最新！广佛江珠+珠肇高铁+轨道新站…江门11大交通，进展曝光！

交通是城市发展的脊梁，也是城市腾飞的翅膀。

特别是大湾区时代下，江门想要急速融湾，交通发展已成为重中之重。

于是近年来，一条条轨道、铁路、公路风驰电掣般涌现，江门立体交通网正急速崛起。

尤其今年，广佛江珠城际、银洲湖高速、南沙港铁路、会港大道……从轨道交通到市政道路，从“城市骨架”到“毛细血管”，皆火力全开，捷报频传。

▲江门交通路网

具体进展如何？不妨跟着房姐，一起来看一下。

1

广佛江珠城际：力争今年底先行动工

首先，最振奋人心的消息，莫过于大家心心念念的广佛江珠城际，终于要动了。

不久前，人民网留言板官方回复称，广佛江珠城际铁路项目已列入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》等。

按照省政府工作部署和市委市政府工作安排，项目目前正组织开展项目的线站位和互联互通方案可行性研究，力争今年底或明年初实施先行动工建设，计划2027年建设完成。

换言之，备受关注的广佛江珠城际，动工已经不远。

▲官方回复截图

据悉，广佛江珠城际广州芳村至江门段起自广州芳村枢纽，经佛山南海、东平新城、龙江，江门鹤山、蓬江、新会，引入江门站。

值得一提的是，该城际将与佛穗莞城际贯通运营，并连通珠海至江门高铁，全部建成后，将实现广州、佛山、江门、珠海中心城区及横琴轨道交通互联互通，极大便利沿线群众出行。

也就是说，未来广佛江珠城际将与广州地铁28号线贯通，并通过珠肇高铁江门至珠海段实现，价值不言而喻。

▲部分路线示意图

2

珠肇高铁：6标段全线施工

再来看看珠肇高铁，进展可谓十分迅速。

去年12月，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段在新会全面动工，4月10日，项目关键节点——圭峰山隧道，正式开展洞口边仰坡防护施工，进入实质性施工阶段。

▲圭峰山隧道施工现场 图源：中铁隧道局

无独有偶，项目另一关键节点——高明特大桥段，4月7日也正式开展桩基础施工。

至此，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，全线6个标段均已进入实质性施工阶段，进展可谓突飞猛进。

▲高明特大桥段施工现场 图源：今日高明

据悉，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段自深茂铁路区间引出，途中设江门（既有）、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，建设工期4.5年，设计速度为350km/h。

项目全线长约98.6公里，估算总投资256.26亿，是一条以中长途客流为主、兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。

▲路线示意图

值得注意的是，该项目是江门和珠西地区首条时速350公里的高铁项目，建成运营后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接。

3

深江铁路：建设全面提速

除此之外，深江铁路也在加速推进。

自去年年底“深江1号”盾构机完成组装后，深江铁路珠江口隧道建设加快推进，2月中旬，隧道工程正式开始挖土掘进，深江铁路建设全面提速。

▲图源：金羊网

深江铁路是深茂铁路的一部分，正线全长约116公里，沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门5市，设计时速250公里/小时，总投资513亿元，其中江门境内新建铁路18.46km，投资约39.3亿。

全线设西丽（不含）、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共七座车站，设计时速达到250千米/小时。

▲路线示意图

项目建设起止年限为2020-2026年，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，意义十分重大。

4

江门北站：站房主体结构完成

再来看看鹤山首个铁路客运站——江门北站，也有了突破性进展。

4月28日，“江门号”中欧国际货运班列将从江门北站始发，由阿拉山口出境，途经波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡。

