沿公司的研究栏目，围绕汽车电动、智能、网联、共享等赛道的焦点公司，从财务、经营、战略、产品、市场、管理等角度，用可视化方式解剖公司动态，为读者提供有价值、可供参考的信息。
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