叮～这有一份12号线二期工程新进展请你查收！

最近的雨天

也阻挡不了

深圳地铁12号线二期的建设步伐

今天老铁又给大家带来了

TA的新动态

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12号线二期实现了

“两天两洞通”

3月27日

步涌站-沙浦站盾构区间右线洞通

（点击图片即可回顾）

3月28日上午

随着盾构机刀盘缓缓驶出隧道

12号线二期一工区

蚝乡站-明挖段

盾构区间左线顺利洞通

标志着12号线二期一工区

实现首条隧道顺利贯通目标

蚝乡站-明挖段区间采用土压平衡盾构掘进施工，区间左线长965.428米，埋深10.135-22.371米，最小转弯半径350米，最大纵坡为28‰，由蚝乡站小里程始发，海蚝区间明挖段接收。

01难点一：土层含水量高

蚝明区间穿越的土层主要为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂质黏性土、中砂及全强风化岩层，区间埋深10.135-22.371米，左线接收段地层主要为中砂层以及淤泥质粉质黏土等软弱地层，含水率较高，施工过程中极易造成盾构姿态控制困难、管片上浮、刀盘结泥饼、地面沉降超限等风险。

02难点二：地质条件复杂

区间隧道下穿德丰围涌，下穿段地质条件复杂，主要穿越地层为硬塑状砂质黏性土和全风化混合花岗岩，德丰围涌内水位线较高，存在河底击穿、隧道涌水等潜在风险。

建设者们高度重视区间风险源

科学统筹、详细策划、精细管理

对周边建筑、管线做了全面摸排

并形成调查报告

在穿越建筑物前

对盾构设备进行了全面检修与保养，确保了盾构机在穿越建筑物、管线期间性能良好。

在施工过程中

在多方的协助下合理控制掘进参数，实时监测地表沉降，严格安全质量管控，确保下穿河流等周边建筑物沉降均符合设计及规范要求，沿线房屋几乎没有沉降变化、成型隧道管片质量优良，保障了蚝乡站-明挖段区间顺利洞通。

12号线二期工程为一期工程的延长线，线路全长8.05km，共6站6区间和1座东宝河停车场。该线路的建成将实现12号线在松岗站与11号和6号线3线换乘。

▲12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

此线路是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，对支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，完善轨道交通覆盖面、缓解片区交通拥堵具有重要意义。

接下来我们将继续加油冲刺
为保障蚝乡站-明挖段
右线盾构区间顺利洞通
打下坚实基础！
有最新进展再跟宝们汇报~

最近下雨+降温

宝们都是几点起床的呢？

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往期回顾
01 深圳4条地铁线路工作日周五运营时长有变化→02 校门口搭起“民生桥”！筑造片区高品质生活，深圳地铁这样做→03 全速推进！12号线二期建设进度再刷新→04 地铁科普丨地铁列车是如何行驶的？

·内容来源：深圳地铁·

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