他辞去事业编后，月入一两万，越来越多年轻人选择这一行！
据统计
截至2021年底
中国灵活就业人员已达2亿人
其中包括外卖骑手、网约车司机、代驾等群体
由于时间、空间、薪酬的灵活性
这些职业越来越受到年轻人的青睐
不少大学生选择毕业就进入灵活用工平台
今天我们来了解一下代驾这个职业
入行经历
从医院辞职做代驾，入职第一步先路考
刘鹏飞出生在军人家庭，受父亲影响，他毕业后选择去当兵。部队转业后，他被安置在北京的一家医院做内勤，负责安保方面的工作，收入不错。这份在外人看来稳定、单位不错的工作，在刘鹏飞看来“太安逸”了，他觉得日复一日且没有上升通道的工作会让自己“待傻”，20多岁的他开始在下班后做些副业。
选择干代驾，一方面是因为可以多赚些钱，另一方面是出于爱好。“男孩都喜欢车，能开各种各样的车，体验不同的驾驶感，对我来说很有意思。”
刘鹏飞介绍，他刚开始做代驾时，代驾由各大线下公司掌握，客户需要打电话提前很久联系，而代驾师傅比较少，因此费用很高，他一天接不了几单。2015年，滴滴开启代驾业务，他被漫天的广告吸引，注册滴滴代驾，成为平台第二批代驾师傅。
想当代驾，门槛还是比较高的。据刘鹏飞介绍，现在入职流程是个人注册后，平台先进行政审，确认没有犯罪记录，没有酒驾超速等危险驾驶记录，再进行面试，如果有大面积的纹身，是无法通过面试的。面试合格后，还要参加统一的驾校路考，类似于“科目二”考试，考司机驾驶手动挡汽车的熟练程度；通过考试后去培训服务流程，“我们从接单说的第一句话，到客人见面、上车服务、开始行程，一直到结束订单，每个环节都有规定。”所有的培训下来，大概要一周左右，才能正式开始接单。
刘鹏飞发现，随着人们法治意识的深化，叫代驾的人越来越多了，自己的收入也大幅提高。而且，通过互联网接单，不愁没订单，也因为自己良好的表现和服务，能接到更多优质的订单。2017年，他辞去医院事业编工作，全身心做代驾。
收入水平
正常一月一万多，最远开到哈尔滨
家里一直不知道刘鹏飞辞职的事儿，直到两年后，父亲有一次没打招呼直接去医院找他，同事才说漏嘴。刘鹏飞说，直到现在家人只知道他是“跑滴滴”，不知道他在做代驾。
刘鹏飞说，这份工作时间自由，自己“想出来就出来，想休息就休息一天，不用打卡上班”，而且多劳多得，收入也不错。
刘鹏飞家住北京通州区，每天晚上7点左右，他会在通州的月亮河、1988小镇等订单集中的地方上线，“这些地方好饭馆多，商务宴请都在这边，这也是我们主要的客户群体。”不过，随着系统的指派，他也会去到通州、北京城区，甚至其他京郊地方。
“干了这么多年，我没有因为个人原因取消过订单，比如太远什么的，哪里我都会去，房山、平谷之类的，在我眼里没什么太远的地方。”凌晨4点左右，随着订单的减少，刘鹏飞就下线了，他骑着自己的电动车回通州的家。
刘鹏飞凌晨下班回家
有一次，一位客人下到哈尔滨的代驾订单，这是他接过的服务距离最远的订单，有1200多公里。这位客人需要开两辆车回哈尔滨当婚车，但只有一个人会开车，第二天一大早7点，刘鹏飞开车出发，晚上10点到目的地，全程13个小时。客人坚持要为他买第二天一大早的飞机票送他回北京，这单刘鹏飞赚了2900元。
对于代驾来说，一年的订单有明显的季节性，冬天订单更多些。全年最忙是腊月和正月，“从腊月二十三开始，每天的收入在1000元以上；今年正月初四到初六，我跑三天就赚了3500元。”刘鹏飞说，干代驾这行，收入相对来说还不错，正常一个月赚一万多元没问题，稍微辛苦点，能拿到两万多。“网上传三万多的可能高了点。”刘鹏飞笑称。
行业转变
代驾出现新趋势，代客去4s店保养
做代驾多年，刘鹏飞不仅见过形形色色的人、开过各种各样的车，也遇见过各种各样的事，如今，他成为代驾车队队长，管理着六七十个师傅，最多的时候车队有200人。新加入的司机，有什么不懂不会的都会问他，他会在高峰时期提醒大家上线多赚钱。他还在抖音开号，发一些工作生活中遇到的趣事。
当代驾7年，刘鹏飞发现自己的工作有了一些变化，比如干代驾的人越来越多，接单的范围从以前的3公里缩短到现在的1公里左右，不过客户也多了很多。叫代驾的人不仅是因为酒后，还有类似“跑腿”的服务，比如没时间开去4s店保养，就叫代驾帮忙。他们还跟奥迪、路虎、奔驰、丰田店有合作，4s店会出钱帮客户叫代驾保养。一些二手车商收车，也会用代驾，不耽误其他行程。
谈及工作感言，刘鹏飞表示，代驾是实实在在可以做到多劳多得的工作，只要付出就会得到不错的回报。当然单纯的体力付出不能完全把代驾工作做好，还要有好的服务意识及经验的积累。当然，工作中有不容易的地方，要耐得住等待、接受恶劣天气和形形色色的客人，这个时候要控制自己的情绪，站在客人角度尽量多去理解他们，会为自己积累老客户，最终还是自己受益。
专家解读
代驾在中短期内是稳定的就业选择
2021年，e代驾大数据中心发布《醉驾入刑十年代驾行业数据报告》。数据显示，2011年12月1日至2021年4月20日期间，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿。
其中，北上深广等超一线城市是使用代驾次数最多的城市，以重庆、郑州、成都、西安为首的新一线城市代驾订单提升迅猛。
国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员卓贤认为，相比外卖小哥，代驾的技术门槛更高。它不仅要求代驾师傅会开车，对驾龄、驾驶技术、违法记录都是有要求的。所以代驾中，全职的、长期的比较多，能成为一种相对稳定的职业。而且有代驾师傅一个月能赚到两万元，这在灵活就业中算高薪，正是因为门槛更高。
卓贤表示，相比网约车司机，代驾是一种“轻资产”就业。因为网约车司机得有车，不管买一辆还是租一辆，都得有相应符合门槛的资产。网约车司机还得付油钱、充电费、停车费等，那么代驾师傅只需要一个折叠自行车，就可以做生产工具。
卓贤认为，从需求来看，中短期内，代驾会是一个相对稳定的就业选择。一是中国家庭汽车的拥有量还是在提升的，目前每千人拥有的汽车量，这个指标相对于发达国家还是偏少一些。二是，人们夜间社交娱乐的需求，随着人民生活水平的提高、城市商业的这种发展，这个需求是往上走的。这两个因素叠加在一块，实际上代驾的需求是在增长的。
从劳动力供给的角度来看，第一，因为它有门槛，所以说行业的劳动力供给不会像是其他灵活就业那样，有比较好的收入就一下涌入进来；第二，无人驾驶技术在进步，要综合考虑技术替代性等因素的影响，但这个因素的影响不会那么快就到来，可能是一个更中长期的因素。
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