江门轨道融湾再提速！
昨日晚间，广东省发改委发布关于珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目可行性研究报告审批前公示，这预示着项目即将启动建设。
据悉，珠海至肇庆高铁珠海至江门段总投资177.47亿，线路全长44.352公里，建设期限为4年。公示内容显示，珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目设计速度为350公里/小时，线路南端起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，于江门水道东侧衔接珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段引入江门站。项目线路全长44.352公里，共设鹤洲、江门（不含）2座车站和官田线路所1处线路所，其中江门站为既有站。项目建设地点位于珠海和江门市，建设期限为4年，项目总投资177.47亿，省市共同承担项目资本金，其余资金申请银行贷款。值得一提的是，江门发布8月份报道，据市发改局介绍，待项目施工图通过审核后即可进行施工招标随后开工，江门及珠海正朝着力争年内开工建设的目标推进相关准备工作。这也意味着，预计最快于2025年，江门市民就能乘坐高铁，一站就能直达珠海。回顾项目进程，珠肇高铁最早于2018年开始谋划，并于去年取得突破性进展，其中江门至珠三角机场段已于去年年底在鹤山先行动工。据悉，珠肇高铁江机段正线全长98.6公里，线路起点至江门站为时速250公里，江门站至终点为时速350公里，
▲路线示意图
项目共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，总工期4.5年，有望2025年投入运营。而作为珠肇高铁南向通道，在进入2021年后，珠海至江门段新动态也频频曝光，进展可谓突飞猛进。6月份，珠肇高铁珠江段项目江门段启动工程咨询招标，前期工作启动。
9月份，珠海至肇庆高铁珠海至江门段环评意见稿公示，路线走向正式曝光。10月份，项目就全部工程施工图审核公开招标，也即待施工图通过审核后即可进行施工招标，随后可全线开工。11月份，省发改委进行项目可行性研究报告审批前公示。
据珠肇高铁珠海至江门段环评意见稿显示，江门境内路线主要走向为：
项目自珠海跨越荷麻溪水道和劳劳溪至江门，沿白足山东侧至龙口山，沿白足山东侧绕避500kV圭峰变电站高压走廊；
▲路线走向图
然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近，在跨江门水道前引入官田线路所，与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。
值得注意的是，项目被视为广佛江珠城际铁路的组成部分，换言之，未来广佛江珠城际江门至珠海段，将通过珠肇高铁珠海至江门段实现，并接入珠海鹤洲站。此外，广佛江珠城际刚刚被列入江门十四五交通规划中的新开工项目，具体建设期限为2022-2027年。
也就是说，广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）有望明年开工，2027年完工。对江门来说，无论是珠肇高铁，抑或是广佛江城际，其建成通车后，将无缝联通广佛、直达珠海，大大缩减了江门与湾区城市的时空距离，意义重大。