大量资金涌入电动“空中出租车”领域，打飞的上班不远了？
撰文 | Sueyl
编辑 | 郭郭
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摘要：空中出租车概念一经推出，就引来各种风险资金瞠目结舌的投入，制造了很多资本市场的神话。动辄数百架飞机订单和意向订单也让这一行业的落地变得触手可及。
打“飞的”去上班，也许很快就不是一句玩笑话。
目前，全球大量的资金正在涌入一种叫eVTOL 飞机的领域。这种飞机跟电动汽车一样，由电池作为动力，飞行距离比较短，乘坐人数比较少，但舒适安静、清洁，号称零排放。
eVTOL飞机，全称是电动垂直起降飞行器（Electric vertical takeoff and landing, eVTOL），又被称为“空中出租车”或“飞行出租车”。
eVTOL飞机刚被推出，有两个目的，一是减少城市拥堵并向可持续交通方式转变，二是为航空业减排做贡献。根据国际清洁运输委员会的数据，商用航空占全球碳排放量的 2% 以上，在清洁航空燃料还难以大规模推出的当前，电动飞机被寄予厚望。但电动飞机有个很大弱点，就是续航能力和载重能力都不行。所以就有人灵机一动，直接把它开发成“空中出租车”，将城市居民从混乱的道路中解放出来。
这个概念一推出，不仅引来各种风险资金瞠目结舌的投入，而且各大航空公司，各大汽车制造商，都蜂拥而进，造就了无数富豪，制造了很多资本市场的神话。动辄数百架飞机订单和意向订单也让这一行业的落地变得触手可及。
来源：techcrunch
01
资本盛宴
2021年，对于eVTOL飞机领域来说，是一个难忘的年份。数十亿美元和数十笔交易，使得庞大的航空业逐渐从新冠疫情的重创中慢慢恢复信心。
12月21日，周二，巴西飞机制造商巴西航空工业公司股价飙升，上涨16%。该公司在美国上市的股票也上涨了15.6%。
图说：巴西航空工业公司股价在12月21日迎来大涨
原因是该公司表示已同意将其电动飞机子公司 Eve 与 Zanite 通过特殊目的收购公司（SPAC ）合并，并在纽约证券交易所上市。
该交易对 Eve 的股权估值为29亿美元，巴航工业保留合资公司82%的股权。有多家公司打算投资Eve，其中包括BAE系统、罗罗、共和国航空和SkyWest。
目前，这些公司签署了意向书，共订购500架Eve公司正在开发的eVTOL飞机，已经拥有超过50亿美元的订单渠道。预订的客户包括出租人、直升机运营商和拼车公司。
跟Eve拥有同样火爆效应的是另外一家eVTOL飞机制造商。
12月16日，来自英国的Vertical Aerospace也通过SPAC方式在纽交所实现公开上市，股票代码 EVTL。
据Vertical介绍，募集资金加上发行可转换优先担保票据约为 3 亿美元，超过了用于认证和量产的约2.5亿美元的预计支出。据Vertical公布的数据，公司已预售出 1350 多架产品，总价值约 54 亿美元，且争取于 2024 年底获得欧洲航空安全局（EASA）的适航认证。
Vertical 最近还宣布获得由 Mudrick Capital 领投的额外2.05亿美元资金，同时还与希思罗机场和法罗里奥集团（Ferrovial）达成了新的战略协议，将助力其在全英布局基础设施网络。
图说：Vertical推出的概念机
Vertical已是继Joby、Lilium和Archer之后，今年第四家在美上市的eVTOL飞机制造企业。而且都是通过SPAC工具借壳上市。
最火爆的是今年8月在纽交所上市的Joby Aviation公司。这家总部位于美国加州圣克鲁斯，公司上市后，使该公司的市值达到68亿美元，背后有丰田，英特尔，Uber等众多股东。
47岁的公司创始人乔本-贝维特（JoeBen Bevirt）持有该公司9870万股股票，从而使他坐拥10.8亿美元的财富，是电动飞机领域诞生的第一位亿万富豪。
图说：Joby创始人JoeBen Bevirt
来源：福布斯
此外，美国的Archer也已完成超过10亿美元融资，德国Lilium和Volocopter也分别完成了3亿美元融资；中国的eVTOL飞机制造公司亿航在2019年作为全球首家上市的无人驾驶航空器制造企业，目前市值约19亿美元。
摩根士丹利高级航空航天和国防分析师 Kristine Liwag 解释说：“今天的 eVTOL 行业跟一年前的不同之处在于获得资本的机会大很多。”
02
汽车制造商也争相介入
eVTOL 行业是一个新兴行业，虽然初创公司可能占据了最多的头条新闻，但一些老牌汽车制造商也开始注意到电动航空飞机的前景。
在汽车制造商中，现代就是这样一个例子。虽然该公司于2020年在美国电子消费品制造商协会CES展上推出了eVTOL概念设计，但今年它正式剥离了其城市空中交通业务，将其命名为 Supernal。
本田还确认了开发混合动力eVTOL的计划——值得注意的是，该公司表示它将成为“移动生态系统”的一部分，其中包括联网应用程序和本田汽车。
还有中国汽车制造商小鹏汽车，该公司在10月底宣布其城市空中交通子公司 HT Aero 已筹集5亿美元用于交付 eVTOL 汽车概念。
这些努力值得关注，因为这些主要汽车制造商既有资金也有制造基础设施，可以在 eVTOL 项目上采取行动。当然，这并不能保证成功，而且这些较大的公司可能不会面临与初创公司相同的压力（和动机），但这绝对是展望未来的必经之路。
03
距离商业化还有数年时间，地面基础设施建设待完善
一些公司，如Archer Aviation公司，预计到 2024 年，按需提供的电动空中出租车可能会在洛杉矶、巴黎和其他主要城市上空短途飞行。
根据公司高管、投资者资料和 NASA 的一项研究，每位 eVTOL 乘客的费用可能从每英里 2.25美元到每英里11美元不等，这取决于多种不可预测的因素。
几家eVTOL初创公司将他们的业务设想为拼车服务，可按需提供25英里的快速航班。乘客将在他们选择的出发时间订购飞往他们选择的目的地的航班。这些点对点的按需航班将在几分钟内将他们从拥挤的城市场景中快速带到目的地，避免地面上的交通堵塞。
但专家警告说，按需拼车模式可能存在问题。这架飞机的建造成本非常高——每架飞机的估计价格从大约100万美元到超过300万美元不等。为了支付这些飞机的费用，航班和乘客的利用率，必须一直很高。
空中出租车开发商不仅仅专注于他们的飞机。为了使电动航空市场成为现实，他们将需要更多的地面基础设施，如垂直起降场或机场的专门区域，以及能够为他们的车辆提供足够电量的充电站。
Archer、Joby和Volocopter还与洛杉矶的城市运动实验室合作，探索该市如何将城市空中交通整合到现有的基础设施和交通网络中。
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参考资料：
1、https://dronedj.com/2021/12/21/as-pledged-archers-maker-evtol-makes-first-hover-flight-before-2022/
2、https://www.reuters.com/technology/bidding-race-vertical-aerospace-evtol-plant-shares-debut-2021-12-17/
3、https://techcrunch.com/2021/12/21/top-evtol-trends-2021/
4、https://www.reuters.com/markets/europe/san-francisco-munich-key-players-developing-flying-taxis-2021-12-21/
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