海航破产解体将被国资接管？海航高管刚刚回应了
昨晚上开始，全网两张图，剩下全靠猜。
其实，不管事实为何，海航集团的困境确实摆在眼前。其流动资产只有500多亿元，而流动负债却超千亿元，存在数百亿元的巨额资金链缺口，这一缺口差不多相当于海航控股一年的总营收，很显然，如果没有外部力量干预，海航控股很可能没有力量解决自身的问题。
来源 | 腾讯财经综合自中国经营报、北京商报、财联社、叩叩财讯等。
海航资料图
网传海航集团将被国资接管
2月19日晚间，一则有关海航集团的传闻喧嚣尘上，传言称，在疫情打击之下，原本就资金链极度紧张的海航集团已经全面告急，将由海南省政府出面接管。
同一时间，网络上，一张流传甚广的图片不仅言之凿凿地写道：“明天接管介入”，而且还较详细地透露了人事安排：海南省副省长沈丹阳分管、倪健副秘书长配合，王年生担任董事长，而海航原董事长陈峰则退居副董事长一职。王年生为现任海南银行行长，其特殊的身份让这则传闻自然给了外界无限遐想。
除了全面被接管的消息，同时还传出了被接管后海航集团有关资产的后续处置方案：海航集团的资产将被国航、南航、东航等航空公司瓜分。
不过，在传言满天飞之时，也有业内人士指出，国家派驻海航的工作组每年都会更换一次组长，而今年的工作组组长可能是海南银行董事长，虽然引发猜测，但应属于正常的人事任命。
“这一传言很可能是一种误读。”2月19日较晚时间，一位接近于海航集团高层的知情人士则向叩叩财讯透露了另一个与传闻中并不相同的海航关键人事变动版本。
“我们这边获得的消息则是最近国家派驻海航的工作组组长即将换人，海南银行行长王年生将接任该工作组组长一职，海航给予王年生副董事长级别的待遇。”上述知情人士表示，中央工作组自2017年派驻海航后，每年工作组组长都会更换，而今次外界对于国资接管海航集团一事，很可能便是在这则传闻上“演绎”而来。
海航集团高管否认将被接管等传闻
今日早间，海航集团一位高管在电话中向《中国经营报》记者否认了这一传闻，他表示相关传闻并不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。
“海航集团没有披露过关于传闻中的相关情况，也不知道这些传闻从何而来，最近亦无这些动作。”这位高管表示，但他没有透露相关部门向海航集团派驻的工作组调整情况。
而海航集团下属海南航空控股股份有限公司董事会办公室一位人士则告诉《中国经营报》记者，她不便对外回应传闻信息，对于投资者的问询，只能告诉他们“一切以上交所公告为准”。
海航系股票全线飙升
受重组传闻搅动，海航系概念股今日大涨，9只海航系概念股大涨，3只海航系概念股强势一字涨停。截至发稿，海航创新、海航投资、海航控股3股一字涨停、凯撒旅游涨停后有所回落，海航基础大涨9.57%，海航科技、ST东电、渤海租赁大涨超5%。此外，港股海航科技投资盘中一度飙涨超60%。
海航的流动性危机：超7000亿债务待偿
海航集团最近一期财报即2019年中期报告显示，截止2019年6月底，从资产负债情况来看，总资产9806亿元，同比下降8%；总负债7067亿元，同比下降6%；净资产2739亿元，同比下降13%；资产负债率72%，同比上升2个百分点。
第三方研究机构透镜公司资深分析人士指出，虽然现在市场上传言很多，但不能否认的是，以海航系核心资产海航控股上市公司为例，其主业为民航运输，尽管整体资产负债尚未沦落至资不抵债的地步，但其固定资产（绝大部分是飞机）占到了总资产的接近4成，其流动资产只有500多亿元，而流动负债却超千亿元，存在数百亿元的巨额资金链缺口，这一缺口差不多相当于海航控股一年的总营收，很显然，如果没有外部力量干预，海航控股很可能没有力量解决自身的问题。
其实，不管事实为何，海航集团的困境确实摆在眼前。一组被广泛引用的信息中，海航集团党委书记、董事长陈峰在2019年底曾坦言，2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到，贯彻落实好化解流动性风险的整体方案，不仅是海航的主体责任，也是政治责任，更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计，为了海航人千干万万个家庭，为了留住每一位海航人的人生舞台，我们别无选择，唯有同心同意，迎难而上，全力拼搏，在有限的时间内打一场“翻身仗”。然而，当突发疫情而至，海航的资金链问题确实再度引发各方关注。