从交通大国到交通强国，AI 赋能中国交通新模式

“要想富，先修路”，这句老百姓口口相传的朴素话语，既是对修路致富实践的认可，也是对未来美好生活的向往。2016年，习近平总书记在指导交通运输工作时强调“要想富，先修路”不过时，脱贫致富靠发展，发展先行是交通。交通运输的发展程度对生产要素的流动、城镇体系的建立、经济建设的进程影响不言而喻。毫不夸张地说，交通即是经济发展、国力强盛的助推器。

从1949年到今天，特别是改革开放以来，世界见证了中国的崛起，而交通运输功不可没。去年10月，习总书记在联合国第二届全球可持续交通大会上指出，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。

在交通先行的思想指导下，我国综合立体交通网加速成型，有力促进了国内国际循环畅通。我们建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，支撑起我国作为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国的运转；我国综合交通服务能力大幅提高，2021年数据显示平均每天约有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理接近3亿件，“人享其行、物畅其流”初步实现；我们完成了“具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车”的兜底性目标任务，实现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺，有力服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略实施。

交通运输的发展带动了经济的崛起，而经济的高速增长对交通运输的能力也提出了更高的要求。预计到2030年，中国的城市化率将会达到70%，相当于中国10亿人左右会居住在城市里，同时也意味着车辆会更多，车流量会更大，交通的压力自然水涨船高。我们认为，行业数字化转型将助力新时代的城市交通建设。

去年底，李彦宏在Create2021大会上表示，智能交通能让5年之内中国的一线城市不再需要限行和限购，10年之内基本解决拥堵问题。怎么解决呢？概括来说，就是用“聪明的车”+“智能的路”来解决。

百度继持续研发无人车之后，又发布了AIR智能道路系统，即道路上的自动驾驶系统。车智能了，路也跟着智能化。两者互相配合，可以协同感知路上的全量对象，随时给车提供信息反馈，对身边的危险情况进行实时预警。还能从对路口的单点优化，扩散到整个区域优化，从而大幅度缓解拥堵。按其说法，路口通过率可提升至99%，降低90%的交通事故，提升15%到30%的出行效率。此外，还可以节约能源，帮助碳达峰和碳中和。

目前，这套AIR智能道路系统已经部署在了全国2000多个路口，拥有和百度阿波罗自动驾驶的同源技术，具备同类传感器、软件等等一系列设备。不但具有感知、决策和控制能力，还能学习进化，不断迭代升级。AIR智能交通系统，再加上汽车机器人，就是聪明的车和聪明的路。这是智能交通的中国模式。

一个智能的交通系统，需要自动驾驶技术，需要智能道路系统，但这并不是说有了聪明的车和聪明的路就可以高枕无忧了。我国的交通现状，告诉我们要长期面对复杂的人车混行、智能车与非智能车并行、有人车和无人车同行的局面。因此，新系统的安装和部署，与旧系统的协调与配合，不断变化发展的趋势及诉求都摆在我们面前。

问题如何解决，交通智能化如何实现，先进的基础设施带来的公共服务如何更早地普惠百姓，离不开先进的技术支撑，也离不开专业的技术团队配合实施。中软国际提出的‘平台+服务’联合创新模式，就是基于此，以技术为先，为技术落地助力，共同构建AI智慧出行。2022年6月29日，西安西咸新区会议中心将召开“车路智行·聚势未来”——西咸新区智能网联产业启动仪式暨百度智能交通峰会。届时，中软国际应用服务业务线总裁刘灿将就“平台+服务”联合创新，构建AI智能出行发表讲话。

撰稿：静静；编辑：赵磊