如何应对上了天的环境焦虑（eco-anxiety）？| 零废弃飞行指南

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2020年，是中国随心飞元年。国内各大航空公司为了应对疫情突如其来的打击，纷纷推出「周末随心飞」、「花式促销特价机票」。当飞机成为人们出行的交通首选，飞行过程中产生的食物浪费和塑料垃圾问题却很少被人提及。

我开始觉得飞机餐是一个潜在的环境问题，是从一顿机上用餐开始的。

作为一个日常生活中的零废强迫症，看到饱餐后桌上的残骸，我的心情有些复杂——我不仅吃不完所有食物，还产生了一堆塑料垃圾！

我决定问问社群里的小伙伴，看看别的航空公司的飞机餐长什么样。

大家纷纷发来照片👇

除了吃的，热情的大家还发来了毛毯和耳机的照片：

看上去，似乎每份飞机餐上都会标注“仅限本次航班食用”，而塑料、纸盒、无纺布等一次性包装几乎是标配。

这些照片引起了我强烈的好奇心：

每年航空行业产生的机舱废物有多少？

这些剩下的食物、拆下的包装袋，会被如何处理呢？

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670万吨，这是2018年全球航空行业产生的机舱垃圾（来源：IATA）。

这是一个什么概念？重量相当于33,500架A350-900机型客机。

据说到2030年，随着乘客量的增长，这个数字将增长至10,000,000吨（来源：IATA）。

另一项研究中，显示航空行业一年产生的垃圾里，光是铝罐垃圾就可以建造58架波音747飞机，而报纸和杂志可以填满一个230m深的足球场（来源：NRDC）。[1]

有人做过一个统计，一趟12小时的长途飞行，一架载满300名乘客的飞机，会产生1200个塑料杯、600个瓶装水。

©国际环保在线

2019年，我国航班起降约1166万架次，旅客运输量65993.42万人次。[2]

这些航班又产生了多少个塑料杯子和瓶装水垃圾？

这是一道我不愿意做的算术题。

除了一次性塑料垃圾，食物浪费是机舱垃圾产生的另一个问题。

国际航空运输协会（IATA）的研究表明，机舱垃圾中超过20%是未食用过的食品和饮料（2017）。

这些食物加起来，价值30亿美元，即200多亿人民币。

那么接下来的问题就是，

我们在飞机上产生的垃圾会被如何处理呢？

我仔细研究了一下，发现机舱垃圾的处理不是一件容易的事儿。

飞机餐“过度包装”？

NASA很委屈：“为什么要我来背锅...”

你有没有想过，为什么飞机餐里每样食物都要用塑料包装密封起来。难道是怕被空中老鼠偷走？

其实，航空食物的包装设计最早来源于NASA宇航员的餐食。因此对卫生、安全和品质有着极高的标准标准。[3]

所以，说飞机餐的“过度包装”是个历史遗留问题，一点也不为过。

宇航员餐食的包装，有没有似曾相识的感觉？

©NASA

机舱垃圾分类是否有效，

取决于落地城市会不会问“你是什么垃圾？”

好消息是，东方航空已经开始在机舱里实施垃圾分类，分为干垃圾（兼可回收垃圾）、湿垃圾和有害垃圾。[4]

BUT，仅限回程抵沪航段（为上海人民呱唧呱唧👏）

机组人员："我爱劳动，我很快乐"

©新京报

如果是国际航班呢?

情况稍微有些令人绝望。

因为国际航班有一条成文的规定：

“由于有机垃圾（食物饮料）有传播动植物疾病的风险，根据落地机场的政策，即使没有拆封，这些都需要特殊处理。如果飞行中产生的所有垃圾不分类，可回收物与有机垃圾混合后，也不能被再利用。”[5]

也就是说，很多时候机舱垃圾只是分了个寂寞。

“目前，大多数机舱垃圾最后都会流向焚烧炉或者填埋场。”[1]

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看上去，在机舱垃圾处理这件事情上，航司们在条条框框的规定里，确实有不少苦衷与无奈。

那么，我一个小小的乘客能有选择权吗？选择之后的行为又能带来多少真正的改变呢？

我决定号召社群小伙伴一起做实验，看看我们可以做什么。

不给别人添乱，是一个零废飞行者的基本美德（请在心中默念3遍）。机舱垃圾的处理过程远比地面上的要复杂，最后的结果也可能比较简单粗暴。把垃圾当做我们的行李，下飞机的时候一起带走！

