续航1000km！全球首款“氢燃料增程汽车”亮相

文章来源：上汽集团、捷氢科技、全球氢能

4月25日，第十八届北京国际汽车展览会开幕，全球首款氢燃料增程汽车——荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV惊艳亮相，以“中国智慧”为全球行业转型发展积极赋能。通过氢能和电能“双重驱动”，零碳零排的氢燃料增程汽车将为消费者打造绿色、静谧、舒适的高科技出行体验，创造绿色环保和技术普惠“双重价值”。

荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV，图源上汽集团

此次亮相北京车展的荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV，由上汽集团、捷氢科技、同济大学等单位成立的“创新联合体”共同打造，新车搭载捷氢科技最新燃料电池产品，通过氢能和电能“双重驱动”。展会现场，中国科学技术协会主席万钢对这款燃料电池EREV给予高度评价。

中国科学技术协会主席万钢在展会现场对荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV给予高度评价，图源上汽集团

据报道，新车搭载了上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统，包括小功率氢燃料电池系统+电动轴驱动系统+大容量动力电池，能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换。

另根据捷氢科技官微，新车搭载了由捷氢科技针对乘用车（尤其EREV车型）最新研发的小功率燃料电池系统。系统基于平台化、模块化设计理念高度集成；额定功率45kW，效率达到50%，保持高效稳定工作；采用智能化自适应控制算法，控制误差＜1%，具有高可靠、高耐久等优势，最大可实现30kW/s快速响应；优异的NVH性能，满足乘用车舒适性要求。

捷氢科技PROME P4M 燃料电池系统，图源捷氢科技

该款燃料电池EREV能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换。当充电资源充足时，选择纯电优先模式，燃料电池系统最小化介入发电；根据电池电量及驾驶工况，选择智能混动模式，燃料电池系统适时介入发电，最大程度提升续驶里程；在加氢资源充足时，选择强制保电模式，燃料电池系统最大化介入发电，实现车辆纯电续驶里程超过250km，最大续驶里程超过1000km，最高车速160km/h，整车性能和技术水平国际一流，为消费者打造绿色、静谧、舒适的高科技出行体验，创造绿色环保和技术普惠“双重价值”。

与目前市场上常见的“内燃机+锂电池”增程式混动汽车相比，“可氢可电”的氢燃料增程式混合动力汽车，优势更为明显，市场空间广阔。具体为——

• 零碳零排，燃料电池EREV从根本上解决了汽车碳排放问题，在车辆使用周期内实现零碳零排放；

• 降低能耗，燃料电池能量转化效率超过50%优于内燃机，能够在进一步降低能耗的同时，实现最长续航、最优性能；用

• 户体验佳，降噪、减震等优异的NVH性能，大大提升驾乘舒适性。

• 相比全功率燃料电池汽车，燃料电池EREV动力系统能够大幅降低成本，有望在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。

作为中国最早开展氢燃料电池技术研发的汽车企业，上汽早在2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。多年来上汽持续投入、扎实攻关，累计研发费用超过数十亿元，“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”荣获“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。目前上汽旗下捷氢科技已成功推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。近三年上险数据显示，搭载捷氢燃料电池系统的上汽大通Mifa氢，在国内燃料电池乘用车市场的市占率高达70%。

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