【德国经济】危机！传统汽车行业频裁员 电动车领域进展慢

德国化工业协会预测2019年

德化工医药业生产将下降3.5%

德国《商报》网站报道，德国化工业协会（VCI）发布的最新行业报告显示，2018年，德国化工医药行业生产比上年增长3.6%，销售额增长4%，达到2030亿欧元，首次突破2000亿欧元。其中，医药业生产增长约17%，化工业则下降2.2%。报告预测，2019年德国化工医药行业生产将下降3.5%，销售额预计为1985亿欧元，下降2.5%。

大众汽车计划未来5年再裁员7000人

德国《经济周刊》报道，大众汽车宣布在2016年节约计划之外，未来5年将对其核心品牌再裁员5000—7000人，大众计划将常规作业自动化并自2023年起实现每年利润59亿欧元。因年龄原因退职的员工将不再重新任用。

此举旨在通过裁员节省成本，为企业向电动化和数字化结构转型提供资金保障。大众核心品牌去年因适应WLTP和缺乏符合新排放标准的新车上牌没有实现预期盈利目标。

2016年大众汽车与雇员达成的节约计划规定，至2020年，计划全球裁员3万人，其中德国2.3万人，同时在软件开发等未来领域新增9000个岗位，2025年前排除经营原因的解雇。该计划预计将自2020年起实现利润37亿欧元并显著提升工厂生产效率。

福特欧洲大裁员：德国裁员5000人

福特公司表示，作为降低欧洲成本努力的一部分，福特正在德国削减5000个工作岗位。

该汽车制造商为德国的员工提供自愿离职服务，以推进裁员计划，提高业绩。

这是福特此前提出的全球业务重组的一部分，该计划预计将耗资110亿美元。福特正将其欧洲业务重塑为三个不同的业务集团，分别专注于商用车、乘用车和进口车。该汽车制造商计划简化其产品线，并专注于最赚钱的车型。

福特在1月表示，计划与德国汽车制造商大众汽车公司合作，采取一系列措施，包括面向全球市场的卡车和商用货车。

福特的竞争对手通用汽车公司在2017年将其欧洲业务完全出售给法国汽车制造商Groupe PSA和法国银行业务集团法国巴黎银行。

奥迪未来5年将削减15%岗位

德国《商报》网站3月14日报道，奥迪未来5年将在全球范围内削减15%的工作岗位，公司管理层正与企业职工委员会就相关计划进行谈判。公司负责人事的董事戈贝尔表示，此次岗位削减将不涉及解雇，而是通过不再填补空缺岗位和由年龄导致的半日工作规则来实现，每年奥迪约有3%职工受此影响。

削减岗位是奥迪降低成本计划的一部分，奥迪计划到2022年降低总额150亿欧元的成本，以应对电动汽车的高额研发成本。当天发布的经营报告显示，2018年奥迪利润比上年下降了25%。

减少对亚洲电池供应商的依赖

宝马及瓦尔塔欲申请政府基金

据外媒报道，为减少德国对亚洲电池供应商的依赖，以及在全球向电动汽车转移的情况下保护德国的就业，宝马及瓦尔塔（Varta）均向德国申请了政府基金。

德国政府已经拨款10亿欧元支持希望生产电动车电池的联盟，并计划投资研究设施研发新一代固态电池。宝马新闻发言人表示，宝马是在电池电芯领域寻求研发资金，但这并不意味着宝马的目标是自己进行生产，资金申请并不一定会使宝马加入任何联盟。

德国电池生产商瓦尔塔表示，公司计划增加电池电芯的产量，每年欲生产超过6000万电池电芯。瓦尔塔表示已经与欧洲合作商建立合作，以提高欧洲的电池产量。

持怀疑态度的人士表示，由于电动车电池电芯的生产已经被中国、韩国和日本等企业占领，德国所做出的努力可能已经太少，且太晚。两位知情人士透露，总共已经有6家联盟向德国经济部申请政府补贴。

据悉，德国电池生产商BMZ集团已经与德国邮政集团旗下的Street Scooter、德国初创公司e.Go Mobile和福特德国分公司Ford-Werke组建联盟。德国邮政集团新闻发言人仅回应称，确保其Street Scooter的电池供应是非常重要的。因为电动车的生产相对于内燃机汽车的生产来说并不是劳动密集型的，工会及政府人员也担心未来的就业问题。（魏雨）

1月德国工业订单自2016年9月以来首次下降

德国《商报》网站3月19日报道，德国联邦统计局当天发布数据显示，扣除季节和日历因素后，1月德国工业订单环比下降0.4%，自2016年9月以来首次下降。其中，国内订单增长0.4%，国外订单下降0.8%。1月订单存量可维持5.8个月生产，略增0.1个月，其中机械设备等投资类产品企业订单存量为8.1个月。

国际经济不景气和英国脱欧等不确定性因素使出口导向型的德国工业前景变得黯淡。