预计2022年通车！地铁13号线28个工点实现全面复工复产
当天，白芒站第二台双模盾构机正式吊装下井，此前已有另一台双模盾构机“信和十五号”成功下井并顺利组装完成，此台盾构将于3月15日始发，在留仙洞站—白芒站区间（下简称“留白区间”）右线掘进。
这是白芒站下井的第二台盾构机，此前下井并已组装完成的“信和十五号”盾构机目前正处于调试阶段，预计将于3月15日始发，承担留白区间右线的掘进任务。
为确保施工安全，当天下井的盾构机“信和十六号”预计将于4月15日前后始发，承担留白区间左线掘进任务。
白芒站目前下井的两台盾构均为双模盾构机，双模式盾构机是在盾构的基础上增加敞开式模式的改进机型，具备土压平衡（EPB）和敞开（/TBM）两种模式。
能实现洞内快速互换，极大提高盾构机的施工效率，大大降低了由于局部地质不确定性带来的施工风险，具有更广泛的地质适应性。
在白芒站施工现场，设置了一台泥水分离设备，是深圳地铁践行绿色环保理念的具体举措，“这一设备可以对污水进行处理，做到泥水分离，保证排入市政管网的水是经过处理的净水”。
目前，白芒站已全面复工，车站段围护结构地下连续墙111幅全部施工完成，土方开挖及主体结构底板也已全部完成。
为了在做好疫情防控的同时推进地铁13号线有序复工复产，在深圳地铁集团疫情防控和复工复产的相关要求下，中建南方成立了三级疫情防控及复工保障体系，确保各项工作有序推进。
推进复工中，地铁13号线指挥部创新“12345”复工防疫工作法，即“一站式”防疫安全屋、“双岗制”门禁、“三分区”隔离、“四步骤”入场、“五标准”管理。
规范做好防控信息每日报送、防护知识宣传、人员返岗清单、14天医学隔离观察、公共区域消毒记录等防疫措施，努力做到制度建立到位、员工排查到位、防疫物资到位、内部管理到位。
目前，地铁13号线7个工区28个工点已实现全面复工，各项建设目标正在稳步推进中。
地铁13号线由南至北穿过南山区、宝安区和光明新区。项目共设车站16座，线路总长22.436公里，出入线与后海站接轨，将穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线。
由于沿途工程地质条件复杂、换乘站多、工程实施难度大、长区间盾构、拆迁工作繁重、交通疏解复杂等原因，13号线被称为深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一。
作为深圳市政府推进自贸区建设的重大基础设施项目和民生工程，13号线南连香港，北接东莞，对强化“双区”驱动效应、加快粤港澳大湾区互联互通发展步伐具有重要意义。
▌内容来源：集团党群办公室
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