很多航班都会好心地为我们提供瓶装水（感觉被安排！）~

希望这瓶有点“甜”的瓶装水能继续度过下一个航班

@Yang

然而，我并不需要它。因为我知道瓶装水这个发明本身有多坑。如果你还不知道，请你先跳出去读读这篇文章：瓶装水，一个被人为制造出来的消费需求。

所以机智如我一般会在上飞机前接一大瓶水！

净水机一般都在洗手间附近出没

还有三挡温度任你挑选

©Yang

自带水杯还有一个好处，就是可以尽情感受空姐空哥对我满满的爱（看出来我很缺爱了吧....）。

每次让ta们帮我灌一点水

结果总是满满一壶

©Yang

还要到了一大杯椰汁hhh！

©Yang

自从经历了一次被冻醒的长途飞行之后，我总是会提前向空姐要一块飞机毯盖住我的老寒腿。

不过纠结的事情又来了，（一次性）飞机毯+密封塑料包装，这个组合简直令人窒息息息息息。

我的解决方案是：每次带一条围巾（薄外套or旅行睡袋也可）。围巾不仅可以充当毛毯救命，还可以在我想念我家🐈时，把它裹成一团亲亲抱抱举高高。

哦，必要时，还可以把ta做成好看的头饰👇！（谢Dani为我们提供的非标准示范）。

“只要用耳机，就会用掉耳机的一次性包装袋。”

“好不容易坐到一次有小电视的飞机，不趁机看一场电影感觉很亏诶！”

在这里，纠结的肯定不只我一个人。

于是，经过多次试验，我成功解锁了用自带有线耳机看飞机电视的新技能！

nooooooo waste~

假如你和我一样每次都吃不完or不喜欢飞机餐，你可以提前取消正餐。方法如下：

HOW TO

1/ 航司APP/公众号自助通道（需要具备一定的探索能力）

一般步骤为：“服务专区”/“出行准备”/“特殊出行服务”分区/“我的行程”>“餐食预定”/“餐食兑换积分”

2/ 给航司客服打电话（简单但是比较费时）

3/ 短信（目前好像只有南航可以通过短信回复直接取消飞机餐）

©Betty

南航会向部分旅客发出邀约短信

鼓励旅客在机上按需用餐

这一措施已累计减少39万份机上餐食浪费[6]

飞机餐没了，如何喂饱自己呢？

来自iPT社群的小伙伴@Jessica提供了一个更优解——自带飞机餐。

据2017年数据，民航一年打印纸质登机牌约5.4亿张😱，“无纸化”登机可以节约登机牌成本10800万元，减少6000吨碳排放。[7]

所以呀，到了机场，别急着打印登机牌，先问问机场是否接受电子登机牌。假如可以，一般在这些地方可以搞到：

1/ 航司APP（线上值机后）

2/ 航旅纵横APP（线上值机后）

3/ 通过机场自助值机柜台获取

“人类抵御气候变化最好的方法是少吃肉”。——联合国气候变化委员会（IPCC）前任主席 Rajendra Pachauri [8]

少吃肉意味着减少动物养殖，减少动物养殖意味着能源消耗也更少。

一个纯素食者每天可以节约[9]：

4200L 水

18.2kg 谷物

9.1kg CO2排放

2.8m2 森林用地

©Vegan saves calculator

如何把飞机餐变成素的？我们可以充分利用各大航司们提供的特殊出行服务。

HOW TO

1/ 给航司客服打电话预定

2/ 打开航司的APP/微信公众号→找到“服务专区”/“出行准备”/“特殊出行服务”/“我的行程”分区>“餐食预定”，栗子如下👇

国航APP，左右滑动

海航微信公众号，左右滑动

在海航APP上，乘客可以用取消飞机餐换来的碳积分种🌲。

左右滑动

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我们一直很喜欢的机构「摆脱塑缚」最近开始研究绿色飞行，我们赶紧跑去咨询了一下。

