继大众汽车集团投资小鹏汽车、奥迪公司牵手上汽智己后，“老牌车企+中国造车新势力”合作又添新例。10月26日，玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团和零跑汽车共同宣布，斯泰兰蒂斯集团计划投资15亿欧元（约合116亿元人民币），收购零跑汽车约20%的股份。△市民在玛莎拉蒂汽车展位参观。（图片由CNSPHOTO提供）零跑汽车在公告中表示，此次斯泰兰蒂斯集团的投资，使其成为了零跑汽车的重要股东，并在零跑汽车董事会获得两个席位。同时，零跑汽车和斯泰兰蒂斯集团将以49%和51%的比例成立一家名为零跑国际的合资公司，并由斯泰兰蒂斯集团委任零跑国际合资公司的首席执行官。除大中华地区以外，该合资公司拟独家向全球其他市场开展出口和销售业务，以及独家在当地制造零跑汽车产品，合资公司计划于2024年下半年开始对外出口业务。公开资料显示，斯泰兰蒂斯集团旗下有玛莎拉蒂、吉普、阿尔法·罗密欧菲亚特等汽车品牌，目前在中国汽车市场上，斯泰兰蒂斯集团仍在销售雪铁龙、标致、吉普、阿尔法·罗密欧等以燃油车为主的品牌。在新能源汽车时代，各个传统汽车品牌均推出了向智能化、电动化转型的新目标，斯泰兰蒂斯集团也不例外。中国商报记者了解到，斯泰兰蒂斯集团将在电气化领域投资500多亿欧元，并计划到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。对于此次与零跑汽车合作，斯泰兰蒂斯集团全球CEO唐唯实表示：“类似零跑汽车这样的造车新势力，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。借助本次战略投资，斯泰兰蒂斯集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，斯泰兰蒂斯集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其他市场获利。”
零跑汽车发布的财务业绩显示，今年第三季度，零跑汽车交付新车4.43万辆，同比增长24.5%，环比增长30.4%。总营收额为56.56亿元，同比增长31.9%，环比增长29.4%。本季度，零跑汽车的经营亏损从去年同期的13.61亿元减少至10.25亿元。第三季度毛利率为1.2%，与去年同期的-8.9%、今年二季度的-5.2%相比，实现转正。零跑汽车表示，虽然给消费者让利可能会消耗掉一定的毛利率，但随着降本增效措施的实施，加上未来制造成本的下降以及销量的增长，预计第四季度的毛利率将向上发展。
虽然第三季度的交付量、营业收入、毛利率等数据均呈现上涨态势，但零跑汽车依然需要改善现金流情况。财务业绩显示，今年第三季度，零跑汽车产生的自由现金流为10.18亿元，与第二季度的25.02亿元相比，下滑幅度较大。
除此之外，与“蔚小理”等造车新势力相比，零跑汽车在研发费用上的投入较少。第三季度，零跑汽车的研发开支为4.74亿元，同比增加17.3%，环比增加15.4%。但在今年第二季度，“蔚小理”三家的研发开支就已纷纷突破万亿元，分别为33.4亿元、13.7亿元和24.3亿元。
对零跑汽车而言，此次斯泰兰蒂斯集团15亿欧元的投资或将减少企业的现金压力，增加企业的竞争力。在合作签约仪式上，零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明表示：“通过我们自主及涵盖全域的技术研发实力，零跑汽车以最具成本竞争力的方式为市场带来电动车产品。我们将和斯泰兰蒂斯集团一道，将零跑汽车的产品销往全世界。”
近年来，越来越多的中国车企开始实现技术反向输出。在斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车合作之前，就有上汽智已与德国奥迪公司联合开发电动车型、小鹏汽车与大众汽车集团达成深度合作，这也表明，我国自主品牌新能源车企的技术实力越来越受到老牌车企的认可。北京社科院副研究员王鹏对中国商报记者表示，这次合作对于双方来说都是一次重要的战略举措，有助于提升彼此在新能源汽车领域的竞争力和市场地位。“对于零跑汽车来说，被斯泰兰蒂斯收购股权意味着其可以借助斯泰兰蒂斯的全球资源和优势，提升自身的品牌影响力和国际化程度，进一步开拓国内外市场。此外，斯泰兰蒂斯作为全球知名的汽车制造商，也将在技术和研发方面为零跑汽车提供更多助力。”王鹏表示。随着我国自主品牌的崛起，传统外资车企在国内的销售数据不断下降。全国乘用车市场信息联席会发布的《2023年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，当月我国自主品牌汽车的销量增速为13.3%，法系车下滑58.3%、美系车下滑27.2%、日系车下滑15.4%。对此，王鹏强调：“对于斯泰兰蒂斯集团来说，收购零跑汽车股权也是其全球战略的一部分，可以进一步深入中国市场，并获取更多的技术和资源支持。此外，斯泰兰蒂斯集团也可以通过与零跑汽车的合作，加速其在新能源和智能化领域的发展。”对于斯泰兰蒂斯集团和零跑汽车合作的具体细节，中国商报记者致电双方相关负责人，截至发稿尚未收到回复。
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