对标大众，吉利西南“开挂”

地球人已经无法阻止吉利汽车“逆天”的节奏。还未见成都车展的硝烟，吉利已经捷足先登。

8月12日，吉利汽车在四川地区仅用时2小时，就销售了1416辆新车。此速度和盛况仅仅是吉利汽车在西南区快速发展的一个缩影，当然也让众多品牌望尘莫及。

在经济下行、车市放缓的2017年，各大汽车厂商都用尽浑身解数，以求换回销量和市场。降价促销、新品驱动，是各大厂商经常使用的“套路”。各种官降、明降暗降，吸引了一定的关注度，但最终结果并不乐观。

疾风知劲草。吉利汽车成为车市的一匹黑马，就像开了挂，逆市上扬的步伐越来越大。今年上半年，吉利共销售汽车53万辆，同比增长89%，完成了百万辆销售目标的53%,排名国内乘用车第六。全年销量目标由100万辆上调10%至110万辆。

对于西南地区来说，吉利汽车旗下全系产品在云贵川渝四省的销量增长迅猛。今年1-7月，吉利汽车西南总体销量突破7.2万辆，总体同比增长95%，跑赢了全国大盘。其中，轿车占比55%，SUV占比45%。

SUV+轿车双轮驱动，发展均衡

具体到车型，吉利旗下的成熟产品（金刚、远景、帝豪、博瑞）在西南地区终端销售33339辆，同比增长15%。其中帝豪和远景表现较为出色，今年前七月累计销量分别同比增长17%、21%。值得一提的是，老款博瑞全国增幅放缓，甚至有所下降，但是在西南地区这款车的销量并没有下滑，保持了微弱的增长。随着新博瑞的上市和陆续到店，这款车毕将迸发出新的生机和活力。

新产品（博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL）方面，西南地区前七月的终端销售量为39308辆，同比增长1006%。（这里需强调一下，不是106%，而是1006%）这个同比增幅在近年来的车界并不多见。款款爆款，齐头并进，吉利汽车旗下的新产品凭借强劲的产品力和品质，赢得了云贵川渝等地消费者的认可。

对于车市老司机来说，大家都懂的，单一的同比增幅并非判定一个品牌业绩的唯一重要指标，赢利水平、消费者满意度、品牌美誉度等等都是悬在各大品牌头上的一把利剑。其中，市占率被众多品牌奉为一个重要的参考指标。

吉利汽车在西南地区的市占率也是毫无意外地“开挂”，今年前6个月，吉利在西南地区的乘用车市占率已经跃居第五位，并且仍处于上升趋势。预计到今年底，这一指标将上升至第三位。据透露，排在前两位的是南北大众，也就是说，在西南地区，吉利汽车的销量、品牌力必将得到进一步的提升。

团队给力：新店看图卖车，老店随时“在线”

吉利西南业绩为何如此突出？吉利汽车西南营销事业部总监王治国谦虚地表示，这归功于吉利汽车在西南有一支敢争第一、能打硬仗的团队。这个团队既包括吉利汽车西南区域的小伙伴，也包括西南区的95家吉利汽车经销商。

就拿最近的一次“打仗”来说，四川成都龙泉吉利工厂，2小时，成交1416辆新车。这只是现场成交量。“吉团君”直通工厂团购活动结束后第二天，仍然有众多消费者涌入吉利汽车全川的门店，选车、签单。

8月12日，距离2017成都国际车展开幕还有23天。吉利汽车打响了主动进攻下半年战役的第一枪。然而，在王治国看来，这只是吹响成都国际车展战役的“集结号”而已。之所以这样说，是因为吉利单品牌的活动现场实在太火爆，换做是成都车展这种全民狂欢的场景，消费氛围势必更加疯狂。

据介绍，此次团购活动原本是按600人的容量，在吉利龙泉工厂搭建了大型帐篷，结果到场超过800人。现场的500把椅子明显不够用，只好临时征用了龙泉工厂的两间会议室，用于接待消费者。好在该活动预判较为周全，除了龙泉主会场以外，还有全川的经销商4S店作为分会场同步展开。

就在这天，吉利汽车卫冕冠军，成都西物集团现场成交新车526辆，占据此次全部销量的37%。这家去年获得全国销售冠军的经销商，早在今年上半年就打响了“冠军保卫战”，截止目前，该店已经销售新车超过8000辆。成都鑫众和集团也不甘示弱，活动前预计到场150人，实际到场超过400人，今年销量已突破3800辆，大大超出预期。

“老店保持激情澎湃、随时在线的状态，爆发了满满的能量。新店也争先恐后进入‘逆天的节奏。让网络渠道保持一种打鸡血的状态，一切水到渠成。”

新店方面，表现出了初生牛犊不怕虎的姿态。据了解，成都地区新入网的两家经销商——成都豪明和成都卡顿吉翔在尚未正式开业的前提下，在8月12日这天订单双双突破一百辆。从事汽车行业多年的经验人士都经历过“看图卖车”的时代，那是私家车刚刚兴起、车源紧张的时代，如今，对于吉利汽车来说，这个时代又回来了。“新店已经等不及开业，就已进入开挂模式。”

消费理念：从“好面子”到“重实用”的转变

随着中国汽车品牌推出各自的高端产品以来，中国汽车消费者的消费理念已经发生了悄然的变化。自主品牌无论在产品规划、产品研发、产品品质、市场营销等方面都形成了自身的实力。

这也是吉利汽车近年来销量大爆发的原因之一。国人的汽车消费越来越理性，汽车不再是面子工程，而是回归了汽车消费需求的本源：代步、实用、舒适、安全。

当下汽车消费的主力军，众多的80、90后们，追求个性、时尚、科技感，用车周期大大缩短，每隔3年就有一次换车升级。这在年龄更大一些的消费者眼中，是不理性的。买一辆车不敢说开一辈子，至少也要开个十年八年。

自主品牌在这些方面恰好满足了用户需求，迎来了快速发展的机遇期。所以，越来越多的人选择了吉利旗下的博越、帝豪GL等新品。

贵在坚守：对标德系，与目标赛跑

市场竞争，总是难免起起伏伏，需要一种良性的心态。吉利西南地区的厂商选择了坚守，因为选择往往比努力更重要。一位吉利汽车的经销商人士告诉21汽车汇，“既然选择了吉利，就要跟随这个品牌走向远方。

吉利汽车就像一列急速行驶的动车，时速可达300公里；如果经销商掉了队，开汽车追赶，即便油门踩到底，时速也只有180公里，换成摩托车最高也就120公里，自行车的时速就更差了……

“所以，既然上了吉利这趟车，我们就选择相伴相依，互相搀扶，达成共同的目标。”

对于开挂的吉利汽车来说，目前在西南地区直接对标的品牌就是大众。“吉利汽车产品的品质已经可以与之同侪，目前我们需要在营销、经营等多方面继续努力。”

深居西南一隅，吉利汽车消费的金融渗透率较东部沿海地区明显落后。2016年，西南地区的吉利汽车金融渗透率仅为21%，与沿海经济发达地区还有较大的差距。改变经销商一锤子买卖的思想观念，拉长企业经营的生态链，提升经销商的可持续经营能力，提高利润率，这不仅有利于品牌忠诚，也有利于经销商加大投入，从而更好地服务用户。

“仅依靠产品的红利，企业无法走得长远，持续经营能力才是关键。虽然这个过程有点痛苦，但是我们心中有目标，坚定地走下去，结果就会是愉快的。”

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