3年20000台, 长征氢燃料电池重卡上市，搭载未势能源110kW燃料电池和35MPa储氢系统
6月24日，继官宣全面停产纯燃油车之后，长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会在邢台隆重举行，正式上市发布新长征1号气氢燃料电池牵引车和换电车型，并首次公开展示液氢燃料电池牵引车，充分体现长征汽车《新能源宣言》及品牌转型复兴创新成果，全面开启新能源进阶之路。
值得一提的是，长征汽车气氢燃料电池牵引车，两大核心系统（燃料电池发动机、车载储氢系统）均由未势能源提供配套产品与技术服务，具备强动力、低能耗、长续航、低自重、高安全等特点，续航里程高达500km，是双方项目团队高效合作与协同创新的重要成果体现。
自主研发，未势能源提供动力系统解决方案
长征汽车气氢燃料电池牵引车，搭载未势能源自主研发的110kW大功率燃料电池发动机和35MPa储氢系统作为核心动力源，且具备高效率、高集成、高耐久、低氢耗、高安全等技术特点，可靠性高、适应性强、续航里程长，显著提升车辆运营效率。
其中，110kW大功率燃料电池发动机，采用新一代平台化水冷金属板电堆，功率密度高达4.7kW/L，集成NODS智能监测技术，实现系统健康状态在线诊断功能，耐久性≥10000h，可实现-30 ℃超低温环境下快速、稳定启动，优化NVH性能及进排气消音设计，达到多路降噪效果，兼具高效率、高集成、高动态响应、低噪音等特点，以及优异的耐久性、可靠性和安全性。目前，该款燃料电池发动机已配套国内十余款车型，应用于中长途重卡、城市公交、环卫车等多个示范场景落地运营。
除此之外，35MPa车载储氢系统为未势能源自主研发设计，选用35MPaIII气瓶公称容积为210L×8，储氢量40Kg，并搭载未势自主研发设计的减压阀，输出压力范围达到0.9~1.9MPa，系统框架采用螺接形式、电泳喷涂工艺达到车规级防锈等级要求，系统管路采用锥面密封形式实现高集成化设计，可满足数次拆装后的密封要求，大幅降低系统泄露率，实现高密封性、强氢脆、长续航、高耐久、长寿命和高安全等综合优异性能，可满足整车长途重载续航需求。
未势能源两大系统综合解决方案，系统核心零部件实现100%国产化，具有完全自主知识产权，综合性能指标在同类产品中处于领先水平，且均可提供定制化开发与设计服务需求，广泛应用于港口、矿山、钢铁、电力、重工业等短倒运输场景，能够充分满足用户高效运输需求。
携手助力，中国氢能重卡规模化时代来临
在 “双碳” 目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车向新能源赛道转型已是大势所趋。
长征汽车“新长征战略”的发布、宣布停产纯燃油车、发布1号新能源重卡等一系列动作，已吹响了以长征汽车为代表的传统车企开展新能源转型的号角。
仅发布会当天，长征汽车就与钢铁、能源、化工、物流等领域多家龙头企业现场签约，收获3年20000台的新能源商用车行业年度大单，为后续双方长期合作奠定了坚实基础，树立了更大信心。同时，也必将为未势能源市场突破带来更多发展契机。
此次长征汽车新能源重卡的上市，已不是未势能源面向国内市场的“重卡”首秀，伴随多个应用场景和示范项目的落地运营，标志着未势能源大功率燃料电池系统已正式进入氢燃料电池市场，并快速由技术研发向产业化、市场化过渡。
下一步，未势能源与长征汽车将以氢燃料电池重卡为主体，加快氢燃料电池领域基础材料、核心技术及关键零部件的研发突破，重点围绕长距离、重载运输及大容量车载储氢需求，积极推进燃料电池汽车示范应用，探索液氢储运产业化应用，推动氢能在交通、建筑、工业等领域的多场景应用，为实现“双碳”目标贡献智慧与力量。
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编辑：戴戴联系邮箱：daixinxin@acmi.org.cn
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