几道铁轨开外，另一侧的江门北客运站新建工程，也在如火如荼建设当中。

▲图源：鹤山发布

据早前规划，江门北站设置客运站房一座，建筑面积2000㎡，具体涵盖旅客地道、旅客通道、基本站台等。

早在3月份，站房所有主体工程已经完成，二次结构工程完成了约80%，外立面幕墙工程、主龙骨、副龙骨已经全部施工完成。

▲图源：鹤山发布

至于站前广场，已完成“站前一路”雨污水管网改造、路基和路面水稳层铺设施工，以及管理房、垃圾站房框架结构施工等内容，预计上半年可完成全部建设内容。

▲项目效果图

未来建成投用后，将填补沿线铁路客运的空白，重要程度不言而喻。

5

南沙港铁路棠下站：预计6月施工完毕

再来看看备受关注的南沙港铁路棠下站。

去年年底，房姐实探现场就发现，站房主体结构已全面完成，站房及站台两侧均已挂上“棠下站”的牌子，已进入内部装修阶段。

▲施工现场 拍摄：2022年3月

而据人民网留言版最新官方回复，项目预计今年6月施工完毕，具体启用时间待通知，而且该站点后期将会接入公交，方便市民出行。

▲江门发改局回复截图

棠下站是蓬江境内第一座轨道客运站，除站房主体、站台及站前广场外，项目还包括有铁路停车场、信号楼、综合楼等。

其中，站房形式为线侧下式站房，总建筑面积为1911㎡，主体建筑为1层，局部2层。

建筑规模为2合4线，站台为210x5x125m侧式站台两座，到发线2条，正线2条，最高聚集人数600人，远期高峰小时发送量1800人，为小型客货共线铁路旅客站房。

▲施工现场 拍摄：2022年3月

该站点建成通车后，将填补蓬江轨道客运的空白，加速江门与广佛都市圈融合，缩短与珠江东岸的时空距离。

6

银洲湖高速：施工进入快车道

高速公里方面，银洲湖高速建设，也进入了快车道。

前不久，银洲湖高速TJ04标项目首榀混凝土箱梁顺利完成架设，银洲湖项目上部结构施工进入“快车道”。

根据进程，7月全面掀起架梁高潮，力争年底总体工程进度过半，潭江特大桥预计明年5月合龙，古兜山隧道预计明年四五月贯通。

▲施工现场 图源：新会发布

银洲湖高速线路起于棠下镇迳口村，接江肇高速公路，经杜阮、共和、大泽、会城、双水，终于镇崖南交贝石村，接西部沿海高速公路。

项目全长约53公里，总投资127.6亿元，2019年11月位于双水的先行段已动工，去年年底项目全线动工，建设期为三年。

▲潭江特大桥施工现场 图源：江门日报

▲古兜山隧道施工进展 图源：江门日报

项目建成后，将串联起江门城区和大广海湾，大幅提升沿线交通出行品质。

不仅如此，还将推动银湖湾滨海新区、广海湾经济开发区的发展，对江门打造粤港澳大湾区西翼门户枢纽城市、珠西综合交通枢纽，意义十分重大。

7

黄茅海跨海通道：预计2024年通车

黄茅跨海通道，近期也迎来重要节点。

4月25日，项目东引桥首跨节段梁成功合龙，5月3日，东引桥首跨节段梁过孔作业顺利完成，大桥正式开启搭积木模式。

这意味着，这座连接珠海、江门的超级工程，迎来了突破性进展。

▲图源：江门日报

黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区一大跨海工程，起于珠海高栏港，向西跨越崖门口黄茅海水域，经江门台山赤溪镇，终于台山斗山镇，路线全长约31公里，跨海段长度约14公里。

采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，2020年开工建设，预计2024年建成通车。

▲项目实景

项目建成后，不仅完善粤西公路交通网络，还将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽，实现湾区主要城市间1小时通达。

