招聘氢燃料电池相关岗位，电车后小米又要入局氢能汽车？

文章来源：全球氢能、猎聘网、证券日报

从小米高调宣布造车以来，已过去近三年时间。

2023年的12月末，小米扔出了新能源车圈最后一颗炸弹，也是小米汽车首次亮相于世人面前。

图源小米官网

12月28日，距离小米官宣造车1003天，距离首款车SU7正式发售不到100天，小米汽车终于在北京举办首场发布会。发布会上，小米董事长兼CEO雷军大谈小米汽车的技术，包括电机、平台架构、自研CTB一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等方面的技术，以及首款车SU7的设计。据介绍，小米汽车旗下首款量产车——小米SU7正式发布。按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。

在电车初次亮相没有多久，近日，相关网页显示，小米在招聘燃料电池相关的岗位，包括氢燃料电池开发工程师和氢燃料电池系统集成工程师。

图截自猎聘网，真假请自辨

岗位需求，图源猎聘网，真假请自辨

招聘氢能研发相关的岗位或许并不能说明小米汽车是否会发展自己的燃料电池汽车，作为实力雄厚的造车新势力，小米是否准备或正在燃料电池汽车上有所投入确实令人浮想联翩。毋庸置疑的是，小米已经关注到氢能这一个领域，是否会有进一步的动作依然令人期待。

事实上，在电车势力里，小米并非首家涉足氢能的企业，早在2022年4月，比亚迪已经开始相关探索，据天眼查APP显示，彼时比亚迪“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获授权，授权公告号为CN216280654U。专利摘要显示，本实用新型属于燃料电池汽车技术领域，涉及一种储气罐安装座、储氢装置及汽车，储气罐安装座，其中储气罐安装座采用推拉式装卸储气罐，拆卸更换快捷方便。

在中国提出“碳中和、碳达峰”目标的背景下，近两年来，众多政策积极支持，国内氢能行业顶着压力探索发展，作为终极的清洁能源，氢能将在新能源汽车领域扮演更重要的角色。中汽协公布的数据显示，2023年，FCV(燃料电池汽车)产销量约为5600辆和5800辆，分别同比增长55.3%、72.0%。其中，2023年12月份FCV产销量约为1300辆和1500辆，分别同比增长98.8%、149.1%，产销均实现较高增速。

尽管增速较快，但2023年全国FCV的总销量仅有约5800辆，而2023年中国新能源汽车总销量达到949.5万辆。相比之下，燃料电池汽车产销的总销量仍然处于较低水平。在业内人士看来，受技术、成本等方面的限制，燃料电池至今难以“飞入寻常百姓家”。

“目前相关成本还是太高了，限制了氢燃料汽车的推广。行业首要还是得把成本降下来。”武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星在采访中公开表示。

不过，业内有声音认为，燃料电池车国家补贴有望在2024年陆续到位，这将为行业企业注入充分的现金流，促进产业链健康发展；燃料电池系统年均降本幅度有望维持在15%至30%之间，未来大部分零部件降本或依靠生产工艺改进，膜电极材料有国产化降本空间；目前氢能重卡的成本约140万元/辆，预计2025年可降至100万元/辆，至2030年可降至80万元/辆，基本可以实现与锂电、柴油相应车型的平价。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，随着廉价氢气供应的增加和储运成本的降低，燃料电池汽车的经济性将进一步提高，有望在交通领域实现大规模应用。有声音指出，伴随各地政策细则出台与补贴落地，FCV产销有望持续高增长，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期。

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