途经成都东部新区！“西南第一路”扩容项目最新进展→
近日
途经成都东部新区的
G85G76重庆（川渝界）至成都
高速公路扩容工程项目
（以下简称“成渝扩容项目”）
迎来又一重要进展
——资阳段全面开工
截至目前
资阳段5个标段已经全部开工
开工点达26处
将力争在年底实现
资阳段纵向便道的全面贯通
在成渝扩容项目资阳段中和枢纽互通和沱江特大桥施工现场，路基、桩基各点位机械轰鸣声此起彼伏，施工作业正有序进行。本次成渝扩容项目全面开工的资阳段总投资约107.45亿元，长度约46.93公里，主要工程包含桥梁共39座，全长13916米。设置中和枢纽、堪嘉、伍隍、宝台、保和、老君6处互通和堪嘉、老君2处服务区。其中中和枢纽互通、沱江特大桥为项目控制性节点工程。截至目前，资阳段内5个标段已全部开工，开工工点达26个，现场近400名参建人员全力推进建设，力争在年底实现资阳段纵向便道的全面贯通。后续，成渝扩容项目内江段、成都段也将在取得用地批复和完备开工要件后分段开工。
成渝扩容项目起于川渝界桑家坡，途经内江市隆昌市、高新区、东兴区、资中县，资阳市雁江区，成都市简阳市、成都东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞附近，接成都东西城市轴线，项目批复概算总投资497.66亿元，路线全长189.75公里（其中，利用既有公路进行改扩建路段长46.333公里，新建复线段长143.421公里），采用双向8车道设计（主线约179公里为双向8车道，其中靠近成都段约10公里为双向6车道，隆昌支线11公里为4车道），设计速度分段采用100公里/小时、120公里/小时（双才枢纽至界牌枢纽段82.5公里设计速度为120公里/小时，其余均为100公里/小时）。
据介绍，项目秉持“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的建设理念，致力于打造一条绿色低碳、科技赋能的现代化高速公路，将实现原路路面、桥涵等结构物废旧材料的高值化利用，依托先进的再生技术与装配式施工方式，提升资源利用效率与施工标准化水平，并通过生态边坡防护与低碳服务区运营，生动诠释绿色发展的深刻内涵。
成渝扩容项目是国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道中东西横向的重要组成路段。该项目在原有成渝高速基础上打造一条高标准高速公路大通道，建成后将成为成渝地区双城经济圈又一条“八车道高速公路大通道”，将有效提升“成渝双核”交通通行能力，为两地经济社会的深度融合与协同发展铺设一条高速、智能、绿色的“快车道”，有力助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线地区经济发展和乡村振兴，造福沿线近千万群众。
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成渝高速公路作为四川省首条高速，1995年建成，至今已近30年。其双向四车道、无应急车道及部分路段时速仅60公里的设计，难以满足当下通行需求。
2023年，成渝扩容项目正式启动，采用原路扩容和新建复线相结合的方案进行扩能改造。本项目建设意义重大。它是推动成渝地区双城经济圈建设的需要，是完善综合立体交通网、建设交通强省的需要，是支撑四川“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略发展的需要，是缓解交通压力、提高国家高速通道通行能力和服务水平的需要，也是支撑城市空间拓展、促进成都东部新区建设的需要。成渝高速公路的扩容升级将进一步加强成都、资阳、内江三大城市之间的交流与合作，有利于实现资源共享、优势互补，全面优化环成都都市圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件，对全面激发全省经济发展动力和活力，推动成渝地区双城经济圈的建设具有重要意义。
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来源 | 四川发布
编辑 | 文萌