【德国经济】汽车销量大降，“德国制造”面临严冬
德国啤酒今年上半年销量同比下滑
德国6月工业订单增幅超预期
德国联邦经济和能源部6日公布的联邦统计局数据显示，经价格、季节和工作日调整后，德国今年6月工业新订单环比增加2.5%，超出市场预期。
数据显示，当月德国国内新订单环比减少1.0%，国外新订单环比增加5.0%。其中，来自欧元区的新订单环比减少0.6%，来自欧元区以外国家和地区的新订单环比增加8.6%。
另据德国联邦统计局当天公布的5月工业订单数据终值，该月新订单环比降幅由2.2%调整为2.0%。
德国联邦经济和能源部在一份声明中表示，今年第一季度，德国工业订单环比减少4.2%，第二季度环比减少1.0%。尽管第二季度下滑趋势环比放缓，但仍不能说明德国工业此前持续的低迷已经到了转折点。
德国联邦统计局此前公布的数据显示，2019年第一季度德国国内生产总值环比仅增长0.4%。（朱晟）
德国拟对高碳排放量汽车提高征税
德国联邦环境局局长玛丽亚·克劳茨贝格尔6日对当地媒体表示，联邦环境局将提议政府加大对高碳排放量的汽车征税，以实现气候保护目标,促进“气候友好型交通”。
据报道，联邦环境局的提议除提高对碳排放量高的车辆征税外，还包括建立新购车辆奖罚体系，补贴碳排放量低的汽车，以及取消柴油补贴等。
德国联邦机动车管理局公布的数据显示，高碳排放量的汽车销量不断增加。与去年同期相比，德国7月被批准上路的运动型多功能车（SUV）、越野车数量分别增长了15.6%和19.4%。与此同时，排放量较小的紧凑型轿车却减少了1.6%。（张毅荣）
DIHK称今年德国出口料接近停滞
德国工商联会(DIHK)8月9日表示，预计今年出口将接近停滞，因为全球经济放缓和不断升级的贸易摩擦损及海外销售。
“不断加剧的贸易保护主义和明显走弱的全球经济，正在压制依赖出口的德国经济，”DIHK贸易专家Volker Treier表示。
“美中贸易争端以及英国退欧乱局令全球投资者感到不安，尤其令德国资本品生产商的前景蒙阴。”
Treier称，今年出口小幅增长都几乎没有任何希望。5月，DIHK曾预计今年出口增长1.2%。(王兴亚/白云)
德国增加国防支出遇阻力
德国新任国防部长安妮格雷特·克兰普-卡伦鲍尔24日在联邦议院宣誓就职。她在就职演说上呼吁政府大幅增加国防支出以满足北约标准，遭到执政党和在野党议员的批评。
克兰普-卡伦鲍尔说，德国政府应该提高军费，满足北约成员国国防支出应占本国国内生产总值（GDP）2%的标准，这一标准“北约成员国反复允诺过”。
克兰普-卡伦鲍尔说，按照现行政府预算，至2024年德国国防支出仅占GDP的1.5%。增加国防支出将显示德国是“北约可靠盟友”，同时“将展示出强烈信号激励我们的在役人员”。
克兰普-卡伦鲍尔的观点招致不少议员反对。执政联盟中的社会民主党议员罗尔夫·慕策尼希认为，克兰普-卡伦鲍尔的演说增加对抗意味，这是过时的安全观。
在野党左翼党议员迪特马尔·巴尔奇认为，克兰普-卡伦鲍尔的主张是向美国特朗普政府低头。
美国总统特朗普先前曾多次表态，要求北约成员国将各自军费开支增至本国GDP的2%，否则美国将重新考虑对北约的承诺。
2018年，德国国防预算占GDP的比重约为1.24%，与2017年比重持平。按照德国媒体的估算，如果政府要在2024年达到国防支出占GDP2%的目标，现有国防预算需要翻倍。而德国现阶段有经济放缓趋势，政府预计至2023年将面临预算缺口，能否保障国防预算如此大幅增加存在较大疑问。（记者张远/任珂）
前景暗淡？全球汽车销量大幅下滑
德国制造的汽车，四分之三出口国外，可谓是遍布全球。德国汽车工业协会（VDA）7月17日公布了全球各地汽车市场的发展状况。
根据该数据库，“今年上半年国际汽车市场普遍销量下跌。”与2018年上半年相比，中国、美国和欧洲等销售大区的销量减少、俄罗斯和印度也出现下降、日本市场与去年基本持平。只有巴西获得两位数的增长。
从出口额看，美国仍然是德国制造商最重要的市场。但今年以来，美国所谓的轻型汽车市场（小汽车和轻型卡车）的销量下降了2%，共售新车840万辆。其中小汽车销量下降9％。
中国是全球最大的汽车销售市场，经济放缓的迹象也非常明显。2019年上半年，中国的新车市场销量大幅下滑14％，销量不到1000万辆。德国汽车在印度的销量也明显减少，6月份暴跌18%，今年上半年销量因此整体下滑10％。
在欧洲，今年上半年销售新车840万辆，比去年同期减少3％。根据今天发布的数据，欧洲汽车行业协会（Acea）指出，仅6月份，销售额就下降了近8％。根据德国汽车工业协会提供的数据，在欧洲5大市场中，只有德国新车销量略有增加，上涨1%。
德国和欧洲汽车工业协会都强调指出，因假日原因，6月工作日减少了2天。
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