网约车平台滴滴将会重返哈萨克斯坦吗？
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据Kapital.kz报道，哈萨克斯坦数字发展、创新和航空航天工业部部长巴格达·穆辛在近日议会下院宣布，为“抑制”国内出租车价格，哈政府计划在该国引入另一大型网约车服务平台。
哈议员埃尔努尔·比森巴耶夫指出，哈萨克斯坦有约50万人从事网约车服务，其中 20万人在Yandex.Taxi工作。
“这一问题需引起政府注意，Yandex从出租车司机那里抽取18-20%的佣金，这太多了。我们的竞争保护和发展机构打算怎么解决这个事情？20万哈萨克斯坦人不是在向哈萨克斯坦财政支付佣金，而是向外国财政支付佣金。爱沙尼亚已暂停Yandex.Taxi 应用程序。我们也有受到制裁的风险。如果这家公司受到制裁，劳动和社会保障部将如何解决这20万人的就业问题？是否有引入Yandex.Taxi竞争对手的计划？”比森巴耶夫问道。
哈竞争保护和发展局副局长博拉特·桑贝托夫称，“自今年年初以来，我们收到了很多关于Yandex.Taxi 佣金的投诉。” 对此，该机构正在进行调查。
“他们被投诉佣金价格高，为什么每次收取 18-20% 的费用。 Yandex.Taxi是一个典型的垄断者。 至少在阿拉木图和阿斯塔纳，他们占据了大约70-80%的市场份额。 也就是说，人们在这项服务上实际上没什么选择。 对于调查结果，我们将另外报告，”博拉特·桑贝托夫指出。
巴格达·穆辛强调，该行业需要形成竞争环境。 “要创建这样的应用程序，需要花费不止1亿美元。这不仅是一项投资，还需要一个优秀的团队。我们国家也有公司想朝这个方向努力。还记得，滴滴公司来找过我们，如果它再次进入哈萨克斯坦市场，那么就会形成一个竞争环境。我们正在与滴滴打车进行重返我国市场的谈判。”
巴格达·穆辛还列出了在193个国家运营的三个最发达的全球公司：Uber、滴滴和 Yandex。
“如果有第二个玩家加入，就会有市场竞争。我们现在想了解滴滴当初为什么离开，需要什么条件才会回来。如果我们不能把它推向市场，这个问题就要交给哈工工基部来解决。出租车不是我们的监管范围。我准备好在认定Yandex.Taxi在通过该平台提供出租车服务方面的垄断地位，”巴格达·穆辛总结道。
据早前报道，中国出租车预定平台滴滴（DiDi）今年2月向其合作伙伴发出通知，于3月4日起终止在哈萨克斯坦和俄罗斯市场的运营。
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责编：项婧