向上滑动涨涨知识~

 iPT 

飞机餐的保质期远超过航司规定的时间，剩下的食物可以有更好的去处吗？

 摆脱塑缚 

印象比较深刻的是，国泰航空有坚持与一个慈善机构合作，将航班上未有食用而安全的食物捐赠予社会上有需要的人士。之前也有查阅过国内四大航空公司的社会责任报告，可惜都没有发现这方面的介绍。

 iPT 

既然餐碗可以重复使用，为什么不用非一次性的饮料杯？

 摆脱塑缚 

我们也很想知道航空公司在这方面的考虑，目前猜测主要是因为成本问题：（1）一次性杯子的重量更小，能减少飞行油耗，要知道油耗直接影响了航企的经营成本及碳排放。（2）仅考虑到短期的购置成本。首先一次性塑料杯的价格偏低，而重复使用饮品杯的购置成本较高，还有清洗维护成本、回收清洗的人工成本等等，从单次支出来看，一次性塑料杯更划算；从长远来看，当重复使用的饮品杯达到一定的循环次数时，它的平均成本价就会降下来，有可能比一次性杯更低或持平。

 iPT 

用来包餐盒的塑料保鲜膜，可以替换成可生物降解材料吗？

 摆脱塑缚 

国外一些航空公司也在寻找替代的方案，比如替换成蜂蜡膜等可降解的材料。另一方面，重新对餐盒进行设计改良是较佳的的解决方式，只要制作出同时满足密封功能和重复使用功能的餐盒，就能从根本上解决问题。

其实，除了考虑用什么材料外，我们还需要考虑是否真的需要这些包装，这些包装是否可以被去掉。比如，我们国内航司的餐包普遍都进行了塑封预包装，而国外一些航司的餐包由空乘直接派发到乘客的餐盘上，是没有塑料包装的。再比如，海南航空、达美航空的一些航线中，提供不是塑封包装的刀叉勺套装，而是用餐巾纸包裹好的餐具。

💡 💡

公众对生物降解塑料的认识可能有偏差，以为生物降解塑料能够在自然环境中降解。实际上，生物降解塑料的最终降解要求特定的环境条件，通常是工业堆肥条件。所以，生物降解塑料制品同样需要妥善处置，不能随意丢弃。但目前生物降解塑料废弃物被当作其他垃圾，大多是焚烧处理。所以，将塑料保鲜膜替换成可生物降解材料，好处也很有限。提醒大家，替换成可生物降解材料，依旧是一次性用品。

 iPT 

飞机餐产生的垃圾是否分类？怎么分？

 摆脱塑缚 

我们猜测更多的情况是，空乘把飞机餐产生的垃圾先混合收集，下了飞机后再分为厨余垃圾和一般垃圾等，并交给有资质的回收公司进行处理；部门航空公司也会对塑料瓶进行回收，并加工制造成其他用品。目前有垃圾分类规定的区域，需要按照当地法规要求执行，比如《上海市生活垃圾管理条例》规定了生活垃圾需分类投放和收集、运输，所以上海市的进港航班上的垃圾都需要先分类后才能从飞机上清运出来。

END

摆脱塑缚推出的相关内容👇

参考资料（上下滑动）

[1] Jasmin Malik Chua. "Basically everything you're given on an airplane is wrapped in plastic. That’s a huge environmental problem". Vox. 2019-7-9

[2] 中国民用航空局. 《2019年民航行业发展统计公报》. 2020-6

[3] IATA. "Managing Cabin Waste".

[4] 李一凡, 吴荣奎. "东航回应“机舱内实施垃圾分类”：仅限回程抵沪航段". 新京报. 2019-7-3

[5] Karen Walker. "The challenges of reducing airline cabin waste". Aviation Week. 2020-1-23

[6] 李刚. "减少39万份餐食浪费，南航怎么做到的？". 人民日报客户端广东频道. 2020-8-20

[7] "“无纸化”便捷出行：登机牌Out 二维码In". 中国民航网. 2018-8-16

[8] Abigail Abrams. "How Eating Less Meat Could Help Protect the Planet From Climate Change". TIME. 2019-8-9

[9] Vegan saves calculator. https://www.5vegan.org/tools/vegan-save-calculator/

[10] "从生产到用餐，东航优化“飞机餐”供应，践行“光盘行动”". 民航资源网. 2020-8-18

[11] "LIFE ZERO CABIN WASTE-RESULTS". 2019

[12] "United Airlines Makes History Flying the Most Eco-Friendly Commercial Flight of its Kind". PRNewswire. 2019-6-5

感谢本次参与共创的13名iPT飞行体验官

Yiyun / Li / 晕止 / Betty / 卡卡 / Miley / 马上学

Jessica / Ningyi / Una / Chelsea / Ci / 智超

- END -

祝大家下次飞行零废弃~ 

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