百家争鸣!2022年“竞逐”氢燃料电池汽车,赛况如何?
11月5日至10日,第五届中国国际进口博览会在国家会展中心(上海)举行,氢能领域重大签约采购团引关注,多家企业展示氢能产业生态圈,氢燃料汽车多项新品发布,再度吸引众人眼球。
氢能作为推动全球能源转型的一种可行技术路线,逐渐成为世界能源领域的热点话题,自开始发展伊始,争议一直源源不断。
2019年,德国《汽车周刊》报道,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示氢能源汽车"没有未来",同时他还在推特上表达了对氢能的不满,他认为:“应该尊重科学,钢铁、化工等领域都需要氢能,不应该把绿氢用在交通运输的领域。”
然而,事实上,大众(Volkswagen)在今年年初为一种新型氢燃料电池“偷偷”申请了专利注册,据其发明者称,这种电池将传统的用于薄膜的材料加以改进,除了比现有的便宜之外,还能让汽车在不加油的情况下行驶2000公里。与大众在专利燃料电池研发上进行合作的德国SOFC生产商Kraftwerk TUBES首席执行官Sascha Kühn在接受德国《商业内幕》采访时解释道:“与现代和丰田氢燃料电池的主要区别是——我们使用陶瓷膜而不是通常的塑料(聚合物)膜。这是一个很大的区别。”
“我们解决方案的一大优势是,它的生产成本比聚合物燃料电池低得多,而且不需要任何种类的铂”,Kühn表示,这种技术类似于固态电池。据这位高管说,这两种材料的电解质几乎相同,材料结构也相似。不同之处在于,固态电池使用一种紧凑的材料来储存能量,而在燃料电池中,其角色是由氢气来承担的。
大众曾在2014年推出过氢动力Golf SportWagen HyMotion,图源网络
大众这波“反水”,反映出大众在技术上没有完全放弃氢燃料电池,即使没有在氢燃料乘用车上实施,但大众仍未结束对氢燃料电池未来的评估。
事实上,技术的进步以及产业的规模化发展是降低生产成本的有效途径,当前氢能产业发展仍处于初期阶段,未来虽具有不确定性会引发不同的讨论,但也有广阔的发展空间,氢能技术的探索和商业应用落地规模化尝试也从未终止。
如今,氢能迎来产业发展的重大机遇,就国内而言,今年3月,国家发改委联合国家能源局印发了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》,首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,同时明确氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向,至此,我国氢能中长期发展的“顶层设计”终于出炉,随即,地方响应号召,支持氢能产业发展的政策措施层出不穷。
而氢燃料电池技术,一直被认为是利用氢能,解决未来人类能源危机的终极方案。随着中国经济的快速发展,汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时,汽车燃油消耗也达到8000万吨,约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的当下,发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。根据能源市场调查机构SNE Research的数据,今年前九个月,全球氢燃料电池汽车的销量为1.44万辆,较去年同期(13075辆)增长10.1%。所以,当前氢燃料电池汽车市场究竟发展如何了呢?
2022年,国内氢燃料电池汽车市场可谓是“百花齐放”,呈现出以下特点:
1、政策支持力度大,发展势头迅猛。今年伴随顶层设计落地,已有多地发布政策支持氢能产业发展。据全球氢能不完全统计,全国已有30省市出台了多项涉氢政策,光是10月发布的氢能相关政策都超过30项,截至目前,国家发布氢能政策已达32项,包括内蒙古、山东、宁夏、北京、上海、陕西等在内的省市均以出台氢能产业规划,具体如下图所示。政策井喷背后,产业已来到发展的关键节点。
2、部分核心技术持续突破,产业链加快形成。氢燃料电池汽车领域的关键技术主要集中在氢燃料电池电堆上,主要包括催化剂、质子交换膜和碳纸“三大材料”及其双极板、膜电极等“两大部件”。目前,这些细分领域的核心技术不断突破,加快实现国产化。
3、处于初期示范和商业模式探索阶段。当前我国五大燃料电池汽车示范城市群建设加快推进,核心技术不断突破,氢能产业链逐步完善,燃料电池汽车密集投运。9月底,上海将成为全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市,80台氢燃料电池网约车上路,600公里续航仍待“破局”,这也意味着,商用车率先落地的氢能源汽车产业,正加速向乘用车领域落地。
5、氢气成本问题亟待解决。当前加氢站数量仍然不足,氢气价格不统一等问题客观存在,不利于氢燃料电池汽车的进一步推广。
6、群雄逐鹿、百家争鸣。多家公司在氢燃料电池汽车领域有所突破,以氢能乘用车应用领域为例,2022年各家企业氢能乘用车动态如下。
此外,11月5日至10日,第五届中国国际进口博览会在国家会展中心(上海)举行,共有145个国家、地区和国际组织参展。在此期间,多家汽车企业在进博会期间展示了相关新技术、新产品。比如,丰田展出了TL Power 80燃料电池系统、第二代MIRAI;现代汽车展示了被誉为“终极环保车”的NEXO中国版;博世汽车亮相了全球首展博世中国高阶智能驾驶解决方案、亚洲首秀400kW燃料电池系统测试台、中国首展燃料电池多功能功率控制器等;路普能源携旗下中国首发新品-120kW燃料电池系统首次亮相进博会技术装备展区等等。
全球来看,氢燃料电池汽车仍有巨大的发展空间,有产业发展报告预测,中国氢能源汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆,至2025年氢能源汽车市场规模有望达到800亿元。在倡导可持续发展的今天,氢能这种清洁能源也将有更加广阔的市场,未来的新能源应用必然是多层次的,氢能源汽车也将继续加快发展的步伐。
氢燃料电池汽车市场欣欣向荣,未来的竞争或将会非常激烈。前景客观,这块香喷喷的大蛋糕究竟会被怎么分,谁又会突破重围成为该领域的“宁德时代”,让所有人充满期待。
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编辑:戴戴
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