祖国统一后，两岸交通的设想

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祖国统一是近期的热点话题，同胞们在欢呼人民空军的战鹰翱翔在宝岛台湾上空。

既然祖国统一在即，我们就着眼未来，谋划未来联系大陆与台湾的交通大计。

路通才能人通，人通才能心通。设使原有一座桥梁连通着大陆与台湾，那么就不会存在台湾地方政权割据的局面。因此，为万年计，祖国统一大业完成后，要用一根纽带将台湾与大陆连在一起。

台湾岛北边和福建浙江交界相连，南边和福建广东相连。台湾海峡，平均深度60米，最大深度88米，南部最宽处有410公里，最窄的地方大概有130公里，这个深度还算可以，就是距离有点远。而在之前，台湾省其实是与大陆连接在一块的，只不过因为地壳运动才分裂开来。

因为地壳运动造成了台岛孤悬海外，现在要把台湾岛物理上拉回大陆，这是人力不能完成的。所以，填平隔离大陆与台湾的海沟，只能从解决交通入手。

目前联系大陆与台湾的交通是空运和海运，但这两种交通即受天气制约，又受量的限制，不能满足统一后的两岸需要。因此，建一座跨越台湾海峡的大桥或挖一条海底隧道直通台湾，是万年大计。

方案：

一.建一座跨越海峡大桥；

二.挖联通两岸的海底隧道；

三.填海造陆，间造大桥和隧道，陆路直通台湾。

下面讨论三种方案的可行性：

一，造桥

台湾海峡风急浪高，不仅建桥有诸多难题，还因大桥的抗风能力是个问题。尤其是遇到强台风，难以保证全天候通行。

二.挖掘穿越海峡的隧道

台湾岛之所以从大陆漂移出去，说明该地的地质结构不稳定，且经常发生地震。海底隧道如何预防强地震，目前尚未有经验借鉴。如果海底隧道遭到地震破坏，那灾难是不可想象的。

三.填海造岛，将台湾与福建连城一片

选择距台湾最近地段，填海造陆，建成一公里宽的陆地长廊。在航运繁忙的深水水域，保留航道，架设封闭性桥梁（保证通行不受强台风影响）。长廊两侧，可建军事基地、造船厂和货运码头。以后大量的进出口贸易可以分流到此地，使福建沿海成为新的亚洲金融、服务和航运中心之一。

同时，长廊两侧可建大量的海景房，卖房收入足以覆盖填海成本。考虑效益，还可以在洋流湍急处预留涵道，利用洋流发电。且台湾海峡多风，也为风力发电提供了清洁动力。

往后，随着时间的推移，还可以继续拓宽跨越海峡的长廊，直到把台岛与大陆连为一体，等于再造了一个福建。

综上，解决联系大陆与台湾的交通问题，第三条方案较为可行。

跨越海峡的的长廊建成后，大陆的高铁、高速公路即可直达台岛，台岛的居民再也不是井底之蛙，可以乘高铁半天到达北京、上海，亦可自驾车从台岛家中出发，到达祖国每一地区，欣赏祖国壮丽河山。

这美好的远景，台胞们是不是也动心呢？

亲爱的台胞，把购买美国军火的钱用来填海造陆吧，这才是造福子孙的万年大计！

当然啦，这样功在千秋的工程也不能等着台湾同胞，大陆14亿同胞每人出100元，就是1400亿呀。