而对于江门来说，也为市民往返珠海提供了第二条往来通道，两地往来时间可节约半小时左右。

8

会港大道：进度超7成，力争明年上半年全线通车

除了铁路和高速公路，今年以来，江门在市政道路方面，也是成果颇丰。

首先，市重点项目——会港大道工程进展十分顺利，总体进度超7成，根据安排，力争年底实现南侧半幅通车，明年上半年实现全线双向通车。

▲图源：江门台

据悉，会港大道全线长7.12公里，双向8车道，呈东西走向，连接江海区和新会区，总投资约14.9亿元。

其中，主线采用一级公路兼顾城市快速路功能，分期实施、预留远期快速化条件，主线设计速度为80公里/小时；辅道为城市次干道，设计速度40公里/小时。

▲图源：江门日报

目前，会乐大桥、礼东大桥、礼东立交等全线控制性节点工程都已进入最后收尾阶段，全线软基处理已达95%，全线桥梁的建设进度也达到95%以上，路基填土完成了80%左右，总体进度超7成，项目建设进入充冲刺阶段。

预计第三季度就会进入路面施工，力争2022年底实现南侧半幅四车道通车，2023年上半年实现全线双向八车道通车。

▲图源：江门台

9

华盛路西延线：进度过半，力争年底贯通

其次，蓬江区华盛路西延线建设也已初具规模，截止目前，施工进度超5成，力争今年底实现主线贯通。

▲图源：江门日报

项目位于蓬江产业转移工业园南侧，路线呈东西走向，全长约4.5公里，设计时速80km/h，满足双向六车道通行。

项目去年3月正式开工，预计今年年底提前通车，计划完工日期为2023年12月底。

▲项目概况

据了解，项目起点位于江肇高速棠下出入口，与现状桐乐路相交，沿龙舟山北侧山脚向东，跨越金桐路后到达本项目终点江沙路处，与江沙路相交，并对接现状已建华盛路（江沙路至江门大道段）。

▲走线示意图 仅供参考

作为连接江沙路和江肇高速的重要通道，其建成通车后，将彻底打通滨江新区的交通大动脉。

10

G240扩建新会段：一期预计2025年建成

除此之外，备受关注的G240扩建工程，也有了新进展。

今年4月，江门市自然资源局发布了《国道G240线新会会城至牛湾段改扩建工程项目》使用林地审核同意书，为道路扩建做足准备。

▲使用林地同意书

事实上，去年6月项目一期工程已动工，环评报告也进行了公示，其中途经侨兴南路、启超大道、新会大道等多个下沉隧道节点也正式曝光，目前正在开展路基工程、部分桥涵桩基施工。

据悉，项目主线起点位于江门大道东甲立交，终点在罗坑上升与大江交界处接台山段，路线长约37.04公里，另在大泽张村至司前中心路设司前支线，长约6.01公里。

▲线路走向示意图

项目总投资近40亿元，途经会城、大泽、罗坑、司前，全线采用沥青混凝土路面，按一级公路技术标准分三期建设。其中会城至罗坑段及司前支线为一期工程，计划工期4年。

值得期待的是，项目建成通车后，一方面将大大改善沿线的交通拥堵情况，缩减江门城区与新会大泽、司前，甚至台开恩鹤地区的出行时间。

11

篁庄大道扩建：正式启动，预计2023年完工

最后，我们再来看看篁庄大道扩建工程。

今年4月，江门交警发布篁庄大道临时交通管制通知：蓬江区篁庄大道（江门大道至丰乐路）因道路扩宽工程需实施临时交通管制，管制时间为2022年4月6日至2023年3月31日。

篁庄大道扩建改造工程，也正式启动。

▲交通管制通知

据了解，改造工程道路等级为城市主干路，西起江门大道，东至丰乐路，线路总长3800米，路基宽度为40m，双向6车道，设计速度为50公里/时，投资额为2.02亿元。

▲线路走向示意图

改造预计2023年完工，届时能有效疏解城市交通拥堵，方便通达新会、杜阮、鹤山等地，快捷出行。

写在最后：

经济发展，交通先行。

通达的路网，带来的不止是市民出行的便利，更是一条条价值动脉，带来无与伦比的经济活力。

而如今，江门高铁、高速、市政道路等建设已经火力全开，一座崭新的城市，即将到来。

接下来，就一起见证开挂的江门吧。

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