刚刚！地铁14号线大运枢纽-宝荷站区间首台盾构始发，坪山将进入“40分钟交通圈”

在这个交通繁忙的城市里

地铁是最守时的交通工具

它不迟到、不早退

每天穿梭在城市的地下

迎送百万乘客

它也不会因为

刮风、下雨、放假、节日而缺席

每一条地铁新线路的开通

都给我们的出行带来了更大的便利

伴随着立夏的脚步

深圳地铁新线建设又传来最强音

就在刚刚

深圳市轨道交通四期工程

首台盾构顺利始发了

这标志着四期工程正式进入

隧道区间盾构施工阶段

距离开通又近了一步

四期工程进入隧道盾构施工阶段

5月6日上午11时，随着始发指令下达，深圳地铁四期工程首台盾构机“匠心一号”在14号线四工区大宝区间2号风井始发掘进，开挖直径达6.98米。

这标志着轨道交通四期工程已正式进入隧道区间盾构施工阶段，即将进入建设高峰期。

此次率先开始地下盾构施工的四期工程项目为14号线大运枢纽—宝荷站区间隧道右线，全长5777米，这也是14号线最长盾构区间。

大宝区间共投入4台土压平衡盾构机，其中2台盾构机从2号风井始发，掘进至1号风井后继续掘进至大运站端头井接收；另外2台盾构机从宝荷站始发，掘进至2号风井接收。

那么四期线路主体完成了多少？

跟着深铁君的脚步往下看

四期线路主体工程开工率达79%

深圳市轨道交通四期工程包括6号线支线、12号线、13号线、14号线和16号线，总长度148.6公里，设站94座，总投资约1345亿元，是市委、市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程。

工程自2018年1月开工以来，进展平稳有序。截至目前，前期工程各专业开工率达90%以上，主体工程开工率则达到79%。

四期工程建设在深基坑、长大盾构区间施工中，将首次采用渣土皮带机输送系统，利用“渣土分离减量、泥浆脱水干化、循环水处理、资源回收利用”工艺，进一步减少渣土外运量及城市环境的影响。

2019年是深圳地铁建设发展关键的一年

建设任务繁重

目前

深圳地铁在建线路16条

在建里程284公里

根据远期规划

深圳地铁将建成33条线路

1335公里规模线网

这意味着在今后的10年至20年里

深圳地铁建设项目和运营里程

还将继续保持高速增长态势

14号线预计2022年开通

按照线路规划，此次盾构始发的14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50．34公里，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。全线共设置独立围挡工点31个，目前已开工25个，主体工程开工率81%。

作为深圳市轨道交通东部地铁快线，将采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。开通后，将连接福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓，支撑整个东部发展轴。

届时龙岗将进入“30分钟交通圈”，坪山进入“40分钟交通圈”，深惠将进入“1小时都市圈”。

14号线开通后

将为深圳市的城市空间拓展带来诸多利好

同时，通过现有线网和地面交通融合

可进一步缓解黄贝岭等片区的交通压力

促进沿线交通系统一体化整合

根据总体工期安排

14号线计划于2022年底开通试运营

你有没有很期待？

以后不论到深圳那个地方都很方便哦

那你还犹豫什么

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来源：集团党群办公室

编辑：燕美文

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