渝厦高铁常益长段开通运营，湖南铁塔助力移动宽带网络全覆盖

经过3年多的建设，渝厦高铁常益长段于12月26日正式顺利通车。至此，湖南全省14个市州全部实现通高铁，市州高铁版图拼齐“最后一片”。由中国铁塔湖南省分公司（简称“湖南铁塔”）牵头统筹三家运营商建设的公众通信网络（以下简称“公网”）同时投入使用。渝厦高铁常益长段实现了三家运营商4G信号全线全覆盖，车站及重点区域全部开通5G网络信号，与沿途山水共同构成了一幅美丽的画卷。‍

建设过程中，湖南铁塔充分发挥通信基础设施建设主力军作用，秉承“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的四同步原则，坚持“能共享不新建 能共建不独建”的企业使命，跨行业共享利用铁路电力、管槽道、洞室、隧道壁等资源建设通信基础设施，统筹三家运营商最大化共享通信基础设施资源，提高了公网建设效率、降低了项目投资成本，最大化降低了对沿线生态环境的影响。

在铁路部门的大力支持下，湖南铁塔在4座隧道铺设漏缆5.9公里、使用洞室9个、安装信源设备158台，隧道口建设场坪站9座，共享利用了铁路9处箱式变电站为基站提供稳定的供电，红线内通信基础设施统筹三家运营商做到了100%的共享率。

湖南铁塔组织三家运营商联合查勘与规划会审，在红线外建设宏站149座，对隧道外高铁区间进行通信覆盖，其中运营商共享新建124座，共享电力塔9座，共享率达到89%。

（共享电力塔）

常益长高铁沿线多为丘陵山区，山坡多、桥梁多，高铁网络覆盖要求非常严苛，沿线前后两塔间距必须在700米至800米，且必须呈“Z”字形分布，通信塔与铁路距离必须在50米至150米。为了保障隧道内外的信号切换效果，场坪站和红线外宏站的选址范围极为有限，选址及施工难度大。湖南铁塔在公网建设过程中发挥统筹作用，多次与运营商、合作单位联合勘察、规划会审。“为了保证网络覆盖效果，选址过程中我们精益求精，通过无人机查勘，反复网络测试等手段，根据不同的场景选择不同的建设方案，高铁益阳段75.8公里，光查勘选址就沿线跑了10多趟，通过合理利用地形，社会塔等方式新建通信塔站，最终使网络覆盖达到了令人满意的效果。”回忆起选址的过程，湖南铁塔的建设人员可谓“如数家珍”。

（无人机查勘）

（查勘选址）

“一二三，放……一二三，放……”每当铁塔作业人员齐声放缆时，浑厚有力的号子就会划破长空。凌晨两点，汉寿高铁沿线隧道口有十几道亮黄色的身影正在忙碌作业。在时间紧、任务重的情况下，当地铁路部门晚上十一点临时通知列车组有抽减运行的“天窗点”，湖南铁塔立即组织作业人员紧急集合进入隧道施工，抢抓施工时间，不放过一天24小时中任何一个具备施工条件的时间节点。在保证安全质量建设的前提下，加班加点为项目的开通作准备。

（凌晨隧道施工）

（建设施工）

“这段埋深不够，必须重挖”，湖南铁塔建设管理人员在认真地测试地埋电缆井深度后，指着卷尺数据对施工单位提出整改要求。湖南铁塔组织高铁沿线办事处、设计、施工、监理、配套、电力引入以及代维单位对新建站址进行逐站验收，并将相关问题以监理通知单的形式发给各单位限期整改，以最高标准和最严要求确保新建基站设备的及时开通。

（质量验收）

作为国家重点建设的铁路项目，常益长高铁自开工建设以来就备受期待，同时也有个别沿线居民对“家门口的辐射”心存担忧。为打消民众疑虑，湖南铁塔借助区县、街道（乡镇）、社区三级协调机制，加强通信基础设施建设政策宣贯，积极开展入户走访宣传并出具权威机构检测报告，引导民众科学认识基站辐射。其中常益长高铁桑场站点的建设需使用村民部分林地，当地村民在了解相关政策文件后主动免除了赔补费用，通信基站建设进一步获得民众认同。

（走访宣传）

经过7个月紧张的施工，湖南铁塔克服了地形结构复杂、持续高温、防疫控制等重重困难考验，着力打造精品通信工程、绿色共享工程，高效实现渝厦高铁常益长段通信网络全覆盖。通过湖南铁塔统筹规划、深化资源共享利用，为行业节省投资超过3060万元，节约土地资源6540平方米，助力沿线地区经济社会发展提档加速。

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作者：王汝钦 陈群 王怡

编辑：孙思 李白咏

审核：蒋水林 刘金良

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